本发明专利属于热处理领域，尤其涉及重载荷渗碳零件复合加热淬火工艺。
背景技术：
通常硬化层要求较深的重载荷渗碳淬火零件工作时要求表面具有较高耐磨性、心部具有较高的冲击韧性，热处理工艺为渗碳空冷或渗碳淬火后，再进行加热淬火，常用的热处理工艺：加热温度为ac3+(10～20)℃，保温一定时间后淬火，心部硬度低于技术要求，使得冲击韧性降低。因此，研究一种重载荷渗碳零件加热淬火工艺尤为重要。
技术实现要素：
本发明专利的目的在于克服上述技术的不足而提供的一种重载荷渗碳零件复合加热淬火工艺，使其既能满足零件心部硬度，保证心部较高冲击韧性，又能确保表面获得高硬度使之具有较高耐磨性。
本发明专利为实现上述目的，采用以下技术方案：重载荷渗碳零件复合加热淬火工艺，其特征是：重载荷零件渗碳空冷或渗碳淬火后，再进行加热淬火时将加热过程分为两个阶段：第一阶段加热温度是ac3+(30～50)℃，保温一定时间后随炉降温至第二阶段；第二阶段加热温度是ac1+(60～80)℃，保温一定时间后淬火。
附图说明
图1是重载荷渗碳零件复合加热淬火工艺曲线示意图。
具体实施方式
如图所示：重载荷渗碳零件复合加热淬火工艺曲线，渗碳空冷或渗碳淬火后的重载荷零件，再进行加热淬火时将加热过程分为两个阶段：第一阶段加热温度是ac3+(30～50)℃，保温一定时间后随炉降温至第二阶段；第二阶段加热温度是ac1+(60～80)℃，保温一定时间后淬火。实际应用时根据所用渗碳材料选择ac3和ac1确定两个加热阶段的温度；根据零件大小确定保温时间，设计工艺后即可生产。
加热第一阶段主要是心部的铁素体能充分的转变，使零件淬火后心部获得低碳马氏体+少量游离态铁素体，使心部硬度提高，保证心部冲击韧性；第二阶段使零件淬火后表层获得较细马氏体+残余奥氏体+二次渗碳体，确保了零件表面的高硬度使之具有较高耐磨性。
以上所述，仅是本发明专利的较佳实施案例而已，并非对本发明专利的原理作任何形式上的限制。凡是依据本发明专利的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明专利的技术方案的范围内。