一种管材钻模的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种管材钻孔装置，尤其涉及一种管材钻模。
【背景技术】
[0002]现在的运输工具越来越自动化，为了完成运输工具的自动化控制，就需要大量的运用到液压系统和气孔系统，因此会有大量的油路管道和高压气路管道;在这些油管上通常会有很多的支路和压力表，因此需要在油管上开设很多连接孔;现在对油管钻孔时通常采用压板对管道进行固定，压板通过螺纹连接在基座上，通过拧紧螺栓便可对工件实现固定，为了使夹紧可靠需要设置多个压板，所以夹紧工件时需要一一拧紧螺栓，同时钻孔之前需要对工件进行画线，已确定钻孔位置;因此此种加工方法效率不高。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型意在提供一种操作简单，操作过程快速的管材钻模。
[0004]本实用新型的基础方案管材钻模，包括基座、夹紧部和驱动部;所述夹紧部包括第一卡座和第二卡座，第一卡座和第二卡座上均设置有V形卡槽，第一卡座固定在所述基座上端，第二卡座转动连接在所述基座上，且第一卡座和第二卡座的V形卡槽相对设置;所述夹紧部设置有多个一一对应的第一卡座和第二卡座，且相对应的第一卡座和第二卡座为一组卡座，各组卡座并排设置;所述驱动部包括驱动手柄、驱动轴和凸轮;所述驱动轴转动连接在所述基座上，所述凸轮与第二卡座对应并设置在第二卡座的下方，且凸轮与第二卡座接触;所述凸轮与驱动轴固定连接，所述手柄设置在驱动轴的两端;所述基座上设置有位于第一卡座上方的钻头定位孔。
[0005]使用本方案的管材钻模夹紧工件转动时，应先上推手柄，使凸轮顺时针转动，则第二卡座将在重力的作用下向下转动，此时可将工件放置到第二卡座的V形卡槽中，然后下压驱动手柄，则凸轮逆时针转动，并顶压第二卡座使第二卡座向上转动，使工件位于第一卡座与第二卡座的V形卡槽之间，从而将工件卡紧;然后将钻头通过定位孔定位，便可完成钻孔。在通过驱动手柄驱动凸轮转动时，由于驱动轴较长，其驱动轴的两端都应该施加扭矩，才能使驱动轴内部的扭力平衡，从而有利于工件受力均匀。
[0006]通过上述可知，本方案中夹紧部的虽然设置了多组卡座，但通过转动转轴可使各种卡座同时向工件施加夹紧力，从而将工件夹紧，因此本方案在夹紧工件时更方便，且通过拉动驱动手柄可快速夹紧工件，以此可提高加工效率。
[0007]优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述第二卡座上设置有紧固螺钉，且紧固螺钉延伸到所述第二卡座的V形卡槽中。由于工件的尺寸都会出现一些偏差，因此各组卡座对工件的夹紧力也不同，甚至有时会出现工件松动的情况，设置紧固螺丝，可进一步的紧固工件，以确保卡座能向工件提供足够的夹紧力。
[0008]优选方案二，作为对基础方案的进一步优化，所述第二卡座上设置有调整螺钉，调整螺钉上还设置有防松螺母，所述凸轮与调整螺钉接触，且调整螺钉的轴线通过所述凸轮的转动中心。通过调整调整螺钉可以使调整螺钉与凸轮的接触点处于最佳位置，从而使凸轮与第二卡座的自锁性能达到最优，由于凸轮的磨损较快，所以设置调整螺钉可以及使补偿磨损;且调整螺钉的轴线通过凸轮的转动中心，可以优化凸轮的自锁性能;而防松螺母可以防止调整螺钉松动。
[0009]优选方案三，作为对基础方案的进一步优化，所述驱动手柄与所述驱动轴垂直，且驱动手柄套接在所述驱动轴;驱动手柄套接在驱动轴上，可以在夹紧工件后将驱动手柄取下，以防止误操作。
【附图说明】
[0010]图1为管材钻模实施例的剖视图。
【具体实施方式】
[0011 ]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0012]说明书附图中的附图标记包括:基座1、钻头定位孔11、凸轮21、驱动手柄22、驱动轴23、第一^^座31、第二卡座32、紧固螺钉33、调整螺钉34、防松螺母35、工件4。
[0013]实施例基本如附图1所示:管材钻模包括基座1、夹紧部和驱动部;其中夹紧部包括第一卡座31和第二卡座32，第一卡座31和第二卡座32上均设置有V形卡槽，第一卡座31固定在基座I上端，第二卡座32转动连接在基座I上，且第一卡座31和第二卡座32的V形卡槽相对设置，当转动第二卡座32可使第一卡座31和第二卡座32的V形卡槽的位置出现相对移动;夹紧部的第一卡座31和第二卡座32分别设置有五个，并并排设置。驱动部包括驱动手柄22、驱动轴23和凸轮21;其中驱动轴23转动连接在基座I上，凸轮21也同样设置有五个，设置在第二卡座32的下方，且一个凸轮21对应一个第二卡座32并与第二卡座32接触，凸轮21与驱动轴23固定连接，本实施例的凸轮21焊接在驱动轴23上，而手柄设置在驱动轴23的两端，且驱动手柄22与驱动轴23垂直，另外本实施例的驱动手柄22套接在驱动轴23上。
[0014]如图1所示，在第二卡座32上还设置有紧固螺钉33和调整螺钉34，调整螺钉34螺纹连接在第二卡座32上，且凸轮21的工作面与调整螺钉34接触，从而顶压第二卡座32转动，且调整螺钉34的轴线通过凸轮21的转动中心，从而使凸轮21具有自锁性能；另外在调整螺钉34上还设置有防松螺母35，防止调整螺钉34松动;通过调整调整螺钉34可以使调整螺钉34与凸轮21的接触点处于最佳位置，从而使凸轮21与第二卡座32的自锁性能达到最优。紧固螺钉33通向第二卡座32的V形卡槽中，由于仅通过转动凸轮21无法将工件4完全夹紧，所以通过进一步的转动紧固螺钉33可进一步紧固工件4。
[0015]如图1所示，在基座I的上端设置有钻头定位孔11，且转动定位孔位于第一卡座31的上方;实用本管材钻模对工件4进行夹紧转动时，应先上推手柄，使凸轮21顺时针转动，则第二卡座32将在重力的作用下向下转动，此时可将工件4放置到第二卡座32的V形卡槽中，然后下压驱动手柄22，则凸轮21逆时针转动，并顶压第二卡座32使第二卡座32向上转动，使工件4位于第一卡座31与第二卡座32的V形卡槽之间，从而将工件4卡紧;然后旋拧紧固螺钉33将工件4进一步的紧固，则完成工件4的夹紧，然后将钻动通过钻头定位孔11定位，便可完成钻孔。
[0016]在通过驱动手柄22驱动凸轮21转动，其驱动轴23的两端都应该施加扭矩，才能使驱动轴23内部的扭力平衡，从而有利于自锁和工件4受力均匀。
【主权项】
1.一种管材钻模，包括基座、夹紧部和驱动部；其特征在于，所述夹紧部包括第一卡座和第二卡座，第一卡座和第二卡座上均设置有V形卡槽，第一卡座固定在所述基座上端，第二卡座转动连接在所述基座上，且第一卡座和第二卡座的V形卡槽相对设置;所述夹紧部设置有多个一一对应的第一卡座和第二卡座，且相对应的第一卡座和第二卡座为一组卡座，各组卡座并排设置;所述驱动部包括驱动手柄、驱动轴和凸轮;所述驱动轴转动连接在所述基座上，所述凸轮与第二卡座对应并设置在第二卡座的下方，且凸轮与第二卡座接触;所述凸轮与驱动轴固定连接，所述手柄设置在驱动轴的两端;所述基座上设置有位于第一卡座上方的钻头定位孔。2.根据权利要求1所述的管材钻模，其特征在于，所述第二卡座上设置有紧固螺钉，且紧固螺钉延伸到所述第二卡座的V形卡槽中。3.根据权利要求1所述的管材钻模，其特征在于，所述第二卡座上设置有调整螺钉，调整螺钉上还设置有防松螺母，所述凸轮与调整螺钉接触，且调整螺钉的轴线通过所述凸轮的转动中心。4.根据权利要求1所述的管材钻模，其特征在于，所述驱动手柄与所述驱动轴垂直，且驱动手柄套接在所述驱动轴。
【专利摘要】本专利公开了一种管材钻模，涉及管材钻孔装置；管材钻模包括基座、夹紧部和驱动部，夹紧部包括多个一一对应的第一卡座和第二卡座，第一卡座固定在基座上端，第二卡座转动连接在基座上，且第一卡座和第二卡座上设置有相对的V形卡槽；驱动部包括驱动手柄、驱动轴和凸轮；驱动轴转动连接在基座上，凸轮与第二卡座对应并设置在第二卡座的下方，且凸轮与第二卡座接触；凸轮与驱动轴固定连接，手柄设置在驱动轴的两端；基座的上设置有位于第一卡座上方的钻头定位孔。工件设置在第一卡座和第二卡座之间，然后拉动驱动手柄，即可完成工件的夹紧和松开，因此操作简单方便，且夹紧过程快速，可有效提高生产效率。
【IPC分类】B23B47/28
【公开号】CN205362780
【申请号】CN201521061719
【发明人】陈文斌
【申请人】重庆市庆颖摩托车配件有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月20日