一种汽车引擎支架加工固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机加工领域，特别是涉及一种汽车引擎支架加工固定装置。
【背景技术】
[0002]引擎支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。他与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。
[0003]如图1所示，现有的引擎支架是运用一面两销(靠一个平面和垂直于平面的两根销子定位)进行引擎支架固定，即通过图中的定位块及定位销(两个)进行定位；压板通过转角缸将工件夹紧；因工件比较大且较重，需要使用单动缸单动缸(单动缸通过单动缸座与立板连接固定)油压夹紧、并且还需要支撑杆(支撑杆固定于垫块上，且为手动锁紧)起辅助支撑作用。现有技术中，所述支撑杆是靠扳手手动锁紧的，因手动锁紧的力度不均匀，导致在加工时易发生振刀，导致产品不良率高；并且，考虑到振刀的因素，故减小加工时切削的余量，从而刀具需分多次进行加工，加工的效率低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题，一种汽车引擎支架加工固定装置，用于解决现有引擎支架加工时固定力度不均匀的问题。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]一种汽车引擎支架加工固定装置，包括设置有竖直立面的固定基座，所述立面的中轴线的上部设置有转角缸，转角缸连接有压板，所述压板的中部连接于所述转角缸，所述立面的中轴线的下部设置有单动缸，所述单动缸通过单动缸座设置于立面上，所述固定基座的竖直立面的左下角和右下角各设置有一辅助夹紧机构；
[0007]所述辅助夹紧机构包括前压板、锁紧螺母、同步压板轴、压板座、后压板和螺母；
[0008]所述同步压板轴垂直于立面且可轴向转动的设置于立面上，同步压板轴上延轴延伸方向设置有螺纹，所述压板座和后压板设置有与所述同步压板轴相适配的通孔，所述前压板上设置有与所述螺纹相适配的螺孔，所述同步压板轴由底部向上依次设置所述后压板、压板座和前压板，其中，所述后压板与立面之间设置有螺母，所述前压板通过所述螺孔螺接于所述同步压板轴上；
[0009]所述同步压板轴的末端设置锁紧螺母，所述锁紧螺母焊接于所述同步压板轴的末端，用于驱动同步压板轴轴向旋转。
[0010]其中，所述同步压板轴的底部设置有限位销，用于限制后压板在同步压板轴上移动的范围。
[0011]其中，还包括定位块与定位销。
[0012]其中，所述前压板为矩形钢板，前压板与压板座接触面的一边设置有向同步压板轴底部方向的凸起，所述压板座与前压板接触面设置有与所述凸起相适配的凹槽。
[0013]本实用新型具有如下优点:本实用新型采用夹持机构替换原来的支撑座和支撑杆，使引擎支架固定更稳定，减低加工不良率；加工余量适当加大，提升了加工效率。
【附图说明】
[0014]图1为现有技术中引擎支架加工时的固定方式示意图；
[0015]图2为本实用新型汽车引擎支架加工固定装置的结构示意图；
[0016]图3为图2的侧视图。
[0017]标号说明:
[0018]1、引擎支架；2、定位块；3、定位销；4、压板；5、转角缸；6、前压板；7、锁紧螺母；8、同步压板轴；9、压板座；10、后压板；11、限位销；12、螺母；13、单动缸；
[0019]14、单动缸座。
【具体实施方式】
[0020]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0021]请参阅图2和图3，为本实用新型汽车引擎支架加工固定装置的结构示意图；该固定装置一次可固定加工两件引擎支架，其中述引擎支架I为倒“L”形，所述汽车引擎支架加工固定装置，包括设置有竖直立面的固定基座，所述立面的中轴线的上部设置有转角缸5，所述转角缸连接有压板4，所述压板的中部连接于所述转角缸，所述压板用于固定所述引擎支架的中上部，所述立面的中轴线的下部设置有两个单动缸13，所述单动缸13通过单动缸座14设置于立面上，所述固定基座的竖直立面的左下角和右下角各设置有一辅助夹紧机构，所述单动缸与辅助夹紧机构本配合使引擎支架固定于立面上；
[0022]所述辅助夹紧机构包括前压板6、锁紧螺母7、同步压板轴8、压板座9、后压板10和螺母12 ；
[0023]所述同步压板轴8垂直于立面且可轴向转动的设置于立面上，同步压板轴上延轴延伸方向设置有螺纹，所述压板座9和后压板10设置有与所述同步压板轴相适配的通孔，所述前压板6上设置有与所述螺纹相适配的螺孔，所述同步压板轴由底部向上依次设置所述后压板10、压板座9和前压板6，其中，所述后压板10与立面之间设置有螺母12，所述前压板6通过所述螺孔螺接于所述同步压板轴8上；
[0024]所述同步压板轴的末端设置锁紧螺母7，所述锁紧螺母7焊接于所述同步压板轴的末端，用于驱动同步压板轴轴向旋转。
[0025]当旋转所述锁紧螺母时，同步压板轴与锁紧螺母同步转动，从而使前压板延螺纹方向前进或后退，因此，前压板与后压板之间的距离也随着改变，从而实现引擎支架固定和更换。其中，所述压板座用于增大前压板与引擎支架的接触面积，提高引擎支架的固定稳定性。
[0026]本实用新型采用辅助夹紧机构替换现有技术中的支撑座和支撑杆，大大提高了引擎支架的固定稳定性，有效改善了振刀现象，减低加工的不良率，并且也增加了每次加工的余量，提升了加工效率。
[0027]在本实施方式中，所述同步压板轴的底部设置有限位销11，用于限制后压板在同步压板轴上移动的范围。
[0028]在一实施方式中，所述汽车引擎支架加工固定装置还配有定位块2与定位销3，所述定位块2与定位销3用于在安装所述引擎支架时起定位作用。
[0029]为了提高前压板与压板座之间的相互作用力以及配合对位精度，所述前压板为矩形钢板，前压板与压板座接触面的一边设置有向同步压板轴底部方向的凸起，所述压板座与前压板接触面设置有与所述凸起相适配的凹槽。
[0030]在本实施方式中，因引擎支架高度不够，压板放松时会干涉到，故追加垫高块。
[0031]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车引擎支架加工固定装置，包括设置有竖直立面的固定基座，所述立面的中轴线的上部设置有转角缸，转角缸连接有压板，所述压板的中部连接于所述转角缸，所述立面的中轴线的下部设置有单动缸，所述单动缸通过单动缸座设置于立面上，其特征在于，所述固定基座的竖直立面的左下角和右下角各设置有一辅助夹紧机构； 所述辅助夹紧机构包括前压板、锁紧螺母、同步压板轴、压板座、后压板和螺母； 所述同步压板轴垂直于立面且可轴向转动的设置于立面上，同步压板轴上延轴延伸方向设置有螺纹，所述压板座和后压板设置有与所述同步压板轴相适配的通孔，所述前压板上设置有与所述螺纹相适配的螺孔，所述同步压板轴由底部向上依次设置所述后压板、压板座和前压板，其中，所述后压板与立面之间设置有螺母，所述前压板通过所述螺孔螺接于所述同步压板轴上； 所述同步压板轴的末端设置锁紧螺母，所述锁紧螺母焊接于所述同步压板轴的末端，用于驱动同步压板轴轴向旋转。
2.根据权利要求1所述的汽车引擎支架加工固定装置，其特征在于，所述同步压板轴的底部设置有限位销，用于限制后压板在同步压板轴上移动的范围。
3.根据权利要求1所述的汽车引擎支架加工固定装置，其特征在于，还包括定位块与定位销。
4.根据权利要求1所述的汽车引擎支架加工固定装置，其特征在于，所述前压板为矩形钢板，前压板与压板座接触面的一边设置有向同步压板轴底部方向的凸起，所述压板座与前压板接触面设置有与所述凸起相适配的凹槽。
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车引擎支架加工固定装置，包括转角缸和设置有竖直立面的固定基座，所述转角缸设置于所述立面上，所述固定基座的竖直立面上设置有辅助夹紧机构；所述辅助夹紧机构包括前压板、锁紧螺母、同步压板轴、压板座、后压板和螺母；同步压板轴上延轴延伸方向设置有螺纹，所述前压板上设置有与所述螺纹相适配的螺孔，所述同步压板轴由底部向上依次设置所述后压板、压板座和前压板，所述前压板通过所述螺孔螺接于所述同步压板轴上；所述同步压板轴的末端设置锁紧螺母，所述锁紧螺母焊接于所述同步压板轴的末端。本固定装置使引擎支架固定稳定，消除了加工时振刀的问题。
【IPC分类】B23Q3-08
【公开号】CN204397439
【申请号】CN201520072306
【发明人】俞小金, 张丁青
【申请人】福州新密机电有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年2月2日