专利名称：一种磨削汽车连杆体分离面的可调夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种机械磨削加工夹具，主要用于整体锻造的汽车连杆锯断后， 对连杆体分离面的磨削加工。
二背景技术：
目前整体锻造的汽车连杆毛坯(见
图1、2)，其大孔均为椭圆形或者将它加工成椭 圆形，之后锯断或铣断成连杆体1和连杆盖3，为了确保连杆体1和连杆盖3能实现精确合 装及达到发动机装配线上与曲轴的装配要求，就必须使连杆体1分离面C表面粗糙度不低 于0. 8 μ m，平面度不大于0. 025mm,连杆体小头孔A轴心线到分离面C的距离尺寸L公差 在0. Imm以内，用螺栓2和螺母4连接后的大孔圆柱度不大于0. 005mm。要想使合装后的 连杆达到产品要求，需对连杆体1分离面C进行磨削加工，而磨削连杆体1分离面C的磨用 夹具(见图3、4)，它由工作台5、夹具体6、小孔定位轴7、手柄8、螺母9、销10、螺杆11、开 口压板12、止钉13、侧定位块14、钢球15、弹簧16、侧压板17、销18、沉头螺钉19等零件组 成。具体操作(见
图1、2、3、4)，将连杆体1安装在磨用夹具上，通过对部位A、B、D的定位， 利用换向手柄8和旋紧螺母9将部位E压紧，而后磨床的砂轮按箭头方向来回的重复磨削 加工。这种磨用夹具在选择合适磨削用量的情况下，使用一段时间后，磨用夹具的连杆小孔 定位轴7磨损程度比较严重，而且每个磨用夹具的连杆小孔定位轴7磨损程度也不一致，由 于小孔定位轴7与夹具体6过盈配合的孔是不可调的，使夹具的连杆小孔定位轴7磨损量 得不到相应的补偿，导致磨削后的连杆体1小头孔A轴心线到分离面C的距离尺寸L、平面 度误差等技术要求无法控制在产品的公差范围之内(见图3、1)，连杆小孔定位轴7磨损量 实在太大了只有报废夹具，严重影响到下道工序的加工，导致该道工序合格率偏低，成本增 高，而且达不到一次磨削多件的要求。
三
实用新型内容本实用新型的主要任务和目的是根据现有汽车连杆体分离面磨用夹具存在的不 足，在此基础上进行改进，设计一种可调磨用夹具来对连杆体分离面进行加工，从根本上克 服夹具小孔定位轴与夹具体不可调的缺陷，达到提高该道工序的生产效率，降低成本，适应 大批量生产的要求。本实用新型的主要技术方案是在支撑板上方开有一个孔，下方开有一个孔和一 个槽；螺杆穿过支撑板上方孔、主定位块、开口压板，与螺母、手柄及销构成的组件连接在一 起；小孔定位轴的调整机构安装在支撑板下方的孔和槽内，在斜契座的中间有一个斜槽和 从左至右有一个螺纹孔，螺杆拧入斜契座螺纹孔内，斜契右边槽卡入螺杆的外圆柱后嵌入 斜契座的斜槽内，并用限位螺钉限制斜契在斜契座的斜槽内移动的距离；将斜契座用销和 四颗沉头螺钉固定在底座上，小孔定位轴穿过活动滑块并与活动滑块的孔为过盈配合，小 孔定位轴的螺纹端穿过支撑板的下方孔后，装上锁紧螺母；然后把主定位块、侧定位块、固 定块及侧压板通过销、沉头螺钉固定在支撑板上；之后把支撑板的下方槽卡在斜契座的左右两边，用销、沉头螺钉把支撑板和底座连接在一起；最后用沉头螺钉穿过斜契座与活动滑 块底部的过孔活动定位连接。本实用新型通过实际应用证明完全达到改进目的，做到连杆小孔定位轴位置在 上下方向可调，夹具能够重复调整使用；所加工的连杆体分离面粗糙度、平面度连杆体小头 孔轴心线到分离面的距离尺寸、连杆体和连杆盖连接后的大孔圆柱度均在公差范围以内， 产品合格率由百分之八十九提高到百分之九十九以上，成本降低到原来的四分之一；在一 个底座上可以制造多个夹具进行同时磨削加工，完全适应大批量生产的需求；结构简单可 靠，操作方便，易推广。
四以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细地描述。
图1，是汽车连杆的主视图。图2，是图IF-F向剖视图。图3，是现有汽车连杆体分离面磨削夹具的主视图。图4，是图3的G-G向剖视图。图5，是本实用新型的主视图。图6，是图5的H-H向剖视图。图7，是斜契观的主视图。图8，是图7的俯视图。图9，是斜契座30的主视图。
图10，是图9的俯视图。
五具体实施方式
参照
图1、5、6，本实用新型由工作台5、手柄8、螺母9、销10、螺杆11、开口压板12、 止钉13、侧定位块14、钢球15、弹簧16、侧压板17、销18、沉头螺钉19、固定块20、螺母21、 螺杆22、活动滑块23、主定位块M、支撑板25、锁紧螺母沈、小孔定位轴27、斜契28、限位螺 钉四、斜契座30、底座31等零件组成。参照图5、6，对本实用新型的主要技术方案进行说明在支撑板25上方开有一个 孔，下方开有一个孔和一个槽；螺杆11穿过支撑板25上方孔、主定位块24、开口压板12，与 螺母9、手柄8及销10构成的组件连接在一起；连杆小孔定位轴27的调整机构安装在支撑 板25下方的孔和槽内，在斜契座30的中间有一个斜槽K和从左至右有一个螺纹孔(见图 9、10)，螺杆22拧入斜契座30螺纹孔内，斜契观右边槽卡入螺杆22的外圆柱后嵌入斜契 座30的斜槽K内，并用限位螺钉四限制斜契观在斜契座30的斜槽K内移动的距离；将 斜契座30用销18和四颗沉头螺钉19固定在底座31上，连杆小孔定位轴27穿过活动滑块 23并与活动滑块23的孔为过盈配合，连杆小孔定位轴27的螺纹端穿过支撑板25的下方孔 后，装上锁紧螺母26 ；然后把主定位块对、侧定位块14、固定块20及侧压板17通过销18、 沉头螺钉19固定在支撑板25上；之后把支撑板25的下方槽卡在斜契座30的左右两边，用 销18、沉头螺钉19把支撑板25和底座31连接在一起；最后用沉头螺钉19穿过斜契座30 与活动滑块23底部的过孔活动定位连接。[0019] 参照
图1、2、5、6，本实用新型的工作原理与现有磨削夹具基本相同，所不同的是 根据连杆体1小孔A轴心线至分离面C的距离的不同，转动螺杆22，调整连杆小孔定位轴 27到合适的位置，并用百分表检测连杆小孔定位轴27上下方向的最高点，并作好记录，在 装夹好连杆体1后进行加工。加工过程中，若发现连杆体1小孔A轴心线到分离面C距离 减小到一定值时，说明连杆小孔定位轴27已磨损，此时用百分表检测连杆小孔定位轴27上 下方向的最高点，根据前后两次测得的数值之差，转动螺杆22来调整连杆小孔定位轴27的 位置。即稍微松开锁紧螺母沈，转动螺杆22，使斜契观在斜契座30的契形槽K内左右滑 动，带动置于斜契观上装有连杆小孔定位轴27的活动滑块23，沿着固定块20所限制的上 下方向移动，调整完后，拧紧锁紧螺母26，磨床继续按箭头方向进行磨削加工。
权利要求1. 一种磨削汽车连杆体分离面的可调夹具，含工作台(5)、手柄(8)、螺母(9)、销(10)、 螺杆(11)、开口压板(12)、止钉(13)、侧定位块(14)、钢球(15)、弹簧(16)、侧压板(17)、 销(18)、沉头螺钉(19)，其特征是在支撑板0 上方开有一个孔，下方开有一个孔和一个 槽，螺杆(11)穿过支撑板(25)上方孔、主定位块(M)、开口压板(12)，与螺母(9)、手柄(8) 及销(10)构成的组件连接在一起，连杆小孔定位轴(XT)的调整机构安装在支撑板05)下 方的孔和槽内，在斜契座(30)的中间有一个斜槽⑷和从左右有一个螺纹孔，螺杆02)拧 入斜契座(30)螺纹孔内，斜契08)右边槽卡入螺杆0 的外圆柱后嵌入斜契座(30)的 斜槽(K)内，并用限位螺钉09)限制斜契08)在斜契座(30)的斜槽(K)内移动的距离， 将斜契座(30)用销(18)和四颗沉头螺钉(19)固定在底座(31)上，连杆小孔定位轴(XT) 穿过活动滑块并与活动滑块的孔为过盈配合，连杆小孔定位轴(XT)的螺纹端穿 过支撑板0 的下方孔后，装上锁紧螺母(26)，然后把主定位块04)、侧定位块(14)、固定 块OO)及侧压板(17)通过销(18)、沉头螺钉(19)固定在支撑板0 上，之后把支撑板 (25)的下方槽卡在斜契座(30)的左右两边，用销(18)、沉头螺钉(19)把支撑板0 和底 座(31)连接在一起，最后用沉头螺钉(19)穿过斜契座(30)与活动滑块的过孔活动 定位连接。
专利摘要本实用新型公开了一种磨削汽车连杆体分离面的可调夹具，主要用于整体锻造的汽车连杆锯断或铣断后，对连杆体分离面的磨削加工。主要技术方案是在现有汽车连杆体分离面磨用夹具的基础上，增设一套由斜契、斜契座、限位螺钉、活动滑块、螺杆、连杆小孔定位轴、锁紧螺母、固定块等零件组成的调节组机构，配合安装在夹具支撑板下方的孔和槽内。本实用新型通过实际应用证明从根本上克服了原夹具小孔定位轴与夹具体不可调的缺陷，达到提高该道工序的生产效率，降低成本，适应大批量生产的要求。
文档编号B24B19/00GK201848749SQ20102052088
公开日2011年6月1日 申请日期2010年9月8日 优先权日2010年9月8日
发明者向桥, 周洋, 杨海祥, 陈帮珍, 韩海平 申请人:云南西仪工业股份有限公司