专利名称：车床两用顶尖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能够加工轴类中心孔和支撑工件的车床两用顶尖。
目前加工轴类工件时，首先要将中心钻装在车床尾座钻夹内加工中心孔，而后停车松开固定锣丝把尾座拉回去，退出中心钻换上顶尖，再将尾座推过来顶住工件拧紧固定锣丝进行切削加工。采用这种方法，工序繁锁，费工费时，生产效率低。
本实用新型的目的是提供一种可简化操作过程，提高工作效率，既能加工轴类中心孔，同时又能支撑工件的车床两用顶尖。
本实用新型的目的是这样实现的该车床两用顶尖是由顶尖体、两用顶尖、滑块、闭锁销和弹簧等组成。两用顶尖通过轴承安装在顶尖体内，其头部为工作部分，由切削刃和多边铰刃组成，尾部端面加工有凹槽。滑块设置在两用顶尖尾部，并与尾部凹槽相匹配，在其后侧设置有弹簧，滑块通过联接轴与手柄连为一体。在手柄下面的顶尖体上装有闭锁销和开有长形轴孔，闭锁销与手柄上的定位槽相对应，可前后移动的联接轴设置在长形轴孔内。
采用本实用新型，既能加工中心孔，又能当顶尖使用，工作平稳可靠、寿命长，克服了过去操作者一道道更换工具和前后推拉车床尾座的烦锁程序，尤其是对成批加工中短轴工件特别方便，可节省操作时间，明显提高工作效率，是理想的新型车床专用顶尖。
以下结合附图进一步详细描述本实用新型
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型加工中心孔时工作示意图。
如
图1所示，两用顶尖10通过轴承12安装在顶尖体2内，该轴承可以采用圆锥滚子轴承和平面推力球轴承，也可以采用普通向心球轴承。本实施例中采用的是两盘单列向心球轴承，两轴承之间装有定位挡圈11，轴承外端装有压盖9，压盖9与顶尖体2螺纹连接。
两用顶尖头部为工作部分15，由切削刃和多边铰刃组成。切削刃主要用于加工中心孔，多边铰刃主要用于加工中心孔角度及中心孔的定位。滑块6设置在两用顶尖尾部，且与顶尖尾部的凹槽13相匹配。
顶尖体2上装有闭锁销7，闭锁销7头部与手柄4上的定位槽8相对应。在顶尖体2上还开有长形轴孔14，联接轴5设置在长形轴孔14内，其一端与手柄4销接或铆接，另一端与滑块6螺纹连接。顶尖体2的尾端还装有丝堵1。
工作时，将顶尖体2装在车床尾座内，压下闭锁销7，推动手柄4前移，使得滑块6嵌入两用顶尖尾部的凹槽13内，并通过弹簧3将滑块6顶紧，如图2所示。此时，顶尖10和顶尖体2固定为一体，可进行中心孔加工，起到了中心钻的作用。
当滑块6与顶尖10脱开时，闭锁销7的头部进入手柄4上的定位槽8内，滑块6与顶尖体2固定不动，顶尖10随工件旋转，此时起到顶尖作用。使用中，只需装卸一次，就可完成加工中心孔，同时起到支撑工件的作用。
权利要求1.一种车床两用顶尖，包括顶尖体和两用顶尖，其特征是它还包括有滑块、闭锁销和弹簧，两用顶尖通过轴承安装在顶尖体内，其头部为工作部分，由切削刃和多边铰刃组成，尾部端面加工有凹槽；滑块设置在两用顶尖尾部，并与尾部凹槽相匹配，在其后侧设置有弹簧，滑块通过联接轴与手柄连为一体；在手柄下面的顶尖体上装有闭锁销和开有长形轴孔，闭锁销与手柄上的定位槽相对应，可前后移动的联接轴设置在长形轴孔内。
2.根据权利要求1所述的车床两用顶尖，其特征是上述轴承采用圆锥滚子轴承和平面推力球轴承，也可以采用普通向心球轴承。
3.根据权利要求1所述的车床两用顶尖，其特征是上述联接轴一端与手柄销接成铆接，另一端与滑块螺纹连接。
专利摘要一种车床两用顶尖，由顶尖体、两用顶尖、滑块、闭锁销和弹簧等组成。顶尖通过轴承安装在顶尖体内，其头部为工作部分，由切削刃和多边铰刃组成；滑块通过联接轴与手柄连为一体；闭锁销置于手柄下方。使用时，压下闭锁销推动手柄，使滑块嵌入顶尖尾部凹槽与顶尖连为一体，可进行中心孔加工；当滑块与顶尖脱开时，顶尖随工件旋转，即起到支撑工件的作用。采用该装置，节省操作时间，提高工作效率，是理想的新型车床专用顶尖。
文档编号B23B23/00GK2153425SQ93203230
公开日1994年1月19日 申请日期1993年2月17日 优先权日1993年2月17日
发明者张兆坤 申请人:张兆坤