专利名称：汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件制造工艺装备的技术领域，具体地说，本实用 新型涉及一种汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置。
背景技术：
在汽车零件的制造工艺中，传统的汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却方式 采用直喷式，即采用高压水泵将冷却水喷射到模具上需要冷却的部位，如图1 所示。此冷却方式的缺点为
1、 冷却强度大，冷却速度过快容易造成模具开裂；
2、 回流水流失，不易回收，造成水资源的浪费；
3、 冷却强度大，模具温度过低，影响熔化铝水的充型能力，进而影响铝合 金轮毂的铸造成品率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却 装置，其目的是延长模具使用寿命，保证铝合金轮毂重力铸造成品率，同时实 现水资源的循环使用。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为
本实用新型所提供的这种汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置，设有冷 却水管，所述的冷却装置设有压縮空气管，所述的压縮空气管与所述的冷却水 管连通。
为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方 案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性
所述的冷却装置设接水托盘，所述的冷却水管的进水口浸入所述的接水托 盘内部的底部。
所述的压縮空气管与所述的冷却水管的连接方式为所述的冷却水管竖直 向上；所述的压缩空气管倾斜与所述的冷却水管连通，且空气喷射方向为由下 向上。
所述的冷却装置设有冷却水回收结构，所述的冷却水回收结构设回水管， 所述的回水管的出水口设在所述的接水托盘内。
所述的压縮空气管上设由电磁阀控制的水管开关，该开关使所述的压縮空 气管处于开或关两种状态。
所述的电磁阀的电路与时间继电器连接。
所述的接水托盘的材料为Q235 (A3)钢板。
所述的压縮空气管和冷却水管的材料均为无缝钢管。
本实用新型采用上述技术方案，利用压縮空气吸入冷却水，再喷射到模具 上，其冷却强度适中，冷却速度下降，既能使模具冷却，又不会造成模具开裂； 冷却后的回流水进行回收，节约了水资源；由于冷却强度适中，模具温度不致 过低，提高了熔化铝水的充型能力，进而保证了铝合金轮毂的铸造成品率。该 装置结构简单，易于控制。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明-图1为本说明书背景技术部分所涉及的冷却装置的结构示意图； 图2为本实用新型的结构示意图。 图中标记为1、接水托盘，2、压缩空气管，3、冷却水管，4、冷却水回收结构，5、回 水管。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本 领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的 理解。
如图2所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种汽车铝合金轮毂重 力铸造模具冷却装置，设有冷却水管3。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服 其缺陷，实现延长模具使用寿命、保证铝合金轮毂重力铸造成品率，同时实现
水资源的循环使用的发明目的，本实用新型采取的技术方案为
如图2所示，本实用新型所提供的这种汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却 装置，设有压縮空气管2，所述的压縮空气管2与所述的冷却水管3连通。
本实用新型所要解决的技术问题是采用上述的这种"风带水"冷却器装置， 采用虹吸原理制作风带水冷却器。同时考虑冷却器在接水托盘中的固定及在铝 合金轮毂模具底模中的固定。
上述技术方案，利用压縮空气吸入冷却水，再喷射到模具上，其冷却强度 适中，冷却速度下降，既能使模具冷却，又不会造成模具开裂；由于冷却强度 适中，模具温度不致过低，提高了熔化铝水的充型能力，进而保证了铝合金轮 毂的铸造成品率。
以下是本实用新型的具体实施示例，供本领域的技术人员在实施本实用新型时参考和选用 实施例一
本实用新型所述的冷却装置设接水托盘1,所述的冷却水管3的进水口浸入 所述的接水托盘l内部的底部。
上述技术方案，采用薄钢板制作一接水托盘l，使喷出风带水回落到接水托 盘，使得冷却后的回流水进行回收，以方便重复循环使用，节约水资源。
实施例二
本实用新型所述的压縮空气管2与所述的冷却水管3的连接方式为所述 的冷却水管3竖直向上；所述的压縮空气管2倾斜与所述的冷却水管3连通， 且空气喷射方向为由下向上。
采用空压泵将向压縮空气管2内泵入压縮空气，由于压縮空气在管内的负
压作用，在经过与冷却水管3连接的管口时，将冷却水吸入至压縮空气管2，并
喷射至模具上需要冷却的部位。
压縮空气管2与冷却水管3采用焊接连接。 实施例三
本实用新型所述的冷却装置设有冷却水回收结构4，所述的冷却水回收结构 4设回水管5，所述的回水管5的出水口设在所述的接水托盘1内。
上述结构实现了冷却水回收、循环利用的目的。喷射到模具上的冷却水， 温度升高，并流至冷却水回收结构4，在冷却水回收结构4内温度有所降低，再 通过回水管5流回接水托盘1，温度进一步降低。
实施例四
本实用新型所述的压縮空气管2上设由电磁阀控制的水管开关，该开关使 所述的压縮空气管2处于开或关两种状态。该电磁阀是一种由电磁控制的两位两通阀，其中一位为管路导通状态；另 一位管路截止状态。电磁动作，弹簧复位。 实施例五
本实用新型所述的电磁阀的电路与时间继电器连接。用于对冷却的时间进 行控制。
在使用中，先将接水托盘1充水至容量的80%，启动本实用新型所提供的 装置，当需要冷却时接通电磁阀压縮空气管2通入压縮空气，本装置开始工作， 电磁阀启动冷却水回流接水托盘l，同时时间继电器计时，当冷却时间达到时， 电磁阀在时间继电器的作用下关闭，冷却停止。便完成一个冷却循环。
实施例六
本实用新型所述的接水托盘1的材料为Q235钢板。即所述的材料为A3钢 板。该钢板材料易于制造和焊接。 实施例七
本实用新型所述的压縮空气管2和冷却水管3的材料均为无缝钢管。无缝 钢管易于加工、弯曲和焊接。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于 其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置，设有冷却水管(3)，其特征在于所述的冷却装置设有压缩空气管(2)，所述的压缩空气管(2)与所述的冷却水管(3)连通。
2、 按照权利要求1所述的汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置，其特征 在于所述的冷却装置设接水托盘(1)，所述的冷却水管(3)的进水口浸入所述的接水托盘(1)内部的底部。
3、 按照权利要求2所述的汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置，其特征在于所述的压縮空气管(2)与所述的冷却水管(3)的连接方式为所述的 冷却水管(3)竖直向上；所述的压縮空气管(2)倾斜与所述的冷却水管(3) 连通，且空气喷射方向为由下向上。
4、 按照权利要求2或3所述的汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置，其 特征在于所述的冷却装置设有冷却水回收结构(4)，所述的冷却水回收结构(4)设回水管(5)，所述的回水管(5)的出水口设在所述的接水托盘(1)内。
5、 按照权利要求1或2或3所述的汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置， 其特征在于所述的压縮空气管(2)上设由电磁阀控制的水管开关，该开关使 所述的压縮空气管(2)处于开或关两种状态。
6、 按照权利要求5所述的汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置，其特征 在于所述的电磁阀的电路与时间继电器连接。
7、 按照权利要求1或2或3所述的汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置， 其特征在于所述的接水托盘(1)的材料为Q235钢板。
8、 按照权利要求1或2或3所述的汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置， 其特征在于所述的压縮空气管(2)和冷却水管(3)的材料均为无缝钢管。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置，设有冷却水管(3)，所述的冷却装置设有压缩空气管(2)，所述的压缩空气管(2)与所述的冷却水管(3)连通。采用上述技术方案，利用压缩空气吸入冷却水，再喷射到模具上，其冷却强度适中，冷却速度下降，既能使模具冷却，又不会造成模具开裂；冷却后的回流水进行回收，节约了水资源；由于冷却强度适中，模具温度不致过低，提高了熔化铝水的充型能力，进而保证了铝合金轮毂的铸造成品率。结构简单，易于控制。
文档编号B22C9/22GK201329414SQ200920142790
公开日2009年10月21日 申请日期2009年1月20日 优先权日2009年1月20日
发明者谢志强 申请人:芜湖黄燕实业有限公司