轮式起重机及其发动机输油系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种轮式起重机及其发动机输油系统，发动机输油系统包括燃油箱和输油泵，所述燃油箱至所述输油泵进油口的输送管路设有止回单向阀，所述止回单向阀单向导通所述燃油箱至所述输油泵进油口。设置止回单向阀，能够保持止回单向阀与输油泵之间的输送管路压力，防止空气进入该段管路，输油泵开始工作时，可吸入一定的压力油，维持工作，此段时间内，空气将被排出，且逐渐在整个输送管路建立一定的油压，输油泵正常工作，发动机也相应地正常起动和工作，相较于【背景技术】具有明显的优势。
【专利说明】轮式起重机及其发动机输油系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械【技术领域】，特别涉及一种轮式起重机及其发动机输油系统。
【背景技术】
[0002]发动机作为重要的动力元件，其应用领域十分广泛。以工程起重机为例，发动机工作的稳定性直接决定整机是否能够安全可靠地工作。
[0003]请参考图1，图1为一种典型的起重机的发动机输油系统原理图。
[0004]发动机输油系统包括燃油箱11和输油泵13，输油泵13输油至喷油泵14，喷油泵14进而输油至喷油器，以便喷油器喷油至发动机燃烧室，参与燃烧。
[0005]燃油箱11和输油泵13进油口的通路上还设有燃油粗滤器12，燃油粗滤器12过滤燃油箱11内的油液，防止杂质堵塞管路并损坏输油泵13。输油泵13和喷油泵14、喷油器一般设置于发动机内。
[0006]针对目前的发动机布置方案，燃油箱11至起重机上车的发动机具有较远距离，即发动机燃油输送管路长达6-7米，当发动机系统不工作时，输油泵13停止泵油。
[0007]然而，当输油泵13停止工作时，燃油箱11至输油泵13之间输送管路内的燃油会倒流回燃油箱11，无法保持输送管路所需的油压，与此同时，将会有空气进入输送管路。尤其在冬天，输送管路的进气现象更为严重。此时，若起动发动机，基于较低的油压和进气现象，输油泵13无法及时吸油，导致发动机打不着火，影响发动机正常起动；而且，该工况下，输油泵13处于空转状态，又会加剧组件磨损，损害整个燃油输送系统，影响发动机正常工作。
[0008]有鉴于此，如何改进发动机的燃油输送系统，以尽量保持输送管路的油压，防止进气，维持发动机的正常工作，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种轮式起重机及其发动机输油系统。该输送系统能够在一定程度上保持输送管路的油压，防止进气，以维持发动机的正常工作。
[0010]本实用新型提供的发动机输油系统，包括燃油箱和输油泵，所述燃油箱至所述输油泵进油口的输送管路设有止回单向阀，所述止回单向阀单向导通所述燃油箱至所述输油泵进油口。
[0011]设置止回单向阀，能够保持止回单向阀与输油泵之间的输送管路压力，防止空气进入该段管路，输油泵开始工作时，可吸入一定的压力油，维持工作，此段时间内，空气将被排出，且逐渐在整个输送管路建立一定的油压，输油泵正常工作，发动机也相应地正常起动和工作，相较于【背景技术】具有明显的优势。
[0012]优选地，所述燃油箱至所述输油泵进油口的输送管路设有手油泵，所述手油泵与所述输油泵之间的输送管路设有所述止回单向阀。
[0013]优选地，所述止回单向阀设于所述手油泵的出口处。
[0014]优选地，还包括设于所述手油泵和所述燃油箱之间输送管路的燃油粗滤器。
[0015]优选地，所述手油泵和所述燃油粗滤器一体设置。
[0016]优选地，所述手油泵和所述燃油箱之间的输送管路也设有所述止回单向阀。
[0017]优选地，所述燃油箱用于连通所述输油泵进油口的输油口处设有所述止回单向阀。
[0018]优选地，还包括与所述输油泵出油口连通的喷油泵和喷油器，且所述喷油泵和所述喷油器一体设置。
[0019]优选地，所述输油泵至所述喷油泵之间的通路设有燃油细过滤器。
[0020]本实用新型还提供一种轮式起重机，包括发动机，和供油至所述发动机的发动机输油系统，所述发动机输油系统为上述任一项所述的发动机输油系统。由于上述发动机输油系统具有上述技术效果，具有该发动机输油系统的轮式起重机具有相同的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为一种典型的起重机的发动机输油系统原理图；
[0022]图2为本实用新型所提供发动机输油系统一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0023]图3为本实用新型所提供发动机输油系统另一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0024]图1 中:
[0025]11燃油箱、12燃油粗滤器、13输油泵、14喷油泵
[0026]图2-3 中:
[0027]21燃油箱、22燃油粗滤器、23手油泵、24第一止回单向阀、25输油泵、26燃油细过滤器、27喷油泵、28第二止回单向阀
【具体实施方式】
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0029]请参考图2，图2为本实用新型所提供发动机输油系统一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0030]该实施例中的发动机输油系统，包括燃油箱21和输油泵25，燃油箱21用于储油并供油，输油泵25将燃油箱21内的油液泵出以供油至发动机的喷油泵27，喷油泵27则供油至喷油器。喷油泵27和喷油器可以一体设置，以便于安装至发动机内部，简化发动机内部结构。
[0031]另外，燃油箱21至输油泵25进油口的输送管路设有止回单向阀，如图2所示的第一止回单向阀24，第一止回单向阀24单向导通燃油箱21至输油泵25进油口。即燃油箱21内的油液仅能在输油泵25工作时，被吸入输油泵25，而输油泵25停止工作时，第一止回单向阀24与输油泵25之间输送管路的油液无法经该第一止回单向阀24回流至燃油箱21。
[0032]如此设计，能够保持第一止回单向阀24与输油泵25之间的输送管路压力，防止空气进入该段管路，输油泵25开始工作时，可吸入一定的压力油，维持工作，此段时间内，空气将被排出，且逐渐在整个输送管路建立一定的油压，输油泵25正常工作，发动机也相应地正常起动和工作，相较于【背景技术】具有明显的优势。
[0033]在此基础上，还可以进一步在输油泵25进油口至燃油箱21的输送管路设置手油泵23。当需要起动输油泵25时，操作人员可预先操作手油泵23，以便吸取燃油箱21内一定量的油液，进入燃油箱21至手油泵23之间的输送管路，以排除空气并建立油压。此时，第一止回单向阀24可设置于手油泵23至输油泵25之间的输送管路。
[0034]此处，设置手油泵23，一方面，由于输送管路长度很长，输油泵25的吸油能力有限，手油泵23可在发动机输油系统建立之初为整个输送管路排出空气、建立油压,协助输油泵25泵油；另一方面，在第一止回单向阀24失效或是效果不够理想时，提供一定的冗佘功能。
[0035]还可以在燃油箱21至手油泵23之间的输送管路设置燃油粗滤器22。燃油粗滤器22可对燃油箱21流出的油液进行粗过滤，以减少油液内的杂质，避免堵塞输送管路，也避免损坏手油泵23、输油泵25、喷油泵27等下游部件。
[0036]手油泵23和燃油粗滤器22可一体设置，便于安装，且能够简化管路布置。
[0037]为便于操作，手油泵23可设置于易于操作人员操作的位置。基于发动机的布置方案，则手油泵23和输油泵25之间的管路偏长。此时，可将上述的第一止回单向阀24设置于手油泵23的出口处，即由该第一止回单向阀24保压输送管路长度最长，且基本上保压了整个输送管路，保压效果较好。手油泵23至燃油箱21之间的输送管路长度相对较短，由手油泵23即可快速排气和建压。
[0038]输油泵25和喷油泵27之间可设置燃油细过滤器26，燃油细过滤器26可进一步对燃油进行过滤，以使更为洁净的油液进入相对精密的喷油泵27、喷油器。
[0039]请参考图3，图3为本实用新型所提供发动机输油系统另一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0040]该实施例作为进一步的改进，不仅在手油泵23和输油泵25之间的输送管路设置第一止回单向阀24，还在燃油粗滤器22和燃油箱21之间的输送管路设置第二止回单向阀28。则第一止回单向阀24和第二止回单向阀28对整个输送管路进行了分段保压，以优化保压效果。
[0041]此时,第二止回单向阀28可位于燃油箱21的输油口处,输油口用于连通输油泵25。第二止回单向阀28可防止整个输送管路的油液经输油口回油至燃油箱21，保压效果最优。
[0042]可以想到，也可以不设置第一止回单向阀24，而仅于燃油箱21的输油口处设置第二止回单向阀28，则同样可以起到保压整个输送管路并防止空气进入的作用。只是，在手油泵23和输油泵25之间也设置止回单向阀，可分段保压，互为冗佘，能够更为有效地防止燃油回流并进入空气。
[0043]上述方案主要根据发动机通常在整车上的布置方式、位置确定。实际上，止回单向阀的设置数目并不受限制，根据输送管路的长度也可以设置三个以上，本领域技术人员可结合系统设计成本、结构简化、实际保压需求等因素，确定止回单向阀的设置数目以及具体位置。止回单向阀可采用开启力偏小的类型，或是采用开启力可调的止回单向阀，既满足止回的灵敏度，也不增加输送管路的阻力。[0044]本实用新型还提供一种轮式起重机，包括发动机，和供油至发动机的发动机输油系统，所述发动机输油系统为上述任一实施例所述的发动机输油系统。由于上述发动机输油系统具有上述技术效果，具有该发动机输油系统的轮式起重机具有相同的技术效果。上述的燃油箱21、燃油粗滤器22、手油泵23、输油泵25、喷油泵27以及喷油器等均可设置于轮式起重机的上车。
[0045]以上对本实用新型所提供的一种轮式起重机及其发动机输油系统均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种发动机输油系统，包括燃油箱(21)和输油泵(25),其特征在于,所述燃油箱(21)至所述输油泵(25)进油口的输送管路设有止回单向阀，所述止回单向阀单向导通所述燃油箱(21)至所述输油泵(25)进油口。
2.如权利要求1所述的发动机输油系统，其特征在于，所述燃油箱(21)至所述输油泵(25)进油口的输送管路设有手油泵(23)，所述手油泵(23)与所述输油泵(25)之间的输送管路设有所述止回单向阀。
3.如权利要求2所述的发动机输油系统，其特征在于，所述止回单向阀设于所述手油泵(23)的出口处。
4.如权利要求2所述的发动机输油系统，其特征在于，还包括设于所述手油泵(23)和所述燃油箱(21)之间输送管路的燃油粗滤器(22)。
5.如权利要求4所述的发动机输油系统，其特征在于，所述手油泵(23)和所述燃油粗滤器(22) —体设置。
6.如权利要求2所述的发动机输油系统，其特征在于，所述手油泵(23)和所述燃油箱(21)之间的输送管路也设有所述止回单向阀。
7.如权利要求1-6任一项所述的发动机输油系统，其特征在于，所述燃油箱(21)用于连通所述输油泵(25)进油口的输油口处设有所述止回单向阀。
8.如权利要求1-6任一项所述的发动机输油系统，其特征在于，还包括与所述输油泵(25)出油口连通的喷油泵(27)和喷油器，且所述喷油泵(27)和所述喷油器一体设置。
9.如权利要求8所述的发动机输油系统，其特征在于，所述输油泵(25)至所述喷油泵(27)之间的通路设有燃油细过滤器(26)。
10.一种轮式起重机，包括发动机，和供油至所述发动机的发动机输油系统，其特征在于，所述发动机输油系统为权利要求1-9任一项所述的发动机输油系统。
【文档编号】B66C13/12GK203486793SQ201320550466
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月5日 优先权日:2013年9月5日
【发明者】贾体锋, 史为杰, 王涛 申请人:徐州重型机械有限公司