专利名称：一种汽车电机启动马达转子及其制备方法
技术领域：
本发明涉及汽车电机启动的零部件，具体涉及一种汽车电机启动马达转子及其制备方法。
背景技术：
由于汽车电机启动马达转子在使用时，外径面需要加磁片，因此对外径面的形状、外径面凸起与端面孔的位置度要求非常高。另外，产品为较深的盲孔结构，制作难度很高，传统的加工方法生产成本高昂，产品精度很难保证。若采用粉末冶金方法制作，由于产品长径比系数较高因而难度非常大，模具很容易破损，且产品容易出现崩角等不良。
发明内容
发明目的针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种汽车电机启动马达转子，使其精度高，满足使用要求。本发明的另一目的是提供一种制备汽车电机启动马达转子方法，以使制备出的产品精度高，成本低，满足使用需求。技术方案为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下
一种汽车电机启动马达转子，包括带有若干通孔的圆柱形座体；在座体的前端设有延伸段，在延伸段内侧设有圆形孔，延伸段的外侧面为多边形面，在多边形面的面面相交处设有凸楞；所述的马达转子的粉末冶金组分质量百分比为2. 0-2. 4%Cu，0. 45-0. 55%C，0. 25-0. 35%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。在所述的座体上设有若干凹槽，所述的凹槽朝向多边形面。一种制备汽车电机启动马达转子的方法，包括以下步骤
(1)混合粉末冶金组分，在水冷中模中成形，成形压力220T；
(2)烧结，烧结温度1100-1120°C，烧结速度80-100mm/min；
(3)整形，整形压力80T；
(4)采用光电比对自动检验进行全数检查；
(5)品检，出货。有益效果与现有技术相比，本发明的汽车电机启动马达转子，精度极高，密度6. 4g/cm3以上；硬度HRB 40以上；角度X±3(V以下；10个面平面度0. 06mm以下；5组对称面失圆极差0. 05mm以下；端面垂直度0. Imm以下。本方法采用水冷中模，有效解决了以往加工方法生产成本高、精度低、不良比例高等生产难点，从根本上满足产品高精度、高品质的要求。
图I是汽车电机启动马达转子的剖视 图2是汽车电机启动马达转子的立体图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的说明。如图I和图2所示，汽车电机启动马达转子包括带有5个通孔3的圆柱形座体I ;在座体I的前端设有延伸段2，在延伸段2内侧设有圆形孔5，延伸段2的外侧面为10边形面，在10边形面的面面相交处设有凸楞4 ;在座体I上设有10个凹槽6，每个凹槽6均朝向各自对应的多边形面。该马达转子的粉末冶金组分质量百分比为2.0-2.4%Cu，
0.45-0. 55%C，0. 25-0. 35%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。X代表Mn的化合物集合，常见为 MnS。该汽车电机启动马达转子，精度极高，密度6.4g/cm3以上；硬度HRB 40以上；
角度X±30'以下；10个面平面度0. 06mm以下；5组对称面失圆极差0. 05mm以下；端面垂直度0. Imm以下。实施例I
汽车电机启动马达转子的制备方法，包括以下步骤
(I)混合粉末冶金组分，在模具中成形，成形压力220T ;其中，粉末冶金组分(质量百分t匕)为2. 0%Cu，0. 45%C，0. 35%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。(2)烧结，烧结温度11101，烧结速度85臟/1^11 ；
(3)整形，整形压力80T；
(4)采用光电比对自动检验进行全数检查；
(5)品检，出货。合格产品的主要技术参数为密度6.4g/cm3以上；硬度HRB 40以上；角度X±30'以下；10个面平面度0. 06mm以下；5组对称面失圆极差0. 05mm以下；端面垂直度0. Imm以下。本方法采用水冷中模，有效解决了以往加工方法生产成本高、精度低、不良比例高等生广难点，从根本上满足广品闻精度、闻品质的要求。实施例2
汽车电机启动马达转子的制备方法，包括以下步骤
(I)混合粉末冶金组分，在模具中成形，成形压力220T ;其中，粉末冶金组分(质量百分t匕)为2. 4%Cu，0. 55%C，0. 25%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。(2)烧结，烧结温度11501，烧结速度90臟/1^11;
(3)整形，整形压力80T；
(4)采用光电比对自动检验进行全数检查；
(5)品检，出货。合格产品的主要技术参数为密度6.4g/cm3以上；硬度HRB 40以上；角度X±30'以下；10个面平面度0. 06mm以下；5组对称面失圆极差0. 05mm以下；端面垂直度0. Imm以下。本方法采用水冷中模，有效解决了以往加工方法生产成本高、精度低、不良比例高等生广难点，从根本上满足广品闻精度、闻品质的要求。实施例3
汽车电机启动马达转子的制备方法，包括以下步骤(I)混合粉末冶金组分，在模具中成形，成形压力220T ;其中，粉末冶金组分(质量百分t匕)为2. 2%Cu，0. 50%C，0. 30%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。(2)烧结，烧结温度1100°C，烧结速度80mm/min ;
(3)整形，整形压力80T；
(4)采用光电比对自动检验进行全数检查；
(5)品检，出货。合格产品的主要技术参数为密度6.4g/cm3以上；硬度HRB 40以上；角度X±30'以下；10个面平面度0. 06mm以下；5组对称面失圆极差0. 05mm以下；端面垂直度0. Imm以下。
本方法采用水冷中模，有效解决了以往加工方法生产成本高、精度低、不良比例高等生广难点，从根本上满足广品闻精度、闻品质的要求。实施例4
汽车电机启动马达转子的制备方法，包括以下步骤
(I)混合粉末冶金组分，在模具中成形，成形压力220T ;其中，粉末冶金组分(质量百分t匕)为2. 3%Cu，0. 48%C，0. 29%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。(2)烧结，烧结温度1120°C，烧结速度100mm/min ；
(3)整形，整形压力80T；
(4)采用光电比对自动检验进行全数检查；
(5)品检，出货。合格产品的主要技术参数为密度6.4g/cm3以上；硬度HRB 40以上；角度X±30'以下；10个面平面度0. 06mm以下；5组对称面失圆极差0. 05mm以下；端面垂直度0. Imm以下。本方法采用水冷中模，有效解决了以往加工方法生产成本高、精度低、不良比例高等生广难点，从根本上满足广品闻精度、闻品质的要求。
权利要求
1.一种汽车电机启动马达转子，其特征在于包括带有若干通孔(3)的圆柱形座体(I);在座体(I)的前端设有延伸段(2)，在延伸段(2)内侧设有圆形孔(5)，延伸段(2)的外侧面为多边形面，在多边形面的面面相交处设有凸楞(4)； 所述的马达转子的粉末冶金组分质量百分比为2. 0-2. 4%Cu，0. 45-0. 55%C，0.25-0. 35%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。
2.根据权利要求I所述的汽车电机启动马达转子，其特征在于在所述的座体(I)上设有若干凹槽(6)，所述的凹槽(6)朝向多边形面。
3.一种制备权利要求I所述的汽车电机启动马达转子的方法，其特征在于，包括以下步骤 (1)混合粉末冶金组分，在水冷中模中成形，成形压力220T； (2)烧结，烧结温度1100-1120°C，烧结速度80-100mm/min； (3)整形，整形压力80T； (4)采用光电比对自动检验进行全数检查； (5)品检，出货。
全文摘要
本发明公开了一种汽车电机启动马达转子，包括带有若干通孔的圆柱形座体；在座体的前端设有延伸段，在延伸段内侧设有圆形孔，延伸段的外侧面为多边形面，在多边形面的面面相交处设有凸楞；所述的马达转子的粉末冶金组分质量百分比为2.0-2.4%Cu，0.45-0.55%C，0.25-0.35%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。该汽车电机启动马达转子，精度极高，密度6.4g/cm3以上；硬度HRB40以上；角度X±30′以下；10个面平面度0.06mm以下；5组对称面失圆极差0.05mm以下；端面垂直度0.1mm以下。本方法采用水冷中模，有效解决了以往加工方法生产成本高、精度低、不良比例高等生产难点，从根本上满足产品高精度、高品质的要求。
文档编号B22F3/16GK102710039SQ201210197988
公开日2012年10月3日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日
发明者吴超, 官劲松, 徐同, 邓恩龙 申请人:扬州保来得科技实业有限公司