技术领域本发明涉及一种球笼保持架渗碳淬火工艺。
背景技术：
汽车用球笼式等速万向节的球笼式保持架在工作中，与钢球配合表面要承受钢球的挤压、磨损和冲击载荷，其失效形式为窗孔表面压陷、磨损、接触疲劳、整体的变形和碎裂等。故球笼式保持架要求窗孔表面要具有高的硬度、好的耐磨性、高的接触疲劳极限等，总之，球笼式保持架整体应具有高强度和良好的耐冲击韧性。
技术实现要素：
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种球笼保持架渗碳淬火工艺，能有效提高保持架的硬度、耐磨性、以及接触疲劳极限。为实现上述目的，本发明提供了一种球笼保持架渗碳淬火工艺,其特征在于，1）正火：保持架采用20CrMnTi材料，保持架经过温锻后进行正火处理，加热温度920~970℃，保温时间2h，空冷或风冷，得到均匀分布的铁素体和珠光体；2）渗碳：将保持架加热至920-940℃，保温3-3.5h，碳势为1.1，降温至840-860℃，保温0.5h，油冷至120-140℃；3）回火：将保持架加热到170-190℃，保温2-2.5h，空冷。本发明的有益效果是：本发明能有效提高保持架的硬度、耐磨性、以及接触疲劳极限。具体实施方式本发明公开的技术方案是一种球笼保持架渗碳淬火工艺,其特征在于，1）正火：保持架采用20CrMnTi材料，保持架经过温锻后进行正火处理，加热温度920~970℃，保温时间2h，空冷或风冷，得到均匀分布的铁素体和珠光体；2）渗碳：将保持架加热至920-940℃，保温3-3.5h，碳势为1.1，降温至840-860℃，保温0.5h，油冷至120-140℃；3）回火：将保持架加热到170-190℃，保温2-2.5h，空冷。本发明能有效提高保持架的硬度、耐磨性、以及接触疲劳极限，并经生产实践证明，淬火质量稳定，生产效率较高，确保了良好的使用性能。以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。