汽车曲轴定位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机床仿形装置的技术领域，具体涉及一种汽车曲轴的仿形夹持装置。
【背景技术】
[0002]曲轴顾名思义其为一根轴，且轴呈弯曲状。汽车曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。
[0003]因曲轴具有多个拐点，且不是沿轴线对称的，故曲轴的几何中心不在轴线上。当把曲轴横向放置在某一平面上且不对曲轴施加外力时，因曲轴与平面的接触面较小，曲轴容易发生转动，曲轴上较重的部位会在重力下转至最低处。
[0004]为了使曲轴按所需的角度进行夹持，需要根据曲轴所需的放置状态来设置与曲轴曲面所接触的工作台。这样一个工作台只能适用于一个曲轴某一个放置状态，这就使得工作台的通用性不强。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种汽车曲轴定位装置，以解决与汽车曲轴接触的工作台只能适用于一个曲轴某一个放置状态，通用性不强的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案:一种汽车曲轴定位装置，包括底座和夹持机构，夹持机构设在底座上，还包括压簧和安装在底座上的挡板，底座上开有限位槽，限位槽内有若干个定位块，定位块的长度与限位槽的宽度匹配，定位块的高度与限位槽的深度匹配，定位块的长度方向与限位槽的宽度方向平行，限位槽的底面与定位块的底面之间通过压簧连接，压簧的初始长度大于2厘米，压簧的弹性系数小于0.5N/mm，挡板位于位于限位槽的一长侧，所述夹持机构包括支杆、筒体和顶杆，支杆与底座相连，筒体连接在支杆上，顶杆滑动连接在筒体内，顶杆的一端朝向挡板，筒体的侧面开有通孔，通孔内穿有紧固螺栓。
[0007]在本文中，限位槽的一长侧是指限位槽长度方向的一侧面。
[0008]本方案的原理:操作时，将曲轴放置在定位块上，曲轴的轴线方向与定位块的长度方向一致，根据曲轴的形状，定位块会随之而下沉，与曲轴的形状相匹配。曲轴的曲面也会与挡板接触，最后由夹持机构将其定位。
[0009]与现有技术相比，本发明的优点在于:1、底座的限位槽内设有定位块，定位块的底面设有初始长度大于2厘米，弹性系数小于0.5N/mm的压簧。与曲轴接触的定位块会根据与其接触的曲轴形状而下沉。2、限位槽的两长侧设有挡板和顶杆，放置在定位块上的曲轴会同时与挡板接触。顶杆会沿筒体滑动，当顶杆与汽车曲轴接触时，可用紧固螺栓将其定位，从而实现在曲轴处于所需放置状态时对曲轴进行夹紧。本发明增大了曲轴与夹持装置之间的接触面积，曲轴在定位块和挡板的约束下，不易发生转动，适用于不同曲轴的多种放置状态，通用性较强。
[0010]进一步，所述挡板与定位块的距离小于1厘米，挡板与定位块的距离较近，保证位于定位块上的曲轴不论以何种角度放置，均能与挡板接触。
[0011]进一步，所述定位块的宽度为5毫米能保证定位块与曲轴接触的点较多，使定位块的下沉与曲轴的形状更加地贴合。
[0012]进一步，所述挡板朝向定位板的一面上设有橡胶层，增加了曲轴和挡板之间的摩擦系数。
[0013]进一步，所述顶杆朝向挡板的端面上设有磁性层，因汽车曲轴均为磁性金属，故顶杆的端面会在磁力的作用下紧贴汽车曲轴。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明:
图1是本发明汽车曲轴定位装置实施例的结构示意图。
[0015]图2是本发明汽车曲轴夹持装置限位槽实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]
说明书附图中的附图标记包括:底座1、压簧2、限位槽3、定位块4、挡板5、筒体6、顶杆
7、紧固螺栓8。
[0017]如图1所示，本实施例中的一种汽车曲轴夹持装置，包括底座1、压簧2、挡板5和夹持机构，夹持机构和挡板5均安装在底座1上。
[0018]如图2所示，底座11上开有限位槽3，限位槽3的长度为20厘米，宽度为10厘米，深度为8厘米。限位槽3内有40个定位块4，定位块4的长度为10厘米，宽度为5毫米，高度为8厘米。在放置时，定位块4的长度方向与限位槽3的宽度方向平行。限位槽3的底面与定位块4的底面之间通过压簧2连接，压簧2的初始长度为2厘米，压簧2的弹性系数小于 0.4N/mm。
[0019]挡板5位于限位槽3的一侧，挡板5朝向定位块4的一面上设有橡胶层，夹持机构位于限位槽3的另一侧。夹持机构包括支杆、筒体6和顶杆7，支杆与底座1相连，筒体6连接在支杆上，顶杆7滑动连接在筒体6内。顶杆7的一端朝向挡板5，顶杆7朝向挡板5的端面上设有磁性层。筒体6的侧面开有通孔，通孔内穿有紧固螺栓8。
[0020]本实施例中，操作时，将汽车曲轴按所需的角度放置在定位块4上，并使汽车曲轴的曲面与挡板5的橡胶层接触。需要注意的是:曲轴的轴线方向与定位块4的长度方向一致。因定位块4的底面设有较为敏感的弹簧，定位块4又受到限位槽3的限制不会在水平方向上移动，故定位块4只会根据所接触到的汽车曲轴的形状而下沉，同时汽车的曲面又与挡板5接触，在不施加外力的情况下，汽车曲轴也不会发生转动，防止曲轴上较重的部位会在重力下转至最低处。然后旋松紧固螺栓8，将顶杆7从筒体6内推出，顶杆7会逐渐靠近汽车曲轴，在磁力的作用下，顶杆7会与汽车曲轴紧密贴合。最后旋紧紧固螺栓8，将汽车曲轴正确地定位。
[0021]对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.一种汽车曲轴定位装置，包括底座和夹持机构，夹持机构设在底座上，其特征在于:还包括压簧和安装在底座上的挡板，底座上开有限位槽，限位槽内有若干个定位块，定位块的长度与限位槽的宽度匹配，定位块的高度与限位槽的深度匹配，定位块的长度方向与限位槽的宽度方向平行，限位槽的底面与定位块的底面之间通过压簧连接，压簧的初始长度大于2厘米，压簧的弹性系数小于0.5N/mm，挡板位于位于限位槽的一长侧，所述夹持机构包括支杆、筒体和顶杆，支杆与底座相连，筒体连接在支杆上，顶杆滑动连接在筒体内，顶杆的一端朝向挡板，筒体的侧面开有通孔，通孔内穿有紧固螺栓。2.如权利要求1所述的汽车曲轴定位装置，其特征在于:所述挡板与定位块的距离小于1厘米。3.如权利要求2所述的汽车曲轴定位装置，其特征在于:所述定位块的宽度为5毫米。4.如权利要求2所述的汽车曲轴定位装置，其特征在于:所述挡板朝向定位板的一面上设有橡胶层。5.如权利要求4所述的汽车曲轴定位装置，其特征在于:所述顶杆朝向挡板的端面上设有磁性层。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车曲轴定位装置，包括底座和夹持机构，夹持机构设在底座上，还包括压簧和安装在底座上的挡板，底座上开有限位槽，限位槽内有数个定位块，定位块的长度方向与限位槽的宽度方向平行，限位槽的底面与定位块的底面之间通过压簧连接，压簧的初始长度大于2厘米，压簧的弹性系数小于0.5N/mm，挡板位于限位槽的一长侧，夹持机构包括支杆、筒体和顶杆，支杆与底座相连，筒体连接在支杆上，顶杆滑动连接在筒体内，顶杆的一端朝向挡板，筒体的侧面开有通孔，通孔内穿有紧固螺栓。本发明增大了曲轴与夹持装置之间的接触面积，曲轴在定位块和挡板的约束下，不易发生转动，适用于不同曲轴的多种放置状态，通用性较强。
【IPC分类】B23Q3/06
【公开号】CN105415035
【申请号】CN201510953973
【发明人】黄屡从
【申请人】重庆市坤驰汽车零部件有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月20日