一种数控车床可调节夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具领域，特别涉及一种数控车床可调节夹具。

背景技术：

数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，但是现有的数控车床夹具只能夹紧某种特定形状的产品，需要更换不同的夹具才能对产品夹紧加工，不仅增加的产品生产成本，且效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种数控车床可调节夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种数控车床可调节夹具，包括底板，所述底板上表面的中部开设有承载槽，所述承载槽的内腔对称滑动连接有承载块，所述承载块顶部的两侧均固定连接有承载板，两个所述承载板之间设置有第一夹板，所述第一夹板的两侧均固定连接有第一卡块，两个所述承载板相对的一侧均开设有卡槽，所述第一卡块的外壁与卡槽滑动卡接，所述第一夹板上表面的一侧设置有第二夹板，所述第二夹板下表面的中部开设有连接槽，所述连接槽的内腔滑动套接连接杆，所述连接杆的底部与第一夹板固定连接，所述第二夹板的一侧设置有第三夹板。

优选的，所述第二夹板的上表面对称开设有限位孔，所述限位孔的内腔滑动套接有限位杆，所述第一夹板上表面的一侧对称开设有限位槽，所述限位杆的底部与限位槽滑动卡接。

优选的，所述第二夹板一侧的中部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动卡接有第二卡块，所述第二卡块的一侧与第三夹板固定连接。

优选的，所述第二夹板上表面一侧的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹套接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端与第二卡块转动连接。

优选的，所述第一夹板的上表面呈矩形阵列固定连接有四个支撑杆，四个所述支撑杆的顶部设置有减震橡胶板，所述支撑杆的外壁滑动套接有弹簧，四个所述弹簧的顶部与减震橡胶板固定连接。

优选的，所述底板两侧的中部均开设有螺孔，所述螺孔的内腔螺纹套接有第二螺杆，所述第二螺杆的一端与承载块转动连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型利用两个承载块的设置方式，承载块滑动连接底板上，从而可以改变两个承载块之间的距离，从而夹紧不同大小的产品，第一夹板和第三夹板的配合使用可以对板状产品夹紧，第一夹板和第二夹板的配合使用可以对圆柱、圆锥等进行夹紧，从而降低产品生产成本；

2、本实用新型利用第二夹板的设置方式，第二夹板转动连接在第一夹板上，第二夹板转动一百八十度就可以改变夹具工作状态，操作简单方便，从而提高产品夹紧生产的效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正面内部结构示意图。

图3为本实用新型第二夹板侧面内部结构示意图。

图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图。

图5为本实用新型图2中b处放大结构示意图。

图中：1、底板；2、承载块；3、承载板；4、第一夹板；5、第一卡块；6、卡槽；7、第二夹板；8、连接槽；9、连接杆；10、第三夹板；11、限位孔；12、限位杆；13、限位槽；14、滑槽；15、第二卡块；16、螺纹孔；18、第一螺杆；19、支撑杆；20、减震橡胶板；21、弹簧；22、螺孔；23、第二螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种数控车床可调节夹具，包括底板1，底板1上表面的中部开设有承载槽，承载槽的内腔对称滑动连接有承载块2，承载块2顶部的两侧均固定连接有承载板3，两个承载板3之间设置有第一夹板4，第一夹板4与第三夹板10一起工作时，作用是夹紧产品，第一夹板4与第二夹板7一起工作时，作用是承载产品，第一夹板4的两侧均固定连接有第一卡块5，两个承载板3相对的一侧均开设有卡槽6，第一卡块5的外壁与卡槽6滑动卡接，第一夹板4上表面的一侧设置有第二夹板7，第二夹板7一侧开设有圆弧凹槽，是第二夹板7可以对圆柱圆锥进行夹紧，第二夹板7下表面的中部开设有连接槽8，连接槽8的内腔滑动套接连接杆9，连接杆9的底部与第一夹板4固定连接，第二夹板7的一侧设置有第三夹板10，第二夹板7的上表面对称开设有限位孔11，限位孔11的内腔滑动套接有限位杆12，第一夹板4上表面的一侧对称开设有限位槽13，限位杆12的底部与限位槽13滑动卡接，第二夹板7一侧的中部开设有滑槽14，滑槽14的内腔滑动卡接有第二卡块15，第二卡块15的一侧与第三夹板10固定连接，第二卡块15可以对第三夹板10位置限定；

第二夹板7上表面一侧的中部开设有螺纹孔16，螺纹孔16的内腔螺纹套接有第一螺杆18，第一螺杆18可以带动第三夹板10上升或下降，第一螺杆18的一端与第二卡块15转动连接，第一夹板4的上表面呈矩形阵列固定连接有四个支撑杆19，四个支撑杆19的顶部设置有减震橡胶板20，减震橡胶板20可以对产品起到减震效果，支撑杆19的外壁滑动套接有弹簧21，四个弹簧21的顶部与减震橡胶板20固定连接，底板1两侧的中部均开设有螺孔22，螺孔22的内腔螺纹套接有第二螺杆23，第二螺杆23的一端与承载块2转动连接，第二螺杆23可以带动承载块2的移动。

本实用工作原理：数控机床工作时，首先对待加工产品进行夹紧，当产品为板状体时，抽出限位杆12，转动第二夹板7，使两个第三夹板10相对，然后将限位杆12的底部穿过限位孔11与限位槽13滑动卡接，然后根据板状产品的大小转动两个第二螺杆23，使两个承载块2运动，从而调整第一夹板4之间的距离，然后将板状产品放置在两个第一夹板4上，然后转动第一螺杆18，使第三夹板10向下运动，从而夹紧板状产品，最后对板状产品进行加工；

当待加工产品为圆柱、圆锥形状时，抽出限位杆12，转动第二夹板7，使两个第三夹板10相背，然后将限位杆12的底部穿过限位孔11与限位槽13滑动卡接，然后根据板状产品的大小转动两个第二螺杆23，使两个承载块2运动，从而调整第二夹板7之间的距离，然后将产品放置在第一夹板4上，然后转动第二螺杆23，使承载块2相对运动，从而使第二夹板7夹紧待加工产品，然后对产品加工。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种数控车床可调节夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上表面的中部开设有承载槽，所述承载槽的内腔对称滑动连接有承载块（2），所述承载块（2）顶部的两侧均固定连接有承载板（3），两个所述承载板（3）之间设置有第一夹板（4），所述第一夹板（4）的两侧均固定连接有第一卡块（5），两个所述承载板（3）相对的一侧均开设有卡槽（6），所述第一卡块（5）的外壁与卡槽（6）滑动卡接，所述第一夹板（4）上表面的一侧设置有第二夹板（7），所述第二夹板（7）下表面的中部开设有连接槽（8），所述连接槽（8）的内腔滑动套接连接杆（9），所述连接杆（9）的底部与第一夹板（4）固定连接，所述第二夹板（7）的一侧设置有第三夹板（10）。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床可调节夹具，其特征在于：所述第二夹板（7）的上表面对称开设有限位孔（11），所述限位孔（11）的内腔滑动套接有限位杆（12），所述第一夹板（4）上表面的一侧对称开设有限位槽（13），所述限位杆（12）的底部与限位槽（13）滑动卡接。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床可调节夹具，其特征在于：所述第二夹板（7）一侧的中部开设有滑槽（14），所述滑槽（14）的内腔滑动卡接有第二卡块（15），所述第二卡块（15）的一侧与第三夹板（10）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床可调节夹具，其特征在于：所述第二夹板（7）上表面一侧的中部开设有螺纹孔（16），所述螺纹孔（16）的内腔螺纹套接有第一螺杆（18），所述第一螺杆（18）的一端与第二卡块（15）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床可调节夹具，其特征在于：所述第一夹板（4）的上表面呈矩形阵列固定连接有四个支撑杆（19），四个所述支撑杆（19）的顶部设置有减震橡胶板（20），所述支撑杆（19）的外壁滑动套接有弹簧（21），四个所述弹簧（21）的顶部与减震橡胶板（20）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种数控车床可调节夹具，其特征在于：所述底板（1）两侧的中部均开设有螺孔（22），所述螺孔（22）的内腔螺纹套接有第二螺杆（23），所述第二螺杆（23）的一端与承载块（2）转动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种数控车床可调节夹具，包括底板，底板开设有承载槽，承载槽滑动连接有承载块，承载块固定连接有承载板，两个承载板之间设置有第一夹板，第一夹板的两侧均固定连接有第一卡块，两个承载板相对的一侧均开设有卡槽，第一卡块的外壁与卡槽滑动卡接，第一夹板上表面的一侧设置有第二夹板，第二夹板下表面的中部开设有连接槽，连接槽的内腔滑动套接连接杆，连接杆的底部与第一夹板固定连接，第二夹板的一侧设置有第三夹板。本实用新型利用两个承载块的设置方式，第一夹板和第三夹板的配合使用可以对板状产品夹紧，第一夹板和第二夹板的配合使用可以对圆柱、圆锥等进行夹紧，从而降低产品生产成本。

技术研发人员：贺水清
受保护的技术使用者：湖北泰鑫精锻科技有限公司
技术研发日：2019.10.23
技术公布日：2020.08.25