一种汽车油管的检测定型治具的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车油管的检测定型治具，属于定型检具的技术领域。


背景技术：

2.检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。
3.目前存在一种铁管与尼龙管套接复合的汽车油管，该汽车油管弯折部位繁多，在其弯曲成型后，需要进行相关检测，传统汽车油管检测采用仿形凹槽进行搭载检测，而该汽车油管结构非常复杂，其包括管路主体和设置在该管路主体两个自由端上的管口配接端，该管路主体由一个管口配接端朝向另一个管口配接端方向依次设有水平弯管段、垂直弯管段、坡形转折弯管段、u型弯管段、v型转向管段，其结构非常复杂，较难实现仿形凹槽设计与搭载，一般采用两个具备枢轴位移的卡箍角量器进行相对管段管路之间的转角测量，同时进行每段管路的长度测量，检测作业非常复杂，对检测人员的检测技巧要求较高。
4.该汽车油管在运输周转过程中很容易出现形变，因此需要在组装作业前进行相关的检测作业，传统检测治具或检测方法仅能实现局部检测，无法对汽车油管进行定型整形作业，需要退回返工整形，而整形一般由制造公司进行作业，来回运输周转过程中非常容易造成管路形变，无疑增加了运输周转成本和较多地不确定情况发生。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统汽车油管检测作业困难及运输存在形变影响组装精度的问题，提出一种汽车油管的检测定型治具。
6.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
7.一种汽车油管的检测定型治具，所述汽车油管包括管路主体和设置在所述管路主体两个自由端上的管口配接端，所述管路主体由一个所述管口配接端朝向另一个所述管口配接端方向依次设有水平弯管段、垂直弯管段、坡形转折弯管段、u型弯管段、v型转向管段，
8.所述检测定型治具包括检测基台，所述检测基台上设有桩台、立柱、第一管口配接端锁固机构、用于v型转向管段检测的v型转向管段检测台、用于u型弯管段检测的u型弯管段检测台、用于坡形转折弯管段检测的坡形转折弯管段检测台，所述立柱上设有用于垂直弯管段检测的垂直弯管段检测块，所述桩台上设有第二管口配接端锁固机构、用于所述水平弯管段检测的水平弯管段检测台，
9.所述v型转向管段检测台、u型弯管段检测台、坡形转折弯管段检测台、垂直弯管段检测块、水平弯管段检测台上分别设有管道配合凹槽，
10.所述v型转向管段检测台与所述u型弯管段检测台之间、所述u型弯管段检测台与所述坡形转折弯管段检测台之间、所述坡形转折弯管段检测台与所述垂直弯管段检测块之间、所述垂直弯管段检测块与所述水平弯管段检测台之间分别具备间隔区。
11.优选地，所述水平弯管段检测台、所述垂直弯管段检测块、所述坡形转折弯管段检测台及所述u型弯管段检测台上分别设有至少一个用于卡箍锁固管路主体的卡箍锁固位。
12.优选地，所述垂直弯管段检测块具备水平向线性调节位移。
13.优选地，所述立柱上设有伸缩调节机构，所述伸缩调节机构的伸缩臂与所述垂直弯管段检测块相连。
14.优选地，所述伸缩调节机构包括用于对所述伸缩臂进行滑动导向的滑座体，所述滑座体上设有用于释放或锁固所述伸缩臂的旋钮锁杆。
15.优选地，所述第一管口配接端锁固机构包括具备锁固位移的第一卡箍拉杆、具备朝向对应所述管口配接端线性伸缩位移的第一管口检测销；
16.所述第二管口配接端锁固机构包括具备锁固位移的第二卡箍拉杆、具备朝向对应所述管口配接端线性伸缩位移的第二管口检测销。
17.优选地，所述第一卡箍拉杆和所述第二卡箍拉杆分别具备驱动枢轴臂部。
18.优选地，所述第一管口检测销和所述第二管口检测销分别具备导向基座和设置在导向基座上的锁栓定位部。
19.优选地，所述坡形转折弯管段检测台包括相间隔设置的爬高段定位座和平缓段定位座。
20.优选地，所述u型弯管段检测台包括相间隔且呈镜像对称设置的两个拼接定位座。
21.本实用新型的有益效果主要体现在：
22.1.满足汽车油管组装前检测及整形定型需求，降低了返工率，间接提高了组装生产效率，缩短了整体组装周期。
23.2.采用合理间隔分段支撑配合的设计，满足顺畅搭载与定型需求，同时采用了特定线性位移垂直弯管段检测块设计，能实现易形变段的整形调整，操作方便且定型效果显著。
24.3.整体构建简洁巧妙，检测效率得到较大提升，易于制造及推广应用。
附图说明
25.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
26.图1是本实用新型一种汽车油管的检测定型治具的结构示意图。
27.图2是本实用新型一种汽车油管的检测定型治具的使用状态结构示意图。
28.图3是本实用新型中汽车油管的结构示意图。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
31.本实用新型提供了一种汽车油管的检测定型治具，如图3所示，汽车油管10包括管路主体11和设置在管路主体11两个自由端上的管口配接端12，管路主体11由一个管口配接端12朝向另一个管口配接端方向依次设有水平弯管段13、垂直弯管段14、坡形转折弯管段15、u型弯管段16、v型转向管段17。
32.汽车油管10的管路主体11非常复杂，传统地检测效率较低，且运输过程中易形变，而生产制造公司是通过成型设备进行弯管成型与制造作业的，其设备内部本身存在对位检测等设计，成品一般精度会较高，但是运输周转后基本都存在局部形变，影响到组装效率，组装不良率非常高，大量地汽车油管需要发回生产制造公司进行二次整形，因此急需要一种组装前高效检测的治具来实现精确检测与辅助定型作业。
33.本案中，如图1和图2所示，检测定型治具包括检测基台1，检测基台1上设有桩台2、立柱3、第一管口配接端锁固机构4、用于v型转向管段检测的v型转向管段检测台5、用于u型弯管段检测的u型弯管段检测台6、用于坡形转折弯管段检测的坡形转折弯管段检测台7，立柱3上设有用于垂直弯管段检测的垂直弯管段检测块8，桩台2上设有第二管口配接端锁固机构9、用于水平弯管段检测的水平弯管段检测台20。
34.v型转向管段检测台、u型弯管段检测台、坡形转折弯管段检测台、垂直弯管段检测块、水平弯管段检测台上分别设有管道配合凹槽30。
35.v型转向管段检测台与u型弯管段检测台之间、u型弯管段检测台与坡形转折弯管段检测台之间、坡形转折弯管段检测台与垂直弯管段检测块之间、垂直弯管段检测块与水平弯管段检测台之间分别具备间隔区。
36.具体地实现过程及原理说明：
37.在进行汽车油管检测作业时，将管路主体11分别与v型转向管段检测台、u型弯管段检测台、坡形转折弯管段检测台、垂直弯管段检测块、水平弯管段检测台上的管道配合凹槽相对配合搭载，此搭载存在一定地手动匹配定型作业，在其基本搭载到位后，通过第一管口配接端锁固机构和第二管口配接端锁固机构进行对管口配接端12的锁固。
38.此时通过v型转向管段检测台、u型弯管段检测台、坡形转折弯管段检测台、垂直弯管段检测块、水平弯管段检测台的基准面进行对管路主体11的起伏度检测，由于相互的间隔区设计，满足一定公差的兼容搭载需求，当起伏度较大时，直接标记返工作业，当起伏度公差在控制阈值范围内的，通过保压使得当前起伏管段贴合管道配合凹槽进行微整形，满足管道精度需求。
39.在一个具体实施例中，水平弯管段检测台、垂直弯管段检测块、坡形转折弯管段检测台及u型弯管段检测台上分别设有至少一个用于卡箍锁固管路主体的卡箍锁固位40。
40.具体地说明，在进行管路主体11在管道配合凹槽30内搭载时，由于汽车油管存在可能的形变公差，会造成局部整形搭载后的不稳定情况，因此采用了卡箍锁固位40的设计，在进行局部整形装载至管道配合凹槽30内时，通过卡箍锁固位40进行锁固与保压，如此满足微整形后的锁固稳定性需求，在一定保压状态下维持管路的微整形定型。
41.在一个具体实施例中，如图1所示，垂直弯管段检测块8具备水平向线性调节位移。
42.具体地，立柱3上设有伸缩调节机构31，伸缩调节机构31的伸缩臂与垂直弯管段检测块相连。伸缩调节机构31包括用于对伸缩臂进行滑动导向的滑座体，滑座体上设有用于释放或锁固伸缩臂的旋钮锁杆32。
43.具体地说明，在大量复检作业中，发现垂直弯管段14与水平弯管段13及坡形转折弯管段15之间的形变概率及形变量最大，此部分相互结构对后期组装对位非常重要。
44.因此采用了具备线性位移的垂直弯管段检测块8设计，其能沿水平线性方向进行一定地位移调节，从而起到分段时定型需求。
45.具体地说明，一般情况下，该垂直弯管段14在运输等情况中会出现一定地侧偏移形变，因此，本案中垂直弯管段检测块8采用背离侧偏移形变的线性位移方案，在进行预组装搭载时，首先进行具备避让的装夹，在装夹其它部分检测完毕后，通过垂直弯管段检测块8的分阶段保压行程控制，从而实现对垂直弯管段14的相对位置度整形定型，满足后期高精度组装需求，降低了返工率。
46.在一个具体实施例中，第一管口配接端锁固机构4包括具备锁固位移的第一卡箍拉杆41、具备朝向对应管口配接端线性伸缩位移的第一管口检测销42；第二管口配接端锁固机构9包括具备锁固位移的第二卡箍拉杆91、具备朝向对应所述管口配接端线性伸缩位移的第二管口检测销92。第一卡箍拉杆和第二卡箍拉杆分别具备驱动枢轴臂部。第一管口检测销和所述第二管口检测销分别具备导向基座和设置在导向基座上的锁栓定位部。
47.具体地实现过程及原理说明：
48.第一、二卡箍拉杆用于对管口配接端12后拉式锁固，从而确保管口配接端12的相对锁固位置精度，而第一、二管口检测销42主要用于检测管口配接端12的管腔是否合格，能顺畅插接表示合格，同时与卡箍拉杆相配合能提高锁固稳定性。
49.需要说明的是，管口检测销42具备线性驱动结构，因此卡箍拉杆采用了驱动枢轴臂部的设计，使得两者相对结构紧凑且不会出现干涉。
50.在一个具体实施例中，坡形转折弯管段检测台7包括相间隔设置的爬高段定位座71和平缓段定位座72。u型弯管段检测台6包括相间隔且呈镜像对称设置的两个拼接定位座60。
51.具体地说明，坡形转折弯管段和u型弯管段的管道长度较长，其存在多弯曲段的配合，因此采用了爬高段定位座71和平缓段定位座72的分段设计与两个拼接定位座60的配合设计，如此提高了搭载顺畅性，局部微整形配合更易操作，整体操作效率得到提升，分段微调定型效果更为显著。
52.通过以上描述可以发现，本实用新型一种汽车油管的检测定型治具，满足汽车油管组装前检测及整形定型需求，降低了返工率，间接提高了组装生产效率，缩短了整体组装周期。采用合理间隔分段支撑配合的设计，满足顺畅搭载与定型需求，同时采用了特定线性位移垂直弯管段检测块设计，能实现易形变段的整形调整，操作方便且定型效果显著。整体构建简洁巧妙，检测效率得到较大提升，易于制造及推广应用。
53.术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、方法、物品或者设备/装置所固有的要素。
54.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本
领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。