一种汽车轮毂锻造设备的制作方法

[0001]
本实用新型涉及轮毂锻造技术领域，具体是一种汽车轮毂锻造设备。


背景技术：

[0002]
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，然而市面上各种的汽车轮毂锻造设备仍存在各种各样的问题。
[0003]
然而现有汽车轮毂锻造设备结构设计单一，在现有装置使用时，轮毂在锻造平台上锻造完成后，需要人工将轮毂翻动至输送带上进行输送，人工翻动费时费力，进而降低了装置的工作效率，且现有装置将轮毂翻动至输送带上时，轮毂落体产生的冲击力容易造成输送带损坏，同时轮毂本体也容易受冲击力影响产生形变，不利于实际使用。
[0004]
因此，需要在现有汽车轮毂锻造设备的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种手持式齿轮内部结构检测仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车轮毂锻造设备，包括底部基座、控制面板、设备箱和握把，所述控制面板位于底部基座的一侧，且控制面板与底部基座固定连接，所述控制面板的左侧设有设备箱，且设备箱的表面设有握把，并且握把与设备箱固定连接，所述设备箱的一侧设有箱门卡扣，且箱门卡扣与设备箱活动连接，所述设备箱的表面设有观察窗口，且观察窗口与设备箱固定连接，所述底部基座的上端左右两侧均设有支撑架，且支撑架与底部基座固定连接，所述底部基座的上端设有锻造平台，且锻造平台的上端设有轮毂定位杆，并且轮毂定位杆与锻造平台固定连接，所述锻造平台的右侧设有输送带，所述支撑架的上端设有顶部支撑板，且顶部支撑板与支撑架固定连接，所述顶部支撑板的上端设有液压箱，且液压箱的下端设有液压杆，所述液压杆的下端设有锻造锤，且锻造锤与液压杆固定连接，所述液压箱的内部上端设有液压机，且液压机的底部设有液压油输送管，并且液压油输送管与液压机贯通连接。
[0007]
优选的，所述输送带的表面设有输送带主体，且输送带主体的表面设有缓冲板，并且缓冲板与输送带主体固定连接。
[0008]
优选的，所述设备箱的内部设有底部液压机，且底部液压机的底部设有底部液压机底板，并且底部液压机的左侧设有液压顶杆基座，同时液压顶杆基座的上端设有液压顶杆。
[0009]
优选的，所述液压顶杆的上端设有t形支板，且t形支板与锻造平台固定连接。
[0010]
优选的，所述箱门卡扣共有2个，且2个箱门卡扣以握把为中心线，对称分布在设备箱的两侧。
[0011]
优选的，所述顶部支撑板整体呈矩形，且顶部支撑板与底部基座平行设置。
[0012]
优选的，所述液压油输送管共有2根，且2根液压油输送管之间平行设置，并且2根液压油输送管一根为输出管，另一根为输入管。
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有益效果：
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(1)该种汽车轮毂锻造设备通过结构的改进，使本装置在实际使用时，通过设置底部液压机、底部液压机底板和液压顶杆基座等部件，使本装置轮毂在锻造平台上锻造完成后，不需要人工将轮毂翻动至输送带上进行输送，机械翻动省时省力，进而提升了装置的工作效率，且通过设置输送带主体和缓冲板，使本装置将轮毂翻动至输送带上时，轮毂落体产生的冲击力不容易造成输送带损坏，同时避免轮毂本体受冲击力影响产生形变，实用性强。
[0015]
(2)该种汽车轮毂锻造设备之优点在于：由于底部液压机通过一侧的输送管将液压油输送至液压顶杆，随后液压顶杆升起通过液压顶杆顶部的t形支板将锻造平台顶起，锻造平台升起后，将其表面加工完成的轮毂推至输送带表面，进而使本装置轮毂在锻造平台上锻造完成后，不需要人工将轮毂翻动至输送带上进行输送，机械翻动省时省力，提升了装置的工作效率。
[0016]
(3)其次：由于输送带主体表面设有缓冲板，当轮毂落在输送带主体表面时，缓冲板可以通过自身形变起到缓冲卸力的作用，进而使本装置将轮毂翻动至输送带上时，轮毂落体产生的冲击力不容易造成输送带损坏，同时避免轮毂本体受冲击力影响产生形变。
附图说明
[0017]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]
图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0019]
图2为本实用新型的液压箱内部结构示意图。
[0020]
图3为本实用新型的输送带俯视示意图。
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图4为本实用新型的设备箱内部结构示意图。
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图1-4中：1、底部基座；2、控制面板；3、设备箱；301、底部液压机；302、底部液压机底板；303、液压顶杆基座；304、液压顶杆；4、握把；5、箱门卡扣；6、观察窗口；7、支撑架；8、锻造平台；9、轮毂定位杆；10、输送带；1011、输送带主体；1012、缓冲板；11、顶部支撑板；12、液压箱；1201、液压机；1202、液压油输送管；13、液压杆；14、锻造锤。
具体实施方式
[0023]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]
实施例：
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参阅图1-4，
[0026]
本实施例提供的一种汽车轮毂锻造设备，包括底部基座1、控制面板2、设备箱3和
握把4，控制面板2位于底部基座1的一侧，且控制面板2与底部基座1固定连接，控制面板2的左侧设有设备箱3，且设备箱3的表面设有握把4，并且握把4与设备箱3固定连接，设备箱3的一侧设有箱门卡扣5，且箱门卡扣5与设备箱3活动连接，设备箱3的表面设有观察窗口6，且观察窗口6与设备箱3固定连接，底部基座1的上端左右两侧均设有支撑架7，且支撑架7与底部基座1固定连接，底部基座1的上端设有锻造平台8，且锻造平台8的上端设有轮毂定位杆9，并且轮毂定位杆9与锻造平台8固定连接，锻造平台8的右侧设有输送带10，支撑架7的上端设有顶部支撑板11，且顶部支撑板11与支撑架7固定连接，顶部支撑板11的上端设有液压箱12，且液压箱12的下端设有液压杆13，液压杆13的下端设有锻造锤14，且锻造锤14与液压杆13固定连接，液压箱12的内部上端设有液压机1201，且液压机1201的底部设有液压油输送管1202，并且液压油输送管1202与液压机1201贯通连接。
[0027]
进一步的，输送带10的表面设有输送带主体1011，且输送带主体1011的表面设有缓冲板1012，并且缓冲板1012与输送带主体1011固定连接；
[0028]
本实施例中，通过此种设计，进而当轮毂落在输送带主体1011表面时，缓冲板1012可以通过自身形变起到缓冲卸力的作用，使本装置将轮毂翻动至输送带10上时，轮毂落体产生的冲击力不容易造成输送带10损坏，同时避免轮毂本体受冲击力影响产生形变
[0029]
进一步的，设备箱3的内部设有底部液压机301，且底部液压机301的底部设有底部液压机底板302，并且底部液压机301的左侧设有液压顶杆基座303，同时液压顶杆基座303的上端设有液压顶杆304；
[0030]
本实施例中，通过此种设计，进而使底部液压机301通过一侧的输送管将液压油输送至液压顶杆304，随后液压顶杆304升起通过液压顶杆304顶部的t形支板将锻造平台8顶起，锻造平台8升起后，将其表面加工完成的轮毂推至输送带10表面。
[0031]
进一步的，液压顶杆304的上端设有t形支板，且t形支板与锻造平台8固定连接；
[0032]
本实施例中，由于液压顶杆304的上端设有t形支板，且t形支板与锻造平台8固定连接，进而使液压顶杆304可以通过t形支板将锻造平台8顶起，避免液压顶杆304直接与锻造平台8接触造成液压顶杆304杆体损坏。
[0033]
进一步的，箱门卡扣5共有2个，且2个箱门卡扣5以握把4为中心线，对称分布在设备箱3的两侧；
[0034]
本实施例中，由于箱门卡扣5共有2个，且2个箱门卡扣5以握把4为中心线，对称分布在设备箱3的两侧，进而使2个箱门卡扣5对设备箱3的施力点更加均匀，增加了设备箱3的整体稳定性。
[0035]
进一步的，顶部支撑板11整体呈矩形，且顶部支撑板11与底部基座1平行设置；
[0036]
本实施例中，由于顶部支撑板11整体呈矩形，且顶部支撑板11与底部基座1平行设置，进而使顶部支撑板11上端的液压箱12与底部基座1平行设置，提升了液压箱12的运行稳定性。
[0037]
进一步的，液压油输送管1202共有2根，且2根液压油输送管1202之间平行设置，并且2根液压油输送管1202一根为输出管，另一根为输入管；
[0038]
本实施例中，由于液压油输送管1202共有2根，且2根液压油输送管1202之间平行设置，并且2根液压油输送管1202一根为输出管，另一根为输入管，进而使液压机1201通过输出管输出的液压油，在设备停止运行后，可以通过输入管进入液压机1201。
[0039]
工作原理：
[0040]
在使用本实施例提供的一种汽车轮毂锻造设备时，先检查本装置各部件之间连接的紧固性，随后将轮毂放置在锻造平台8表面，轮毂定位杆9能够对轮毂起到定位固定的作用，避免锻造过程中轮毂脱离锻造平台8，锻造完成后，底部液压机301通过一侧的输送管将液压油输送至液压顶杆304，随后液压顶杆304升起通过液压顶杆304顶部的t形支板将锻造平台8顶起，锻造平台8升起后，将其表面加工完成的轮毂推至输送带10表面，进而使本装置轮毂在锻造平台8上锻造完成后，不需要人工将轮毂翻动至输送带10上进行输送，机械翻动省时省力，提升了装置的工作效率，随后由于输送带主体1011表面设有缓冲板1012，当轮毂落在输送带主体1011表面时，缓冲板1012可以通过自身形变起到缓冲卸力的作用，进而使本装置将轮毂翻动至输送带10上时，轮毂落体产生的冲击力不容易造成输送带10损坏，同时避免轮毂本体受冲击力影响产生形变。
[0041]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。