专利名称：一种铁路罐车封头板的制作方法
技术领域：
本发明涉及铁路罐车封头领域，尤其涉及一种铁路罐车封头板。
背景技术：
随着中国快速重载铁路货车技术政策的实施，铁路罐车产品为了提高载重，其配件封头由蝶形封头改为了椭圆封头，封头材质为Q295A-GB/T1591-94，名义厚度为10mm，最小壁厚> 9mm,成型尺寸是直径为0 3000的1: 2标准椭圆封头，属于大型薄壁封头。同时，为了提高铁路罐车封头的制造水平及批量生产能力，同时，降低能耗，安全环保，其制造工艺也由热压成形工艺改为了冷冲压成形工艺。冷压成形工艺充分解决了封头热压成型后:壁厚减薄量较大且分布不均、表面氧化皮厚不仅需要抛丸处理污染环境且很难去除、直边部分周长尺寸波动范围可达50mm。同时，热压成形工艺准备时间较长，能耗大，作业环境较差。虽然冷压成形工艺解决了上述热压成形工艺的缺点，但是该工艺对材料的冷冲压性能要求较高，否则在封头成形过程中，易出现皱褶、鼓包、裂纹等质量缺陷。原Q295A材质C、Mn质量百分比较高，屈服强度只有下限，无上限，满足不了铁路罐车封头一次冷压成形性能。该材质封头在冷压成形过程中，易出现裂纹、皱褶、鼓包、划伤等质量问题。若要解决以上质量问题，选用的普通Q295A板压制封头，需采用多次冷压成形工艺，中间增加正火热处理、去除表面氧化皮等工艺。工艺较复杂，且增加环境污染的可能性，能源消耗高，抛丸处理造成的环境污染，投资成本高。屈服强度范围大，同一种封头的成形参数调整范围较大，需要对每张原材料进行机械性能试验，生产效率低。否则，易出现废品和次品。GB/T1591-1994已作废，2008版取消了 Q295系列；其它标准中，也未能找到该系列材料。另一种是采用Q275A-GB/T700-2006《碳素结构钢》的tlO板料。缺点是:该材质C、Mn质量百分比较高，屈服强度只有下限，无上限，满足不了铁路罐车封头一次冷压成形性能。该材质封头在冷压成形过程中，易出现裂纹、皱褶、鼓包、划伤等质量问题；若要解决以上质量问题，也需采用多次冷压成形工艺，中间增加正火热处理、去除表面氧化皮等工艺。工艺较复杂，投资成本高。屈服强度下限275MPa Z 295MPa。
发明内容
为了解决背景技术中所存在的技术问题，本发明提出了一种铁路罐车封头板，能保证封头的一次冷压成形质量，提高配件的批量生产能力。本发明的技术解决方案是:一种铁路罐车封头板，其特殊之处在于:所述封头板的化学成分包括C、Mn、P、S、 Si ;所述C的质量百分比是O 0.12%、Mn的质量百分比是
0.8% 1.2%、P的质量百分比是O 0.025%、S的质量百分比是O 0.025%、Si的质量百分比是O 0.55%。上述C的质量百分比是0.1%。
上述Mn的质量百分比是0.9% 1.1%。上述P的质量百分比是0.01 %。上述S的质量百分比是0.012%。上述Si的质量百分比是0.33% 0.34%。上述封头板的屈服强度值是295 345MPa。上述封头板的厚度是8 16mm。本发明的铁路罐车封头板的优点是:1、解决屈服强度彡295MPa(Q295A-GB/T1591-1994)铁路罐车封头一次冷压成形的裂纹、皱褶、鼓包等质量问题；2、有效的降低了铁路罐车封头冷压成形成本、能源消耗、环境污染和提高了批量生产能力，改善了操作人员的工作环境。3、为国内增加了一种铁道车辆用、厚度为8 16mm，屈服强度彡295MPa的冷冲压性能闻的钢板。
具体实施例方式本发明是一种铁路罐车封头板，该封头板的化学组成是:C、Mn、P、S、Si ；C的质量百分比是O 0.12 % ,Mn的质量百分比是0.8 % 1.2 %、P的质量百分比是O 0.025 %、S的质量百分比是O 0.025%、Si的质量百分比是O % 0.55%。其余成分为钢成分。上述几种成分中的C、Mn、P、S的质量百分比远远低于Q275A-GB/T700-2006和Q345A-GB/T1591-2008 ； 本发明的具体实施例一:C、S1、Mn、P、S的质量百分比分别是0.1 %、0.34 %、
1.1%,0.01%,0.012% ;在此种组分组成时，测出封头板的以下几个性能数值分别为:抗拉强度440MPa、屈服强度315MPa、延伸率32% ；本发明的具体实施例二:C、S1、Mn、P、S的质量百分比分别是0.1 %、0.33 %、
1.09 %、0.01%、0.012% ;在此种组分组成时，测出封头板的以下几个性能数值分别为:抗拉强度435MPa、屈服强度310MPa、延伸率35% ；本发明的封头板的抗拉强度和屈服强度使封头采用一次冷压成形工艺，不会产生裂纹、皱褶和鼓包问题。本发明的封头板热轧的工艺流程如下:钢水冶炼一钢锭一加热一轧制一冷却一精
整一质量检查。
权利要求
1.一种铁路罐车封头板，其特征在于:所述封头板的化学成分包括C、Mn、P、S ;所述C的质量百分比是O 0.12%、Mn的质量百分比是0.8% 1.2%、P的质量百分比是O 0.025%, S的质量百分比是O 0.025 %、Si的质量百分比是O % 0.55 %。
2.根据权利要求1所述的铁路罐车封头板，其特征在于:所述C的质量百分比是0.1%。
3.根据权利要求2所述的铁路罐车封头板，其特征在于:所述Mn的质量百分比是0.9% 1.1%。
4.根据权利要求3所述的铁路罐车封头板，其特征在于:所述P的质量百分比是0.01%。
5.根据权利要求3所述的铁路罐车封头板，其特征在于:所述S的质量百分比是0.012%。
6.根据权利要求1-5任一所述的铁路罐车封头板，其特征在于:所述Si的质量百分比是 0.33% 0.34%。
7.根据权利要求6所述的铁路罐车封头板，其特征在于:所述封头板的屈服强度值是295 345MPa。
8.根据权利要求7所述的铁路罐车封头板，其特征在于:所述封头板的厚度是8 .1 Bmnin
全文摘要
本发明是一种铁路罐车封头板，其特殊之处在于所述封头板的化学成分包括C、Mn、P、S、Si；所述C的质量百分比是0～0.12％、Mn的质量百分比是0.8％～1.2％、P的质量百分比是0～0.025％、S的质量百分比是0～0.025％、Si的质量百分比是0～0.55％。本发明的一种铁路罐车封头板，能保证封头的一次冷压成形质量，提高配件的批量生产能力。
文档编号C22C38/04GK103088252SQ201110343310
公开日2013年5月8日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者付丽伟, 马选科, 张舒, 韩志坚, 李向东, 陈胜利 申请人:西安轨道交通装备有限责任公司