适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装，包括用于对所述中部支撑总成的支撑侧板和支撑底板进行定位的第一定位装置、用于对中部支撑总成的支撑主板和支撑侧板进行定位的第二定位装置、用于固定中部支撑总成的支撑主板的主板紧固装置以及可移动设置且用于对中部支撑总成的耳板进行定位的滑动定位装置。本发明适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装，通过底座上设置的各个定位装置和紧固装置对中部支撑总成的各组成部分进行准确定位和固定，然后进行焊接组装，生产效率高，产品质量稳定，废品率低，对焊接工人的本身技能要求降低很多，适于大批量生产。
【专利说明】
适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装
技术领域
[0001 ]本发明属于工程机械加工设备技术领域，具体地说，本发明涉及一种适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装。【背景技术】
[0002]现有技术中的吊重行驶轮式起重机，前车架的重量对于起重机有重要的安全作用。前车架在生产过程中是采用大量的钢板焊接而成。
[0003]目前，中部支撑总成的焊装多是利用一些简易的测量工具进行手工画线，再利用一些简易的工艺支撑来固定产品的相关尺寸，并进行点焊。没有相应的焊接模具，焊接时间长，加工工艺复杂，生产效率低，产品质量不稳定，对工人的焊接技术水平要求很高，废品率高，不适于进行大批量生产。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装，目的是提高中部支撑总成的生产效率。
[0005]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为:适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装，包括用于对所述中部支撑总成的支撑侧板和支撑底板进行定位的第一定位装置、用于对中部支撑总成的支撑主板和支撑侧板进行定位的第二定位装置、 用于固定中部支撑总成的支撑主板的主板紧固装置以及可移动设置且用于对中部支撑总成的耳板进行定位的滑动定位装置。
[0006]所述第一定位装置、所述主板紧固装置和所述滑动定位装置处于同一直线上，且所述第二定位装置处于第一定位装置的一侧。
[0007]所述第一定位装置包括定位底架、设置于定位底架上且用于放置所述支撑侧板的定位板以及设置于定位板上且用于与支撑侧板和所述支撑底板接触的第一定位靠山。
[0008]所述第一定位靠山为竖直设置于所述定位板上，第一定位靠山上的定位面与定位板上的定位面相垂直。
[0009]所述第二定位装置包括第二定位靠山和设置于第二定位靠山上的定位块，第二定位靠山具有用于与所述支撑主板接触的定位面，且该定位面与所述定位板和所述第一定位靠山上的定位面相垂直。
[0010]所述定位块为L型结构，具有让所述支撑主板嵌入的定位槽。
[0011]所述主板紧固装置包括紧固支架、设置于紧固支架上的悬臂、竖直设置于悬臂上的顶杆和设置于顶杆上且用于与下方待固定的支撑主板接触的压块。
[0012]所述第一定位装置位于所述紧固支架与所述滑动定位装置之间。
[0013]所述滑动定位装置包括滑动架、设置于滑动架上的定位座和插设于定位座上且用于插入所述耳板上的轴孔中的定位芯棒。
[0014]所述滑动定位装置还包括与所述滑动架连接且用于对滑动架提供使其沿水平方向移动的驱动力的驱动机构。
[0015]本发明适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装，通过底座上设置的各个定位装置和紧固装置对中部支撑总成的各组成部分进行准确定位和固定，然后进行焊接组装，生产效率高，产品质量稳定，废品率低，对焊接工人的本身技能要求降低很多， 适于大批量生产。【附图说明】
[0016]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0017]图1是吊重行驶轮式起重机前车架的结构示意图；
[0018]图2是中部支撑总成的结构示意图；
[0019]图3是本发明搭焊工装的结构示意图；
[0020]图4是本发明搭焊工装的使用状态图；
[0021]图5是第一定位装置的结构示意图；[〇〇22]图6是第二定位装置的结构示意图；
[0023]图7是主板紧固装置的结构示意图；
[0024]图8是滑动定位装置的结构示意图；[〇〇25]图中标记为:[〇〇26]1、底座;2、第一定位装置;201、定位底架;202、定位板;203、第一定位靠山；204、挡块;205、垫块;3、第二定位装置;301、第二定位靠山；302、定位块;4、主板紧固装置;401、紧固支架;402、悬臂;403、顶杆;404、压块;5、滑动定位装置;501、滑动架;502、定位座;503、定位芯棒;504、支座;505、丝杠;506、手柄;6、垫高架;7、导轨;8、耳板;9、支撑主板；10、支撑侧板;11、支撑底板。【具体实施方式】
[0027]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0028]本发明提供了一种适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装，用于对前车架中部支撑总成的各组成部分进行准确定位和夹紧，方便进行焊接组装。吊重行驶轮式起重机具有行驶速度快，可快速抵达作业地点的优点，而且具有强劲性能以及在狭小空间的灵活操作性。吊重行驶轮式起重机的底盘分为前车架和后车架，前车架与后车架为铰接连接。吊重行驶轮式起重机前车架的结构如图1所示，其包括中部车身总成、设置于中部车身总成上的左箱体总成、设置于中部车身总成上的右箱体总成、设置于右箱体总成上的踏板总成、设置于中部车身总成上的中部箱体盖板总成和设置于中部车身总成上且用于安装驾驶室的驾驶室支撑组件，左箱体总成和右箱体总成分别位于中部车身总成的一侦k前车架的中部车身总成又包括用于与吊重行驶轮式起重机的后车架铰接的前部支撑总成、与前部支撑总成连接且用于与吊重行驶轮式起重机的油缸铰接的中部支撑总成和设置于前部支撑总成的顶部且用于对吊重行驶轮式起重机的吊臂提供支撑的吊臂支撑总成。
[0029]中部支撑总成的结构如图2所示，其包括水平设置的支撑底板11、竖直设置的支撑主板9、竖直设置于支撑底板11上的支撑侧板10以及竖直设置于支撑底板11上且为相平行的四个耳板8,支撑主板9与支撑侧板10相平行，支撑底板11与支撑侧板10和支撑主板9相垂直。支撑侧板10和四个耳板8与支撑底板11垂直连接，四个耳板8并与支撑主板9垂直连接， 支撑侧板10与支撑主板9相平行。沿中部车身总成的长度方向上，支撑底板11位于支撑主板 9与前部立板之间，四个耳板8位于支撑侧板10与支撑主板9之间。支撑侧板10设置两个，两个支撑侧板10分别与四个耳板8中位于两外侧的两个耳板8焊接连，四个耳板8中位于中间位置的两个侧板仅与支撑底板11和支撑主板9焊接连接，四个耳板8中位于两侧的两个侧板与支撑底板11、支撑主板9和支撑侧板10焊接连接。耳板8用于与油缸铰接，相应在四个耳板 8的端部设有让销轴穿过的圆孔。
[0030]本发明搭焊工装的结构如图3和图4所示，其包括底座1、用于对中部支撑总成的支撑侧板10和支撑底板11进行定位的第一定位装置2、用于对中部支撑总成的支撑主板9和支撑侧板10进行定位的第二定位装置3、用于固定中部支撑总成的支撑主板9的主板紧固装置 4以及可移动设置且用于对中部支撑总成的耳板8进行定位的滑动定位装置5。
[0031]具体地说，如图3和图4所示，底座1的顶面为平面，第一定位装置2、主板紧固装置 4、滑动定位装置5和侧板紧固装置固定设置于底座1的顶面上且均分别设置一个。第一定位装置2、主板紧固装置4和滑动定位装置5处于与底座1的长度方向相平行的同一直线上，且第二定位装置3处于第一定位装置2的一侧。[〇〇32]如图5所示，第一定位装置2包括定位底架201、设置于定位底架201上且用于放置支撑侧板10的定位板202以及设置于定位板202上且用于与支撑侧板10和支撑底板11接触的第一定位靠山203。定位底架201固定设置于底座1的顶面上，定位板202固定设置于定位底架201上，定位板202的顶面为用于放置两个支撑侧板10的第一定位面，该第一定位面为与底座1的顶面相平行的平面。第一定位靠山203为竖直设置于定位板202的第一定位面上， 第一定位靠山203具有与支撑底板11接触的第二定位面，该第二定位面为位于第一定位面上方且与第一定位面相垂直的竖直平面。[〇〇33]如图5所示，作为优选的，第一定位装置2还包括设置于定位板202上的挡块204和垫块205，挡块204在定位板202上为沿第一方向设置多个，垫块205在定位板202上为沿第二方向设置多个，第一方向与第二方向相垂直且与第一定位面相平行。垫块205是用于托住竖直放置的支撑底板11，垫块205的位置是与第一定位靠山203相邻，垫块205固定设置于第一定位面上且位于第二定位面的下方。挡块204沿定位板202的边缘设置且向上伸出于第一定位面的上方，用于对一个支撑侧板10形成阻挡，第二定位装置3用于对另一个支撑侧板10形成阻挡，即两个支撑侧板10和四个耳板8放置于挡块204和第二定位装置3之间进行定位。 [〇〇34]在本实施例中，如图5所示，挡块204在定位板202上沿第一方向设置两个，垫块205 在定位板202上沿第二方向设置两个，第一方向为底座1的长度方向，垫块205为底座1的宽度方向。[〇〇35]如图6所示，作为优选的，第二定位装置3包括第二定位靠山301和设置于第二定位靠山301上的定位块302。第二定位靠山301为竖直设置于底座1的顶面上，第二定位靠山301 具有与支撑主板9和支撑侧板10接触的第三定位面，该第三定位面为与第一定位面和第二定位面相垂直的竖直平面。第二定位靠山301位于定位板202的一侧，且两者处于与底座1的宽度方向相平行的同一直线上。第二定位靠山301的顶面与底座1的顶面之间的垂直距离大于第一定位靠山203的顶面与底座1的顶面之间的垂直距离，确保支撑主板9的侧面能够与第二定位靠山301上的第三定位面接触。[〇〇36]如图6所示，作为优选的，定位块302为L型结构，定位块302具有让支撑主板9的一个角部嵌入的矩形定位槽。定位块302固定设置于第二定位靠山301的第三定位面上，定位块302的位置靠近第二定位靠山301的顶部。支撑主板9的整体大致呈矩形结构，在对支撑主板9进行定位时，将支撑主板9横置在以完成定位的四个耳板8和支撑底板11上，使支撑主板 9的侧面与第三定位面接触，并使支撑主板9的该侧的一个角部嵌入定位块302的定位槽中， 最后主板紧固装置4将支撑主板9固定。[〇〇37]如图7所示，作为优选的，主板紧固装置4包括紧固支架401、设置于紧固支架401上的悬臂402、竖直设置于悬臂402上的顶杆403和设置于顶杆403上且用于与下方待固定的支撑主板9接触的压块404。在底座1的长度方向上，第一定位装置2位于紧固支架401与滑动定位装置5之间。紧固支架401竖直设置于底座1的顶面上，悬臂402为可旋转的设置于紧固支架401的顶部，悬臂402的一端通过销轴与紧固支架401连接，顶杆403设置于悬臂402的另一端，悬臂402的长度方向与紧固支架401的长度方向相垂直且与底座1的顶面相平行，顶杆 403的轴线与紧固支架401的长度方向相平行。顶杆403与悬臂402为螺纹连接，相应在悬臂 402上设有让顶杆403穿过的螺纹孔，压块404设置于顶杆403的下端且位于悬臂402的下方。 顶杆403使压块404悬置在定位板202的上方，通过旋转顶杆403,可以使顶杆403带动压块 404上下移动，使压块404沿竖直方向朝向远离支撑主板9或靠近支撑主板9的位置移动，直至压块404与第支撑主板9的顶面分离或接触。主板紧固装置4的压块404对支撑主板9施加向下的压紧力，实现支撑主板9的固定，同时也实现了位于支撑主板9下方的四个耳板8以及两个支撑侧板10的固定。
[0038]如图3和图4所示，作为优选的，本发明的搭焊工装还包括竖直设置于底座1的顶面上且用于放置支撑主板9的垫高架6,垫高架6的长度方向与紧固支架401的长度方向相平行，主板紧固装置4并位于垫高架6与第二定位装置3之间。第二定位装置3上的定位块302对支撑主板9的一侧端部进行定位，垫高架6在支撑主板9的另一侧端部位置处托住支撑主板 9,提高支撑主板9定位的稳定性和可靠性。[〇〇39]如图8所示，作为优选的，滑动定位装置5包括滑动架501、设置于滑动架501上的定位座502和插设于定位座502上且用于插入耳板8上的轴孔中的定位芯棒503,定位座502具有让定位芯棒503插入的定位孔。滑动架501设置成可沿第一方向进行直线移动的，在底座1 的顶面上设有导轨7,导轨7的长度方向与第一方向相平行。滑动架501为竖直设置于导轨7 上，滑动架501与导轨7为滑动连接，滑动架501可沿导轨7的长度方向进行水平移动。定位座 502在滑动架501上沿第二方向设置两个，定位芯棒503也设置两个，各个定位芯棒503分别与一个定位座502相配合，定位芯棒503的轴线与第一方向相平行。两个定位座502之间间隔一定的距离，形成容纳两个耳板8的空间。在对四个耳板8进行定位时，将四个耳板8放置于定位板202和两个支撑侧板10上，并将两个耳板8分别放置于定位座502的一侧，使两个定位座502处于两个耳板8之间，然后使用与各个定位座502相配合的定位芯棒503穿过两个耳板 8端部的轴孔和定位座502上的定位孔中，实现四个耳板8的定位。
[0040] 如图3、图4和图8所示，作为优选的，滑动定位装置5还包括与滑动架501连接且用于对滑动架501提供使其沿第一方向直线移动的驱动力的驱动机构，该驱动机构包括竖直设置于底座1的顶面上的支座504、可旋转的设置于支座504上的丝杠505和与丝杠505连接的手柄506。丝杜505的长度方向与导轨7的长度方向相平行，丝杜505的一端与手柄506固定连接，另一端与滑动架501为螺纹连接，丝杠505与滑动架501构成螺旋传动。当旋转手柄506 使丝杠505在支座504上转动时，丝杠505可以驱动滑动架501在导轨7上做往复直线运动，实现位置调节，进而可以方便、快速的对耳板8进行定位和焊装结束后的分离。
[0041]在本实施例中，如图3和图4所示，导轨7在底座1的顶面上共设置两个，导轨7沿第一方向延伸设置，第一方向为底座1的长度方向，第二方向为底座1的宽度方向。两个导轨7 相平行，滑动架501的底部与两个导轨7滑动连接，支座504位于两个导轨7之间。[〇〇42]以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装，其特征在于:包括用于 对所述中部支撑总成的支撑侧板和支撑底板进行定位的第一定位装置、用于对中部支撑总 成的支撑主板和支撑侧板进行定位的第二定位装置、用于固定中部支撑总成的支撑主板的 主板紧固装置以及可移动设置且用于对中部支撑总成的耳板进行定位的滑动定位装置。2.根据权利要求1所述的适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装， 其特征在于:所述第一定位装置、所述主板紧固装置和所述滑动定位装置处于同一直线上， 且所述第二定位装置处于第一定位装置的一侧。3.根据权利要求1所述的适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装， 其特征在于:所述第一定位装置包括定位底架、设置于定位底架上且用于放置所述支撑侧 板的定位板以及设置于定位板上且用于与支撑侧板和所述支撑底板接触的第一定位靠山。4.根据权利要求3所述的适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装， 其特征在于:所述第一定位靠山为竖直设置于所述定位板上，第一定位靠山上的定位面与 定位板上的定位面相垂直。5.根据权利要求3或4所述的适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工 装，其特征在于:所述第二定位装置包括第二定位靠山和设置于第二定位靠山上的定位块， 第二定位靠山具有用于与所述支撑主板接触的定位面，且该定位面与所述定位板和所述第 一定位靠山上的定位面相垂直。6.根据权利要求5所述的适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装， 其特征在于:所述定位块为L型结构，具有让所述支撑主板嵌入的定位槽。7.根据权利要求1至6所述的适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工 装，其特征在于:所述主板紧固装置包括紧固支架、设置于紧固支架上的悬臂、竖直设置于 悬臂上的顶杆和设置于顶杆上且用于与下方待固定的支撑主板接触的压块。8.根据权利要求7所述的适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装， 其特征在于:所述第一定位装置位于所述紧固支架与所述滑动定位装置之间。9.根据权利要求1至8所述的适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工 装，其特征在于:所述滑动定位装置包括滑动架、设置于滑动架上的定位座和插设于定位座 上且用于插入所述耳板上的轴孔中的定位芯棒。10.根据权利要求9所述的适于吊重行驶轮式起重机前车架中部支撑总成的搭焊工装， 其特征在于:所述滑动定位装置还包括与所述滑动架连接且用于对滑动架提供使其沿水平 方向移动的驱动力的驱动机构。
【文档编号】B23K37/04GK106002034SQ201610369503
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月30日
【发明人】赖永刚, 钱光荣
【申请人】安徽昌永得机械有限公司