一种制备汽配压铸模具的工艺的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种制备汽配压铸模具的工艺，该工艺包括下列步骤：S1：将下列钢料加入中频感应电炉中加热至500℃至700℃，进行退火，所述钢料的组成为（以重量%计）：3.0%至3.2%的碳；2.2%至2.4%的硅；0.068%至0.07%的磷；0.012%至0.015%的氮；0.015%至0.018%的硫；2.3%至2.6%的镁；0.15%至0.25%的猛；≤0.10%的硼；≤0.30%的钴；0.05%至0.08%的碲；0.02%至0.04%的铌；0.15%至0.20%的铕；0.15%至0.20%的钒；0.050%至0.080%的钛：其余为铁和不可避免的杂质。S2：将退火后的钢料冷却到300℃至400℃；S3：接着将温度提升至1200℃至1300℃，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到汽配压铸模具的模子中，冷却，即得。本发明所述工艺制备的汽配压铸模具具有增强的布氏硬度，可以广泛用于汽车配件领域。
【专利说明】一种制备汽配压铸模具的工艺
【技术领域】
[0001]本发明涉及压铸模具领域，具体地说，涉及一种制备汽配压铸模具的工艺。
【背景技术】
[0002]压铸模具是用于生产汽车配件的重要部件，但是由于目前对于模具硬度的要求越来越高，目前的一些模具已经满足不了要求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种制备汽配压铸模具的工艺。
[0004]为了实现本发明的目的，本发明提供一种制备汽配压铸模具的工艺，该工艺包括下列步骤:
[0005]S1:将下列钢料加入中频感应电炉中加热至500°C至700°C，进行退火，所述钢料的组成为(以重量％计):
[0006]3.0% 至 3.2% 的碳；
[0007]2.2% 至 2.4% 的硅；
[0008]0.068% 至 0.07% 的磷；
[0009]0.012% 至 0.015% 的氮；
[0010]0.015% 至 0.018% 的硫；
[0011]2.3% 至 2.6% 的镁;
[0012]0.15% 至 0.25% 的猛;
[0013]≤0.10% 的硼；
[0014]≤0.30% 的钴；
[0015]0.05% 至 0.08% 的碲；
[0016]0.02% 至 0.04% 的铌；
[0017]0.15% 至 0.20% 的铕;
[0018]0.15% 至 0.20% 的钒;
[0019]0.050% 至 0.080% 的钛:
[0020]其余为铁和不可避免的杂质。
[0021]S2:将退火后的钢料冷却到300°C至400°C ；
[0022]S3:接着将温度提升至120(TC至130(TC，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到汽配压铸模具的模子中，冷却，即得。
[0023]优选的，在SI中，所述钢料的组成为(以重量％计):
[0024]3.0% 的碳；
[0025]2.3% 的硅；
[0026]0.07% 的磷；
[0027]0.014% 的氮；[0028]0.016% 的硫；
[0029]2.5% 的镁；
[0030]0.19% 的猛；
[0031]0.08% 的硼；
[0032]0.15% 的钴；
[0033]0.07% 的碲；
[0034]0.03% 的铌；
[0035]0.17% 的铕；
[0036]0.19% 的钒；
[0037]0.070% 的钛:
[0038]其余为铁和不可避免的杂质。
[0039]本发明所述工艺制备的汽配压铸模具具有增强的布氏硬度，可以广泛用于汽车配件领域。
【具体实施方式】
[0040]以下通过【具体实施方式】的描述对本发明作进一步说明，但这并非是对本发明的限制，本领域技术人员根据本发明的基本思想，可以做出各种修改或改进，但是只要不脱离本发明的基本思想，均在本发明的范围之内。
`[0041]实施例1汽配压铸模具的制备
[0042]S1:将I吨的下列钢料加入中频感应电炉中加热至600°C，进行退火，所述钢料的组成为(以重量％计):
[0043]3.0% 的碳；
[0044]2.3% 的硅；
[0045]0.07% 的磷；
[0046]0.014% 的氮；
[0047]0.016% 的硫；
[0048]2.5% 的镁；
[0049]0.19% 的猛；
[0050]0.08% 的硼；
[0051]0.15% 的钴；
[0052]0.07% 的碲；
[0053]0.03% 的铌；
[0054]0.17% 的铕；
[0055]0.19% 的钒；
[0056]0.070% 的钛:
[0057]其余为铁和不可避免的杂质其余为铁和不可避免的杂质。
[0058]S2:将退火后的钢料冷却350°C ；
[0059]S3:接着将温度提升至1200°C，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到汽配压铸模具的模子中，冷却，即得。[0060]实施例2汽配压铸模具的制备
[0061]按照和实施例1相同的方式制备强度增强的模具2，不同之处在于不使用铕。
[0062]实施例3汽配压铸模具的制备
[0063]按照和实施例1相同的方式制备强度增强的模具3，不同之处在于不使用钒。
[0064]实施例4汽配压铸模具的制备
[0065]按照和实施例1相同的方式制备强度增强的模具4，不同之处在于不使用钛。
[0066]实验例I
[0067]根据GB/T231.1-2009来测定模具1_4的布氏硬度。结果如下:强度增强的模具I的布氏硬度为548HRC，强度增强的模具2的布氏硬度为376HRC，强度增强的模具3的布氏硬度为342HRC，强度增强的模具4的布氏硬度为412HRC。
[0068]实验例2
[0069]根据GB/T228-2002测定抗拉强度。结果如下:强度增强的模具I的抗拉强度Rm为976兆帕，强度增强的模具2的抗拉强度Rm为882兆帕，强度增强的模具3的抗拉强度Rm为837兆帕，强度增 强的模具4的抗拉强度Rm为868兆帕。
【权利要求】
1.一种制备汽配压铸模具的工艺，其特征在于，该工艺包括下列步骤: .51:将下列钢料加入中频感应电炉中加热至500°C至700°C，进行退火，所述钢料的组成为(以重量％计): . 3.0%至3.2%的碳；. ..2.2%至2.4%的硅； . 0.068% 至 0.07% 的磷；
.0.012% 至 0.015% 的氮； . 0.015% 至 0.018% 的硫； . 2.3%至2.6%的镁； . 0.15% 至 0.25% 的猛； (0.10% 的硼； (0.30% 的钴； . 0.05% 至 0.08% 的碲； . 0.02% 至 0.04% 的铌； . 0.15% 至 0.20% 的铕； . 0.15% 至 0.20% 的钒； . 0.050% 至 0.080% 的钛: 其余为铁和不可避免的杂质。 .52:将退火后的钢料冷却到300°C至400°C ； . 53:接着将温度提升至1200°C至1300°C，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到汽配压铸模具的模子中，冷却，即得。
2.根据权利要求1所述的制备汽配压铸模具的工艺，其特征在于，在SI中，所述钢料的组成为(以重量％计): . 3.0%的碳； .2.3%的硅； . 0.07%的磷； . 0.014% 的氮； . 0.016% 的硫； . 2.5%的镁； . 0.19%的猛； . 0.08%的硼； .0.15%的 钴； . 0.07%的碲； .0.03%的铌；. 0.17%的铕； . 0.19%的钒； . 0.070% 的钛: 其余为铁和不可避免的杂质。
【文档编号】B22C9/00GK103667904SQ201310636547
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年11月27日 优先权日:2013年11月27日
【发明者】张群峰 申请人:宁波臻至机械模具有限公司