弹簧自动卷制装置的制作方法

文档序号:24276721发布日期:2021-03-16 22:43阅读:135来源:国知局
弹簧自动卷制装置的制作方法

本实用新型属于弹簧卷制设备技术领域,具体涉及一种螺旋弹簧自动卷制装置。



背景技术:

弹簧机是指生产弹簧的机械设备,按照功能特点分为:压簧机、拉簧机、万能机、圆盘机以及专用弹簧机。它包括机身、操作面板等器件,弹簧作为工业系统中的一个重要原件,大到飞机军舰,小到手机相机等各种产品均用到弹簧,有着很大的用量,而且种类繁多,因此工厂生产的量很大。

热卷弹簧又名大型弹簧,因为这种弹簧一般线径很大,在加热后容易扭曲变形,回弹性较小,一般应用于国防、海洋、航天、矿山机械、建筑机械等,特别是铁路运输、大型工程机械、高压输变电设备。现有热卷弹簧在料坯卷到最后一圈时,主要通过收尾装置收尾,但是现有的收尾装置结构单一,难以实现多口径弹簧的生产。



技术实现要素:

为解决现有技术存在的技术问题,本实用新型提供了一种弹簧的自动热卷装置,结构简单,操作灵活,收尾完全,适用于多口径热卷弹簧的生成。

为实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案为:弹簧自动卷制装置,包括底座,底座上装有控制柜,控制柜控制整机的运行。

本机还包括主轴箱,主轴箱的一端装有主驱动电机,主轴箱的另一端装有主动轴,主轴箱的底部通过主导轨安装在底座上,通过主驱动电机的驱动,实现主动轴的转动,以实现弹簧的卷制;主轴箱的底部通过进给油缸与底座相连,通过进给油缸的缸杆伸缩以控制主轴箱在底座上的位置。

本装置还包括卷制支架,卷制支架上装有主卷制轮,主动轴转动以带动主卷制轮转动,弹簧棒料的一端固定在主卷制轮上,通过主卷制轮的转动以实现弹簧棒料的卷制。主卷制轮的上方装有上送料轮,主卷制轮的下方装有下送料轮,根据弹簧的旋向来选择是上送料轮进料还是下送料轮进料,选择不同的送料轮,即获得的弹簧旋向不同。

卷制支架上还装有收尾机构,收尾机构置于主卷制轮的一侧,收尾机构包括收尾油缸和调节丝杠,卷制支架上活动连接有第一导向压板和第二导向压板,第一导向压板与主支架之间形成上卡槽,第二导向压板与主支架之间形成下卡槽,上卡槽与下卡槽之间形成调节导轨,油缸座置于调节导轨内并可水平滑动。油缸座在调节导轨内滑动以调节油缸座的位置,即可调节油缸座与卷簧轴之间的位置,以适应不同口径的弹簧热卷生产。

收尾油缸的缸筒固定在油缸座上,收尾油缸的缸杆穿过油缸座后与油缸连接块的一端相连,油缸连接块的另一端与收尾轮架的一端相连,收尾轮架的另一端设有可转动的收尾轮轴,收尾轮轴朝向主卷制轮布置,收尾轮轴通过圆螺母定位,收尾轮轴可转动。

热卷制钢材在卷簧轴上卷制成弹簧,通过收尾油缸的缸杆伸缩来调节收尾轮轴与弹簧的间距,在卷簧收尾时,收尾油缸的缸杆外伸,通过收尾轮轴挤压热卷制钢材,完成收尾工作,保证热卷簧的质量。收尾完成后,收尾油缸的缸杆收缩,不影响下一次热卷簧加工。

卷制支架上活动连接有上导向件和下导向件,上导向件上开有第一导向槽,下导向件上开有第二导向槽,第一导向槽与第二导向槽相对布置,收尾轮架置于第一导向槽与第二导向槽之间;收尾轮架可在第一导向槽与第二导向槽之间滑动,收尾油缸的缸杆外伸进而带动收尾轮架、收尾轮轴外伸,收尾油缸的缸杆内缩进而带动收尾轮架、收尾轮轴内缩,以实现热卷簧工作的完成。上导向件和下导向件能够保证收尾轮架的水平直线运动,保证加工的精准度。

卷制支架的另一侧装有丝杠固定座,调节丝杠的光杆段通过轴承安装在丝杠固定座内,调节丝杠的光杆段上装有计数器,计数器用于计算调节丝杠的实际位移量,进而实时控制收尾油缸的实际位移量。调节丝杠的螺纹段穿过丝杠固定座后与丝杠螺母螺纹连接,丝杠螺母通过调节支架与油缸座相连,丝杠螺母带动油缸座同步位移,由于收尾油缸的缸杆行程一定,通过调节丝杠可调节收尾油缸的位置,增大收尾油缸的调节量,调节范围广,进而适应多口径弹簧的热卷制。

上送料轮通过上传动轴安装在上送料支架上,上送料支架与上滑动座固定,上滑动座通过上导轨与卷制支架连接,上滑动座可沿着上导轨做上下往复运动,上滑动座通过多根锁止螺栓定位在上导轨内。当需要根据弹簧口径来调整上送料轮位置时,松开上滑动座上的锁止螺栓,上滑动座上移适应于大口径弹簧的卷制,下滑动座下移适应小口径弹簧的卷制,调整后位置后,通过锁止螺栓定位,快捷方便。

下送料轮通过下传动轴安装在下送料支架上,下送料支架与下滑动座固定,下滑动座通过下导轨与卷制支架连接,下滑动座可沿着下导轨做上下往复运动,下滑动座通过多根锁止螺栓定位在下导轨内。当需要根据弹簧口径来调整下送料轮位置时,松开下滑动座上的锁止螺栓,下滑动座上移适应于小口径弹簧的卷制,下滑动座下移适应大口径弹簧的卷制,调整后位置后,通过锁止螺栓定位,快捷方便。

进给油缸置于主导轨的两根轨道之间,进给油缸的缸杆伸缩方向与轨道的导向相同,进给油缸的缸杆内缩,主轴箱与卷制支架之间的距离减小,主动轴实现进给。

本实用新型与现有技术相比具体有益效果体现在:

一、本实用新型实现对多口径弹簧的热卷制,调整方便,适用于不同线径的线材卷制弹簧,生产效率得到提高。

二、本实用新型整体结构设计合理,装个装置简单,操作灵活,使用方便,收尾完全,无需更换收尾轮轴,生产成本低。

三、本实用新型采用自动控制代替手工加工,加工精度高,稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型主视图。

图3为图1中收尾机构的结构示意图1。

图4为图1中收尾机构的结构示意图2。

图5为收尾机构的连接结构示意图。

图中,1为底座,2为控制柜,3为主轴箱,31为主驱动电机,32为主动轴,33为主导轨,34为进给油缸,4为卷制支架,41为主卷制轮,42为上送料轮,421为上传动轴,422为上送料支架,423为上滑动座,424为上导轨,43为下送料轮,431为下传动轴,432为下送料支架,433为下滑动座,434为下导轨,5为收尾机构,51为收尾油缸,52为调节丝杠,53为调节导轨,54为油缸连接块,55为收尾轮架,56为收尾轮轴,57为上导向件,58为下导向架,59为油缸座,61为丝杠固定座,62为计数器,63为调节支架。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示,弹簧自动卷制装置,包括底座1,底座1上装有控制柜2,控制柜2控制整机的运行。

本机还包括主轴箱3,主轴箱3的一端装有主驱动电机31,主轴箱3的另一端装有主动轴32,主轴箱3的底部通过主导轨33安装在底座1上,通过主驱动电机31的驱动,实现主动轴32的转动,以实现弹簧的卷制;主轴箱3的底部通过进给油缸34与底座1相连,通过进给油缸34的缸杆伸缩以控制主轴箱3在底座1上的位置。

本装置还包括卷制支架4,卷制支架4上装有主卷制轮41,主动轴32转动以带动主卷制轮41转动,弹簧棒料的一端固定在主卷制轮41上,通过主卷制轮41的转动以实现弹簧棒料的卷制。主卷制轮41的上方装有上送料轮42,主卷制轮41的下方装有下送料轮43,根据弹簧的旋向来选择是上送料轮42进料还是下送料轮43进料,选择不同的送料轮,即获得的弹簧旋向不同。

如图3-5所示,卷制支架4上还装有收尾机构5,收尾机构5置于主卷制轮41的一侧,收尾机构5包括收尾油缸51和调节丝杠52,卷制支架4上活动连接有第一导向压板和第二导向压板,第一导向压板与主支架之间形成上卡槽,第二导向压板与主支架之间形成下卡槽,上卡槽与下卡槽之间形成调节导轨53,油缸座59置于调节导轨53内并可水平滑动。油缸座59在调节导轨53内滑动以调节油缸座59的位置,即可调节油缸座59与主卷制轮41之间的位置,以适应不同口径的弹簧热卷生产。

收尾油缸51的缸筒固定在油缸座59上,收尾油缸51的缸杆穿过油缸座59后与油缸连接块54的一端相连,油缸连接块54的另一端与收尾轮架55的一端相连,收尾轮架55的另一端设有可转动的收尾轮轴56,收尾轮轴56朝向主卷制轮41布置,收尾轮轴56通过圆螺母定位,收尾轮轴56可转动。

热卷制钢材在主卷制轮41上卷制成弹簧,通过收尾油缸51的缸杆伸缩来调节收尾轮轴56与弹簧的间距,在卷簧收尾时,收尾油缸51的缸杆外伸,通过收尾轮轴56挤压热卷制钢材,完成收尾工作,保证热卷簧的质量。收尾完成后,收尾油缸51的缸杆收缩,不影响下一次热卷簧加工。

卷制支架4上活动连接有上导向件57和下导向件58,上导向件57上开有第一导向槽,下导向件58上开有第二导向槽,第一导向槽与第二导向槽相对布置,收尾轮架55置于第一导向槽与第二导向槽之间;收尾轮架55可在第一导向槽与第二导向槽之间滑动,收尾油缸51的缸杆外伸进而带动收尾轮架55、收尾轮轴56外伸,收尾油缸51的缸杆内缩进而带动收尾轮架55、收尾轮轴56内缩,以实现热卷簧工作的完成。上导向件57和下导向件58能够保证收尾轮架55的水平直线运动,保证加工的精准度。

卷制支架4的另一侧装有丝杠固定座61,调节丝杠52的光杆段通过轴承安装在丝杠固定座61内,调节丝杠52的光杆段上装有计数器62,计数器62用于计算调节丝杠52的实际位移量,进而实时控制收尾油缸51的实际位移量。调节丝杠52的螺纹段穿过丝杠固定座61后与丝杠螺母螺纹连接,丝杠螺母通过调节支架63与油缸座59相连,丝杠螺母带动油缸座59同步位移,由于收尾油缸51的缸杆行程一定,通过调节丝杠52可调节收尾油缸51的位置,增大收尾油缸51的调节量,调节范围广,进而适应多口径弹簧的热卷制。

上送料轮42通过上传动轴421安装在上送料支架422上,上送料支架422与上滑动座423固定,上滑动座423通过上导轨424与卷制支架4连接,上滑动座423可沿着上导轨424做上下往复运动,上滑动座423通过多根锁止螺栓定位在上导轨424内。当需要根据弹簧口径来调整上送料轮42位置时,松开上滑动座423上的锁止螺栓,上滑动座423上移适应于大口径弹簧的卷制,下滑动座433下移适应小口径弹簧的卷制,调整后位置后,通过锁止螺栓定位,快捷方便。

下送料轮43通过下传动轴431安装在下送料支架432上,下送料支架432与下滑动座433固定,下滑动座433通过下导轨434与卷制支架4连接,下滑动座433可沿着下导轨434做上下往复运动,下滑动座433通过多根锁止螺栓定位在下导轨434内。当需要根据弹簧口径来调整下送料轮43位置时,松开下滑动座433上的锁止螺栓,下滑动座433上移适应于小口径弹簧的卷制,下滑动座433下移适应大口径弹簧的卷制,调整后位置后,通过锁止螺栓定位,快捷方便。

进给油缸34置于主导轨的两根轨道之间,进给油缸34的缸杆伸缩方向与轨道的导向相同,进给油缸34的缸杆内缩,主轴箱3与卷制支架4之间的距离减小,主动轴32实现进给。

在实际加工过程中,首选根据弹簧旋向来选择是上送料轮42送料还是下送料轮43送料,棒料的一端通过夹头固定在主卷制轮41上,进给油缸34的缸杆外伸并带动主轴箱3沿着主导轨33朝向卷制支架4运动,主动轴32进给并带动主卷制轮41转动,实现弹簧的卷制,卷制完成后,收尾油缸51的缸杆外伸,通过收尾轮轴56挤压热卷制钢材,完成收尾工作;收尾完成后,收尾油缸51的缸杆收缩,不影响下一次热卷簧加工。进给油缸34的缸杆内缩并远离卷制支架4运动,主卷制轮41内缩,在退簧挡板的作用下,弹簧回退并取下进入冷却工序,弹簧加工完成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包在本实用新型范围内。

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