专利名称：发动机叶片打磨工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于飞机发动机维修的工具。
背景技术：
发动机叶片维修手册中对发动机叶片维修有比较高的技术要求，不过当前发动机叶片打磨基本上都是用给定规格的砂纸手动打磨，劳动强度非常高，并且劳动效率非常低， 此外噪音也比较大。同时，手工打磨要想达到规范规定的技术要求通常比较困难，对维修人员的技能要求也比较高，造成生产成本居高不下。因发动机叶片打磨工作量比较大，有必要研制专门的发动机叶片打磨工具，以应对使用现有简单工具劳动强度大、效率低且噪音、成本高的问题。
发明内容有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种打磨效率高且可大幅降低维修人员劳动强度的发动机叶片打磨工具。本实用新型采用的技术方案为本实用新型发动机叶片打磨工具，其包括支撑架、设置在该支撑架上的一对带轮、 与该带轮形成平带传动机构的环形砂布，以及与所述一对带轮中的主动带轮连接以驱动该平带传动机构的驱动装置。依据本实用新型，以环形砂布构造带圈，形成平带传动机构，那么就可以以带面为工作面进行叶片的打磨，平带的带面相对平整，有利于打磨质量的提高，并且容易构造比较大的工作面，打磨均勻性好的同时打磨效率可以大幅提高。此外，相比于手动打磨，基于上述结构，砂布的磨损比较均勻，砂布的利用率也比较高，并且从砂布更换便捷性上来讲也类同于普通的平带更换，非常简便。平带都有摩擦力不够时滑动的自然属性，俗称打滑，如果施加的力过大，那么带就会与带轮就会产生相对滑动，因此，使用该工具可以保证打磨的均勻性，并且对维修工的要求相对也比较低。上述发动机叶片打磨工具，所述驱动装置含有调速装置。上述发动机叶片打磨工具，所述驱动装置为输出轴与所述主动带轮连结的风磨。上述发动机叶片打磨工具，所述调速装置为设置在所述风磨进气管道上的调节阀。上述发动机叶片打磨工具，所述支撑架的一侧设有手柄。上述发动机叶片打磨工具，所述手柄设置在所述驱动装置所在支撑架侧的相异侧。上述发动机叶片打磨工具，所述手柄设置在一对带轮中的被动带轮所在支撑架端。上述发动机叶片打磨工具，还包括连接支撑架并位于支撑架上放以覆盖上方带边的防护罩。上述发动机叶片打磨工具，所述防护罩通过位于驱动装置所在支撑架所在侧相异侧的连接板连接到支撑架上。上述发动机叶片打磨工具，所述带传动机构的传动比为1。
图1为依据本实用新型技术方案的一种发动机叶片打磨工具的结构示意图。图中1、防护罩，2、风磨，3、调节阀，4、接口，5、带轮，6、支撑架，7、连接板，8、环形砂布，9、手柄。
具体实施方式
参照说明附图1，其示出了一种发动机叶片打磨工具，其包括支撑架6、设置在该支撑架上的一对带轮5、与该带轮形成平带传动机构的环形砂布8，以及与所述一对带轮中的主动带轮连接以驱动该平带传动机构的驱动装置。关于环形砂布，其实基于平带的一般知识是很容易构造的，根据带轮宽度剪裁成条，再连接成带圈即可，这也是简单平带的制作方法。这里的环形砂布是耗材，不用讲究太高的制作工艺，只需保证连接部位不会影响打磨就可以了，象无缝连接的带圈成型工艺在这里也能用，只是成本要高一些，没有太多的实际意义。驱动装置的选择主要是驱动带传动机构的转动，基于机械领域的一般尝试，转动时最易于获得运动方式之一，能够提供转动的装置也非常多，如电机、液压马达、气动马达， 在涉及到其他含有转动构件或者转动副的机构的引入，非常多。这里重点考虑的是直驱，最好采用电机、液压马达、气动马达、气动转盘等直驱装置，结构简单。进一步地，为了提高打磨的工艺性能，所述驱动装置含有调速装置，根据需要调整带的转速。依据相对应的驱动装置，相匹配的调速装置也都够直接获得，比如液压马达，其调速就是调整液压马达的供油速度。较佳地，所述驱动装置为输出轴与所述主动带轮连结的风磨2，成本低，体积小，方便安装。对应地，流体调节也比较简单，所述调速装置为设置在所述风磨进气管道上的调节阀3，通过流量调节，成本低，且效果直接。为了方便操作，所述支撑架的一侧设有手柄9。关于手柄的安装位置，主要是便于操作为基本目的，较佳地，所述手柄设置在所述驱动装置所在支撑架6侧的相异侧，如附图1所示，其实风磨本身也可以作为手柄来用，当然，只有在必要情况下才可以这样用，防止产生过大弯矩影响密封。这样分居于平带传动机构两侧的把持方式更容易控制打磨的正常进行。进一步地，所述手柄设置在一对带轮中的被动带轮所在支撑架端，也就是与风磨是对角设置的，更便于操作。为了减少碎屑对操作人员的负面影响，还包括连接支撑架并位于支撑架上放以覆盖上方带边的防护罩1。防护罩最好采用透明材质制作，方便观察带的运行情况。[0030]如前所述，需要考虑带的更换，因此，所述防护罩通过位于驱动装置所在支撑架所在侧相异侧的连接板7连接到支撑架上，基于该结构代的一侧开放，方便带的更换。较佳地，所述带传动机构的传动比为1，结构简单，并且更容易形成平整的带面，当然，也可以采用其他的方式，被动带轮可以小一些，重心在主动带轮端，操作也比较方便。
权利要求1.一种发动机叶片打磨工具，其特征在于其包括支撑架(6)、设置在该支撑架上的一对带轮(5)、与该带轮形成平带传动机构的环形砂布(8)，以及与所述一对带轮中的主动带轮连接以驱动该平带传动机构的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的发动机叶片打磨工具，其特征在于所述驱动装置含有调速直ο
3.根据权利要求2所述的发动机叶片打磨工具，其特征在于所述驱动装置为输出轴与所述主动带轮连结的风磨(2 )。
4.根据权利要求3所述的发动机叶片打磨工具，其特征在于所述调速装置为设置在所述风磨进气管道上的调节阀(3 )。
5.根据权利要求1至4任一所述的发动机叶片打磨工具，其特征在于所述支撑架的一侧设有手柄(9)。
6.根据权利要求5所述的发动机叶片打磨工具，其特征在于所述手柄设置在所述驱动装置所在支撑架(6)侧的相异侧。
7.根据权利要求6所述的发动机叶片打磨工具，其特征在于所述手柄设置在一对带轮中的被动带轮所在支撑架端。
8.根据权利要求1至4任一所述的发动机叶片打磨工具，其特征在于还包括连接支撑架并位于支撑架上放以覆盖上方带边的防护罩(1)。
9.根据权利要求8所述的发动机叶片打磨工具，其特征在于所述防护罩通过位于驱动装置所在支撑架所在侧相异侧的连接板(7 )连接到支撑架上。
10.根据权利要求1所述的发动机叶片打磨工具，其特征在于所述带传动机构的传动比为1。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机叶片打磨工具，其包括支撑架、设置在该支撑架上的一对带轮、与该带轮形成平带传动机构的环形砂布，以及与所述一对带轮中的主动带轮连接以驱动该平带传动机构的驱动装置。依据本实用新型的打磨工具打磨效率高且可大幅降低维修人员劳动强度。
文档编号B24B19/14GK202155772SQ201120229338
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日
发明者朱立锋, 杨晶, 满孝伟 申请人:山东太古飞机工程有限公司