述上卸料中位板11的上方设有上卸料杆I，上卸料杆I与模柄2中间过孔纵向滑动连接。
[0032]所述下卸料机构包括下卸料板15和卸料橡皮23，复合模固定板19的上方设有下卸料板15，落料冲孔压印复合模18的上模身与下卸料板15的中间过孔滑动连接，所述下卸料板15与复合模固定板19之间设有四件下卸料橡皮23。
[0033]所述下卸料板15上设有三件挡料销16，其中两件设置在下卸料板15上表面中间过孔的左侧及后端，另一件设置在中间过孔左侧的前端。
[0034]在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套10通过过盈配合与上模板3连接，所述导柱24通过过盈配合与下模板21连接，同一侧的导套10和导柱24滑动连接。
[0035]实用新型的工作原理简述如下:
[0036]该类江铃集团NHR轻卡车型后桥的制动油管支架挡板是由2.0mm厚的冷乳板经冲压加工制成，在下料工序后便可用于落料冲孔压印复合模具的加工:
[0037]第一步，将本模具安装在单点开式汽动100T压力机上；
[0038]第二步，下料，将制动油管支架挡板坯料22放置在落料冲孔压印复合模18的上方并完全覆盖住落料凸模9的凹槽口，将制动油管支架挡板坯料22的前端面及左侧面分别紧靠在下卸料板15上表面中间过孔左侧前端及左侧的定位挡料销16上；
[0039]第三步，开动压力机对制动油管支架挡板坯料22进行冲压加工，压力机压头带着冲孔凸模8、压印凸模13、落料凹模9、上卸料块14、上卸料中位杆6、上卸料中位板11及上卸料杆I向下运动，当冲孔凸模8、压印凸模13及落料凹模9与制动油管支架挡板坯料22接触时上卸料块14时，带着上卸料中位杆6、上卸料中位板11及上卸料杆I向上运动，与此同时下卸料板15带着挡料销16和制动油管支架挡板坯料22向下运动，直到压力机压头运行到下止点为止，使制动油管支架挡板17在冲孔凸模8、压印凸模13、落料凹模9和落料冲孔压印复合模18之间的作用下完成落料、冲孔和压印；
[0040]第四步，将压力机上升，压力机工作台面带着冲孔凸模8、压印凸模13、落料凹模9、上卸料块14、上卸料中位杆6、上卸料中位板11、上卸料杆I及制动油管支架挡板17向上回位，上卸料杆I受到机床上部的横向卸料杆的阻力转而带着上卸料中位板11、上卸料中位杆6及上卸料块14向下运动，上卸料块14将冲制成的制动油管支架挡板17从落料凹模9内腔中击落下来，下卸料板15受到下卸料橡皮23压缩变形后回弹向上的推力带着挡料销16和制动油管支架挡板坯料22向上回位；
[0041 ]第五步，用制动油管支架挡板坯料22将冲制成的制动油管支架挡板17横向向外侧拨离落料冲孔压印复合模18的上表面，并装入物料箱内。
[0042]采用本实用新型的汽车后桥制动油管支架挡板落料冲孔压印复合模具制作的制动油管支架挡板外形尺寸稳定在落料长度40 mm、落料宽度32 mm、中心孔孔径Φ 17.2 mm、四个球头状压印凸点外径Φ 3.8 mm、四个球头状压印凸点高0.8 mm、压印凸点横向中心距26 mm、压印凸点纵向中心距22 mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保制动油管支架挡板外形的长度、宽度、中心孔孔径、压印球头大小高度及位置度达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能，江铃集团NHR轻卡车型后桥的制动油管支架挡板生产工序由原来的工序二落料、工序三冲孔、工序四压印三道优化为现在的工序二落料冲孔压印一道。单件产品单班产能由5300件提升为13200件，单班产能提升了149.1%。
【主权项】
1.一种制动油管支架挡板的冲孔、压印模具，包括上模与下模，其特征在于， 所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄(2)、上模板(3)、上垫圈(4)、上垫板(5)、凸模固定板(7)和凹模固定板(12)； 所述凸模固定板(7)的中间设有的冲孔凸模(8)和四件压印凸模(13)组成冲孔压印凸模装置，所述凸模固定板(7)下方及凹模固定板(12)的中间设有落料凹模(9);所述上模中还设有上卸料机构； 所述下模从上至下包括依次紧固连接的复合模固定板(19)、下垫板(20)和下模板(21)，所述复合模固定板(19)的内部正中间设有一落料冲孔压印复合模(18)，落料冲孔压印复合模(18)中间设有冲孔，四周设有压印凹槽孔，模头为落料凸模;所述下模中还设有下卸料机构； 所述冲孔凸模(8)与落料冲孔压印复合模(18)的冲孔之间为冲孔工位，压印凸模(13)与落料冲孔压印复合模(18)的压印凹槽孔之间为压印工位，落料凹模(9)与落料冲孔压印复合模(18)的模头之间为落料工位。2.根据权利要求1所述的一种制动油管支架挡板的冲孔、压印模具，其特征在于，所述上卸料机构包括上卸料块(14)、上卸料中位杆(6)、上卸料中位板(11)和上卸料杆(I)，落料凹模(9)为凹槽结构，凹槽内形成的型腔纵截面呈倒“凸”字形，型腔内设有上卸料块(14)，上卸料块(14)与型腔滑动连接，所述上卸料块(14)的上方设有上卸料中位杆(6)，上卸料中位杆(6)与凸模固定板(7)及上垫板(5)的中间过孔纵向滑动连接;所述上卸料中位杆(6)的上方设有上卸料中位板(11)，上卸料中位板(11)设置在上垫圈(4)的中间卸料通孔中，上卸料中位板(11)与上垫圈(4)的卸料通孔滑动连接，所述上卸料中位板(11)的上方设有上卸料杆(I)，上卸料杆(I)与模柄(2)中间过孔纵向滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种制动油管支架挡板的冲孔、压印模具，其特征在于，所述下卸料机构包括下卸料板(15 )和卸料橡皮(23),复合模固定板(19 )的上方设有下卸料板(15)，落料冲孔压印复合模(18)的上模身与下卸料板(15)的中间过孔滑动连接，所述下卸料板(15)与复合模固定板(19)之间设有四件下卸料橡皮(23)。4.根据权利要求3所述的一种制动油管支架挡板的冲孔、压印模具，其特征在于，所述下卸料板(15)上设有三件挡料销(16)，其中两件设置在下卸料板(15)上表面中间过孔的左侧及后端，另一件设置在中间过孔左侧的前端。5.根据权利要求1所述的一种制动油管支架挡板的冲孔、压印模具，其特征在于，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套(10)通过过盈配合与上模板(3)连接，所述导柱(24)通过过盈配合与下模板(21)连接，同一侧的导套(10)和导柱(24)滑动连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种制动油管支架挡板的冲孔、压印模具，包括上模与下模，上模包括模柄、上模板、上垫圈、上垫板、凸模固定板和凹模固定板；凸模固定板的中间设有的冲孔凸模和四件压印凸模组成冲孔压印凸模装置，凸模固定板下方及凹模固定板的中间设有落料凹模；下模包括复合模固定板、下垫板和下模板，复合模固定板的内部正中间设有一落料冲孔压印复合模，落料冲孔压印复合模中间设有冲孔，四周设有压印凹槽孔，下模中还设有下卸料机构；冲孔凸模与落料冲孔压印复合模的冲孔之间为冲孔工位，压印凸模与落料冲孔压印复合模的压印凹槽孔之间为压印工位。本实用新型冲孔和压印过程稳定，产品的外观形状规整，大大提高生产节拍、降低生产成本。
【IPC分类】B21D37/10, B21D28/34
【公开号】CN205217772
【申请号】CN201520976436
【发明人】邹函滔
【申请人】江西江铃底盘股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月1日