一种用于汽车缓冲器内置件的压装工装的制作方法

本实用新型属于汽车缓冲器内置件制作技术领域，涉及一种用于汽车缓冲器内置件的压装工装。

背景技术：

汽车缓冲器是一种高弹性高韧度的橡胶类制品，属汽车改装类配件。其用来安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处，主要起到缓冲避震作用并对避震器起到保护，而在该汽车缓冲器中，起到核心作用的是内置件，该内置件由内置芯与内置环组成，并且内置芯是卡在内置环内的，在现有技术中，人们在将内置芯安装于内置环内的过程中，因内置环本身具有一定的弹性以及复原性，因此，人们往往是采用手工操作，将内置环套在内置芯上，而采用手工操作，降低了该内置件的制作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种效率高的用于汽车缓冲器内置件的压装工装。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于汽车缓冲器内置件的压装工装，包括：

底座；

扩径机构，其与所述底座弹性连接；

压制机构，弹性安装于扩径机构上。

在上述的一种用于汽车缓冲器内置件的压装工装中，所述扩径机构包括导向套以及弹性组件，所述弹性组件活动安装于导向套靠近底座的一侧。

在上述的一种用于汽车缓冲器内置件的压装工装中，所述弹性组件包括压套，所述压套内设有连接环，所述连接环上套设有弹簧，所述连接环内可拆卸连接有限位螺栓。

在上述的一种用于汽车缓冲器内置件的压装工装中，所述导向套内开设有用于安装所述压套的容纳腔以及开设有用于穿设限位螺栓的限位孔，所述弹簧的一端抵住容纳腔的底部，弹簧的另一端抵住压套。

在上述的一种用于汽车缓冲器内置件的压装工装中，所述导向套由上套环、扩径套以及下套环组成，所述上套环与下套环通过扩径套连接，所述扩径套的侧面直径由靠近上套环的一端向下套环的一端逐渐增大，所述下套环内开设有与容纳腔联通的容纳槽。

在上述的一种用于汽车缓冲器内置件的压装工装中，所述底座上设有定位芯，所述定位芯上设有下凸起，所述压套的底端设有对应下凸起的上凸起。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

在本实用新型中，通过压制机构与扩径机构的配合作用，便可将内置环的直接扩大，并将直径扩大后的内置环套在内置芯上，实现内置芯自动卡在内置套内，如此，便可实现汽车缓冲器内置件的自动组装，从而提高组装效率。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1中a-a处的剖视图。

图3是将内置套放置于扩径机构上、将内置芯放置底座上的结构示意图。

图4是压制机构推动内置环向下运动的动作图。

图5是将压制机构抬起的动作图。

图6是压装工作复位后的结构示意图。

其中，图3至图6是通过压装工装将内置芯内置芯自动卡在内置套内的整个动作图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图6所示，本实用新型一种用于汽车缓冲器内置件的压装工装包括扩径机构200、底座100以及压制机构300。

在本实用新型中，汽车缓冲器内置件包括内置环500以及内置芯400，内置芯400卡在内置环500内，该内置环500内设有用于防止内置芯400从内置环500内脱离出去的上环510以及下环520，在内置环500还开设有用于容纳内置环500的环槽530，并且内置环500由聚氨酯材料制成，而聚氨酯材料具有以下的优良特性:(1)性能可调范围宽、适应性强(2)耐磨性能好；(3)机械强度大；(4)粘接性能好；(5)弹性好，具有优良的复原性，可用于动态接缝；(6)低温柔性好；(7)耐候性好，使用寿命长达15～20年；(8)耐油性好；(9)耐生物老化；(10)价格适中；垫片330、压板320以及弹力圈320均由橡胶材料制成，而橡胶材料具有一定的弹性以及柔韧性。

扩径机构200与底座100弹性连接，压制机构300弹性安装于扩径机构200上，在安装时，人们需要将内置芯400套在扩径机构200的上端，将内置芯400定位安装于底座100上，再将扩径机构200定位安放于底座100上，之后，压制机构300向下推动，使压制机构300推动内置套沿着扩径机构200的侧面移动，使得内置环500的弹性变形，即内置环500的直径长度增加，与此同时，扩径机构200的下端与底座100之间产生弹力，并且内置芯400嵌进扩径机构200内，当内置环500下降至一定高度后，此时，内置环500的直径大于内置芯400的直径，使得内置套的下环520抵住底座100且下环520勾住内置芯400的下端面，此后，将压制机构300向上抬起，同时，扩径机构200自动从压制机构300内脱离出来，而在此过程中，扩径机构200的下端始终与底座100弹性连接，并且内置芯400位于扩径机构200与底座100之间，使得内置芯400被扩径机构200推出，如此，避免压制机构300带动扩径机构200向上运动的过程中，内置芯400从底座100上脱离，当压制机构300与扩径机构200分离，且扩径机构200的底端完成弹性复位时，内置套的上环510从扩径机构200上，并上环510与内置芯400的上端面接触，实现内置芯400自动卡在内置套内，如此，便可实现汽车缓冲器内置件的自动组装，从而提高组装效率。

扩径机构200包括导向套210以及弹性组件220，弹性组件220活动安装于导向套210靠近底座100的一侧，在将内置套套在内置芯400的过程中，导向套210通过弹性组件220与底座100弹性连接，使得内置芯400在该过程中，其始终位于底座100上。

弹性组件220包括压套221，压套221内设有连接环222，连接环222上套设有弹簧223，连接环222内可拆卸连接有限位螺栓224，导向套210内开设有用于安装压套221的容纳腔211以及开设有用于穿设限位螺栓224的限位孔212，弹簧223的一端抵住容纳腔211的底部，弹簧223的另一端抵住压套221，导向套210内开设有用于穿设限位螺栓224的穿孔(图中未标注)，该穿孔将限位孔212与容纳腔211联通，并且限位孔212的直径大于穿孔的直径(图中未标注)，安装时，人们需要压套221插进容纳腔211内，此后，将限位穿过限位孔212，并插进容纳腔211内，因限位螺栓224只有与连接环222连接的端部具有螺纹，使得压套221相对导向套210运动的过程中，限位螺栓224也随压套221同步运动，进一步的，当压套221受力向容纳腔211内部运动时，弹簧223受力压缩，使得压套221与导向套210之间产生弹力，当撤去作用在压套221上的作用力时，弹簧223的弹力将压套221从容纳腔211内推出，与此同时，因限位螺栓224远离连接环222的一端的直径大于穿孔的直径，使得限位螺栓224直径较大的一端抵住限位孔212的底部，避免压套221从容纳腔211内脱离出来，如此，以便于人们下次使用。

导向套210由上套环213、扩径套214以及下套环215组成，上套环213与下套环215通过扩径套214连接，扩径套214的侧面直径由靠近上套环213的一端向下套环215的一端逐渐增大，下套环215内开设有与容纳腔211联通的容纳槽215a，底座100上设有定位芯110，定位芯110上设有下凸起111，压套221的底端设有对应下凸起111的上凸起221a，在将内置芯400卡进内置套的过程中，人们需要将内置芯400放置于下凸起111上，使得下凸起111插进内置芯400内，以使得内置芯400定位安装于底座100上，再将扩径机构200放置于底座100上，并使得上凸起221a也插进内置芯400内，上凸起221a与下凸起111接触，从而保证扩径机构200的中心轴线与内置芯400的中心轴线重合，之后，压制机构300推动内置套由上套环213、扩径套214以及下套环215的侧面移动，因上套环213与下套环215通过扩径套214连接，扩径套214的侧面直径由靠近上套环213的一端向下套环215的一端逐渐增大，并内置套本身具有较好的弹性，且具有优良的复原性，使得内置套在被压制机构300推动的过程中，内置套的直径逐渐变大，且当内置套运动至下套环215上时，内置套的直径大于内置芯400的直径，而在此过程中，弹簧223受力压缩，压套221向容纳腔211内部运动，也可以理解为，导向套210相对压套221向下运动，使得位于压套221与底座100之间的内置芯400嵌进对应的容纳槽215a内，此后，继续向下推动压板320，使得位于下套环215上的下环520滑落至底座100与内置芯400之间，因内置环500具有较好的复原性以及弹性，使得下环520紧贴定位芯110的侧面，当人们将压制机构300向上抬起时，因压套221通过上凸起221a与下凸起111接触式连接，使得压套221从容纳腔211内脱离出来，内置芯400从容纳槽215a内脱离出来，因底座100静止不动，使得压套221通过弹簧223推动导向套210向上运动，而此时的下环520扣接在内置芯400的下端面，使得上环510从下套环215上滑落，并扣接在内置芯400的上端面上，而在此过程中，压套221的底端始终抵住内置芯400上端面上，从而使得内置芯400在此过程中，始终通过下凸起111位于底座100上，也即，避免内置芯400从底座100上脱离，当弹簧223完成复位后，人们便可将导向套210从底座100上拿起，从而完成内置芯400自动卡进内置环500的环槽530内。

压制机构300包括上压头310，上压头310的边沿处绕其中心轴线围设有多个压板320，各个压板320通过同一个弹力圈320弹性连接，上压头310内设置具有弹性的垫片330，人们将内置芯400卡进内置环500内的过程中，需将上压头310向下推动，使压板320推动内置套依次沿着上套环213、扩径套214以及下套环215的运动，从而扩大内置环500的直径，于此同时，压板320向外张开，弹力圈320向外张开，使得弹力圈320产生一定的弹力，当压板320推动内置环500至下套环215上时，内置环500的直径大于内置芯400的直径，上套环213与垫片330挤压，使得上套环213与垫片330之间产生弹力，此后，继续推动压板320，内置环500的下环520将滑落至定位芯110上，当人们将上压头310向上抬起，垫片330本身具有一定的弹性以及柔韧性，且垫片330与上套环213之间具有一定的挤压力，使得人们将上压头310抬起时，垫片330将上套环213从压制机构300内推出，于此同时，弹簧223以及弹力圈320同时复位，以使上凸起221a与下凸起111一直接触，内置芯400一直位于定位芯110上，压板320受弹力圈320的弹力作用，使得压板320向中间合拢，当将压制机构300从导向套210上完全抬起时，弹性组件220恰好复位完成，并且此时的上压头310与下压头接触，压套221的底面抵在内置芯400的上端面上，使得内置芯400始终位于底座100上。

以下是本实用新型的一种用于汽车缓冲器内置件的压装工装的压装方法，包括：

s1、将上套环213上套上内置套，将定位芯110上安装内置芯400，并使得下凸起111插进内置芯400内，以使得内置芯400定位安装于定位芯110上；

s2、将扩径机构200安装于底座100上，上凸起221a与下凸起111接触，并使上凸起221a位于下凸起111的正上方，压套221的下端面与内置芯400的上端面接触；

s3、将上压头310向下推动，使压板320推动内置套依次沿着上套环213、扩径套214以及下套环215的侧面运动，从而扩大内置环500的直径，与此同时，压套221向容纳腔211内部运动，且弹簧223受力压缩，也即，导向套210相对底座100向下运动，直至内置芯400嵌进容纳槽215a内，当压板320推动内置环500至下套环215上时，内置环500的直径大于内置芯400的直径，继续向下推动压板320，使得位于下套环215上的下环520滑落至底座100与内置芯400之间，因内置环500具有较好的复原性以及弹性，使得下环520紧贴定位芯110的侧面，垫片330与上套环213挤压，垫片330与上套环213之间产生弹力；

s4、将上压头310向上抬起，因内置套的下端勾住内置芯400的下端面，垫片330将上套环213向外推出，于此同时，弹簧223以及弹力圈320同时复位，以使上凸起221a与下凸起111一直接触，内置芯400一直位于定位芯110上，压板320受弹力圈320的弹力作用，使得压板320向中间合拢，并且此时的上压头310与下压头始终接触，压套221的底面抵在内置芯400的上端面上，使得内置芯400始终位于底座100上；

s5、当压板320与导向套210分离，且压套221通过弹簧223完成弹性复位时，内置套的上环510从下套环215上脱离，并与内置芯400的上端面接触，实现内置芯400卡在内置套内。

采用本实用新型的压装工装，实现内置芯400自动卡在内置套内，如此，便可实现汽车缓冲器内置件的自动组装，从而提高组装效率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。