专利名称：重载机车辅助制动安全保障车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种辅助制动车辆，尤其是一种重载机车辅助制 动安全保障车辆，属于铁路车辆技术领域。
背景技术：
目前国内有的钢铁企业根据自身线路特点，引进了特拉莫比机车 用于炼铁高炉和炼钢区域的铁水罐车的运输作业。特拉莫比机车的特
点是公路、铁路转换便捷，车身短，全长不到5m,可单人遥控作 业，操纵方便，视野开阔。但由于敞口铁水罐车本身无制动系统，而 由于特拉莫比机车自重轻，广区内线路往往坡道大，重车铁水车列在 坡道行使制动时，机车自身的制动力不能满足安全行使要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对以上重车铁水车列自身制动力不够 的问题，提出一种重载机车辅助制动安全保障车辆，从而确保生产安 全。
为了达到以上目的，本实用新型的重载机车辅助制动安全保障车 辆包括至少一端带钩挂装置的板状车身，所述车身下安装车轮走行 部，所述走行部的车轮装有可操控制动装置，所述车身上安置有配重 块。
较好的设置是所述配重块对称安置，并采用箱体结构把配重块封 闭在车身上。这样，当将该辅助制动安全保障车辆与机车牵引的铁水 车列联接后，可以借助其制动作用，弥补机车自身制动力的不足，确 保安全行车。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。 图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。 图2为图1的俯一见图。 图3为图1的侧^L图。
图4为图1实施例制动装置的结构简图。
具体实施方式实施例一
本实施例的重载机车辅助制动安全保障车辆按以下原则设计 (1)满足生产现场的线路、环境要求；(2)满足车辆一般要求，车辆 每延米轨道载重<8 t/m; ( 3)制动隔离车要确保机车重载、大坡道 线路运行时的车列安全制动要求。
其总体结构见图1、图2、图3。根据车辆的需求长度，制作两端 带钩挂装置的板状车身。在车身2上安置合适重量的配重块3,满足 特拉莫比机车制动的要求，且能满足机车能够只用单辆隔离车作业要 求。设计时，将配重块对称放置，采用箱体结构把配重块封闭在车身 上。车身下的走行部1采用带车轮的铁路货车用转向架，并装备货车 盘形制动5。 4是调车棚空气制动器，根据车身长短，对相关空气管
路的走向和分布尺寸进行调整。
具体而言，车身由中梁、侧梁和上下盖板构成。中梁、侧梁采用
工字钢，两段拼焊。拼焊时，采用45°角斜拼、开X型坡口，同时加 装拼装加强板、辅以铆钉，铆、焊相结合的方案，保证中梁、侧梁强 度。车身总长满足机车运用需求，小横梁采用^mra槽钢。在中梁拼焊 处外侧加焊1000 x 350 x 10,补强板进行补强。
合适重量的配重块加装在车身地板上，在不超出轴重的许可范围 内，满足机车牵引、制动需要。配重块定位采用焊接和撑筋结构，撑筋采用10mm的三角形结构，防止车辆的启动、刹车时，由于惯性配 重块移动。配重块封闭在8mm的钢板制作成的箱体内，箱体顶端封板 采用6鹏钢板。顶端封板和箱体结构釆用铰接，可自由开闭。
制动装置的如图6所示，详情参见申请号为200520043013. 3的 中国专利文献。
使用时，机车作业方式可以釆用 一辆特拉莫比机车前后各带一辆 本实施例的重载机车辅助制动安全保障车辆，作为隔离车。实验证明， 牵引重铁水车车列行驶在大坡度的线路上时，即使单辆本实施例的重 载机车辅助制动安全保障车辆和机车的制动力已能够满足整个车列 安全制动的需求，确保生产稳定顺行。
小的特拉莫比机车运行的需要，同样适用于企业用低速重载机车，尤 其在大坡道、雨雪天气等复杂条件下，可以弥补车列制动力的不足， 确保生产安全稳定。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等 同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范 围。
权利要求1、一种重载机车辅助制动安全保障车辆，包括至少一端带钩挂装置的板状车身，所述车身下安装车轮走行部，其特征在于所述走行部的车轮装有可操控制动装置，所述车身上安置有配重块。
2、 根据权利要求1所的述重载机车辅助制动安全保障车辆，其 特征在于所述配重块对称安置，并由箱体结构把所述配重块封闭在车身上。
3、 根据权利要求2所述的重载机车辅助制动安全保障车辆，其 特征在于所述车身由中梁、侧梁和上下盖板构成，所述中梁和侧梁 采用两段拼焊。
4、 根据权利要求3所述的重载机车辅助制动安全保障车辆，其 特征在于所述拼焊处制成45。角，并开X型坡口，所述中梁拼焊 处外侧加焊补强板。
5、 根据权利要求4所述的重载机车辅助制动安全保障车辆，其 特征在于所述配重块加装在车身地板上，采用焊接和撑筋结构定位， 封闭在钢板制作的箱体内，所述箱体的顶端封板与箱体铰接。
专利摘要本实用新型涉及一种重载机车辅助制动安全保障车辆，属于铁路车辆技术领域。该辅助制动安全保障车辆包括至少一端带钩挂装置的板状车身，所述车身下安装车轮走行部，所述走行部的车轮装有可操控制动装置，所述车身上安置有配重块。这样，当将该辅助制动安全保障车辆与机车牵引的铁水车列联接后，可以借助其制动作用，弥补机车自身制动力的不足，确保安全行车。
文档编号B22D41/12GK201143563SQ200720130878
公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月11日 优先权日2007年12月11日
发明者刘维平, 吕琦波, 毛瑞良, 鄂后明, 钟修仁, 陆建民, 陈永祥, 刚 陶 申请人:上海梅山钢铁股份有限公司