本发明涉及汽车轮毂的技术领域，具体涉及一种汽车轮毂的制造方法。
背景技术：
随着经济的发展，汽车的产量和使用量不断增多，消费者越来越重视汽车的质量和安全性。汽车轮毂作为汽车的一个重要零件，对提高汽车的平稳性、安全性，特别对提高汽车的性能至关重要。汽车轮毂是汽车轮胎内廓支撑轮胎的并安装在轴上的部件。
目前，越来越多的汽车为了减轻汽车的重量，以达到省油的目的，连汽车轮毂也在追求重量轻。然而，现有技术中，追求重量轻的汽车轮毂，存在强度不理想、韧性不好的缺陷。因此，亟需解决在追求重量轻的情况下，也要保证强度和韧性的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车轮毂的制造方法，该制造方法所制得的汽车轮毂具有强度好、韧性优异的优点。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
提供一种汽车轮毂的制造方法，所述汽车轮毂是由以下重量份数的原料制成：
铝合金 60份~70份
玻璃纤维 5份~8份
抗氧剂 2份~5份
增强添加剂 10份~20份；
其中，所述增强添加剂由以下重量份数的原料制成：
3-氨丙基三乙氧基硅烷 10份~20份
钛酸正丁酯 5份~10份
水 3份~8份
氢氧化钠 0.1份~0.5份；
所述汽车轮毂的制造方法，它包括以下步骤：
第一步，增强添加剂的制备，包括以下步骤：
步骤一，将配方量的3-氨丙基三乙氧基硅烷和钛酸正丁酯，充分混合均匀，得到混合物；
步骤二，对步骤一得到的混合物加热至一定温度，然后边搅拌边往所述混合物中加入配方量的水和氢氧化钠，反应一定时间后，制得所述增强添加剂；
第二步，汽车轮毂的制造，包括以下步骤：
步骤一，将配方量的铝合金、玻璃纤维、抗氧剂和增强添加剂加入到搅拌机中进行搅拌均匀，得到混合物料；
步骤二，将步骤一得到混合物料依次进行固溶、淬火和时效处理，制得第二物料；
步骤三，将步骤二制得的第二物料利用注塑成型机进行注塑成型，即制得所述汽车轮毂。
上述技术方案中，所述第一步的步骤二中，对步骤一得到的混合物加热至70℃~90℃。
上述技术方案中，所述第一步的步骤二中，所述反应时间为15min~30min。
上述技术方案中，所述第二步的步骤一中，搅拌时间为1h~1.5h。
上述技术方案中，所述第二步的步骤一中，搅拌过程中控制搅拌机的温度为120℃~150℃。
上述技术方案中，所述第二步的步骤二中，所述固溶处理的固溶温度为1000℃~1200℃。
上述技术方案中，所述第二步的步骤二中，所述固溶处理的保温时间为8h~10h。
上述技术方案中，所述第二步的步骤三中，所述注塑成型的温度为1050℃~1250℃。
上述技术方案中，所述第二步的步骤三中，所述注塑成型的压力为3000MPa~4000MPa。
本发明与现有技术相比较，有益效果在于：
（1）本发明提供的一种汽车轮毂的制造方法，其中，汽车轮毂的制备原料中含有的增强添加剂，是先通过钛酸正丁酯水解后，再与3-氨丙基三乙氧基硅烷进行偶联接枝制得，所制得的增强添加剂用于与铝合金、玻璃纤维和抗氧剂共同制备汽车轮毂，能够使得所制得的汽车轮毂具有强度好、韧性优异的优点。
（2）本发明提供的一种汽车轮毂的制造方法，具有方法简单，生产成本低，并能够适用于大规模生产的特点。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1。
一种汽车轮毂的制造方法，汽车轮毂是由以下重量份数的原料制成：
铝合金 65份
玻璃纤维 7份
抗氧剂 3份
增强添加剂 15份；
其中，增强添加剂由以下重量份数的原料制成：
3-氨丙基三乙氧基硅烷 15份
钛酸正丁酯 8份
水 5份
氢氧化钠 0.3份；
上述汽车轮毂的制造方法，它包括以下步骤：
第一步，增强添加剂的制备，包括以下步骤：
步骤一，将配方量的3-氨丙基三乙氧基硅烷和钛酸正丁酯，充分混合均匀，得到混合物；
步骤二，对步骤一得到的混合物加热至80℃，然后边搅拌边往所述混合物中加入配方量的水和氢氧化钠，反应20min后，制得所述增强添加剂；
第二步，汽车轮毂的制造，包括以下步骤：
步骤一，将配方量的铝合金、玻璃纤维、抗氧剂和增强添加剂加入到搅拌机中进行搅拌均匀，搅拌时间为1.3h，搅拌过程中控制搅拌机的温度为135℃，搅拌后得到混合物料；
步骤二，将步骤一得到混合物料依次进行固溶、淬火和时效处理，制得第二物料；本实施例中，固溶处理的固溶温度为1100℃，固溶处理的保温时间为9h；
步骤三，将步骤二制得的第二物料利用注塑成型机进行注塑成型，即制得所述汽车轮毂。本实施例中，注塑成型的温度为1100℃，注塑成型的压力为3500MPa。
本实施例的一种汽车轮毂的制造方法，其中，汽车轮毂的制备原料中含有的增强添加剂，是先通过钛酸正丁酯水解后，再与3-氨丙基三乙氧基硅烷进行偶联接枝制得，所制得的增强添加剂用于与铝合金、玻璃纤维和抗氧剂共同制备汽车轮毂，能够使得所制得的汽车轮毂具有强度好、韧性优异的优点。
实施例2。
一种汽车轮毂的制造方法，汽车轮毂是由以下重量份数的原料制成：
铝合金 60份
玻璃纤维 6份
抗氧剂 5份
增强添加剂 10份；
其中，增强添加剂由以下重量份数的原料制成：
3-氨丙基三乙氧基硅烷 10份
钛酸正丁酯 5份
水 4份
氢氧化钠 0.3份；
上述汽车轮毂的制造方法，它包括以下步骤：
第一步，增强添加剂的制备，包括以下步骤：
步骤一，将配方量的3-氨丙基三乙氧基硅烷和钛酸正丁酯，充分混合均匀，得到混合物；
步骤二，对步骤一得到的混合物加热至70℃，然后边搅拌边往所述混合物中加入配方量的水和氢氧化钠，反应30min后，制得所述增强添加剂；
第二步，汽车轮毂的制造，包括以下步骤：
步骤一，将配方量的铝合金、玻璃纤维、抗氧剂和增强添加剂加入到搅拌机中进行搅拌均匀，搅拌时间为1h，搅拌过程中控制搅拌机的温度为150℃，搅拌后得到混合物料；
步骤二，将步骤一得到混合物料依次进行固溶、淬火和时效处理，制得第二物料；本实施例中，固溶处理的固溶温度为1000℃，固溶处理的保温时间为10h；
步骤三，将步骤二制得的第二物料利用注塑成型机进行注塑成型，即制得所述汽车轮毂。本实施例中，注塑成型的温度为1050℃，注塑成型的压力为4000MPa。
本实施例的一种汽车轮毂的制造方法，其中，汽车轮毂的制备原料中含有的增强添加剂，是先通过钛酸正丁酯水解后，再与3-氨丙基三乙氧基硅烷进行偶联接枝制得，所制得的增强添加剂用于与铝合金、玻璃纤维和抗氧剂共同制备汽车轮毂，能够使得所制得的汽车轮毂具有强度好、韧性优异的优点。
实施例3。
一种汽车轮毂的制造方法，汽车轮毂是由以下重量份数的原料制成：
铝合金 70份
玻璃纤维 5份
抗氧剂 2份
增强添加剂 13份；
其中，增强添加剂由以下重量份数的原料制成：
3-氨丙基三乙氧基硅烷 20份
钛酸正丁酯 9份
水 8份
氢氧化钠 0.5份；
上述汽车轮毂的制造方法，它包括以下步骤：
第一步，增强添加剂的制备，包括以下步骤：
步骤一，将配方量的3-氨丙基三乙氧基硅烷和钛酸正丁酯，充分混合均匀，得到混合物；
步骤二，对步骤一得到的混合物加热至90℃，然后边搅拌边往所述混合物中加入配方量的水和氢氧化钠，反应15min后，制得所述增强添加剂；
第二步，汽车轮毂的制造，包括以下步骤：
步骤一，将配方量的铝合金、玻璃纤维、抗氧剂和增强添加剂加入到搅拌机中进行搅拌均匀，搅拌时间为1.5h，搅拌过程中控制搅拌机的温度为120℃，搅拌后得到混合物料；
步骤二，将步骤一得到混合物料依次进行固溶、淬火和时效处理，制得第二物料；本实施例中，固溶处理的固溶温度为1200℃，固溶处理的保温时间为8h；
步骤三，将步骤二制得的第二物料利用注塑成型机进行注塑成型，即制得所述汽车轮毂。本实施例中，注塑成型的温度为1250℃，注塑成型的压力为3000MPa。
本实施例的一种汽车轮毂的制造方法，其中，汽车轮毂的制备原料中含有的增强添加剂，是先通过钛酸正丁酯水解后，再与3-氨丙基三乙氧基硅烷进行偶联接枝制得，所制得的增强添加剂用于与铝合金、玻璃纤维和抗氧剂共同制备汽车轮毂，能够使得所制得的汽车轮毂具有强度好、韧性优异的优点。
实施例4。
一种汽车轮毂的制造方法，汽车轮毂是由以下重量份数的原料制成：
铝合金 63份
玻璃纤维 8份
抗氧剂 4份
增强添加剂 17份；
其中，增强添加剂由以下重量份数的原料制成：
3-氨丙基三乙氧基硅烷 18份
钛酸正丁酯 10份
水 3份
氢氧化钠 0.1份；
上述汽车轮毂的制造方法，它包括以下步骤：
第一步，增强添加剂的制备，包括以下步骤：
步骤一，将配方量的3-氨丙基三乙氧基硅烷和钛酸正丁酯，充分混合均匀，得到混合物；
步骤二，对步骤一得到的混合物加热至75℃，然后边搅拌边往所述混合物中加入配方量的水和氢氧化钠，反应25min后，制得所述增强添加剂；
第二步，汽车轮毂的制造，包括以下步骤：
步骤一，将配方量的铝合金、玻璃纤维、抗氧剂和增强添加剂加入到搅拌机中进行搅拌均匀，搅拌时间为1.2h，搅拌过程中控制搅拌机的温度为140℃，搅拌后得到混合物料；
步骤二，将步骤一得到混合物料依次进行固溶、淬火和时效处理，制得第二物料；本实施例中，固溶处理的固溶温度为1050℃，固溶处理的保温时间为8h；
步骤三，将步骤二制得的第二物料利用注塑成型机进行注塑成型，即制得所述汽车轮毂。本实施例中，注塑成型的温度为1150℃，注塑成型的压力为3700MPa。
本实施例的一种汽车轮毂的制造方法，其中，汽车轮毂的制备原料中含有的增强添加剂，是先通过钛酸正丁酯水解后，再与3-氨丙基三乙氧基硅烷进行偶联接枝制得，所制得的增强添加剂用于与铝合金、玻璃纤维和抗氧剂共同制备汽车轮毂，能够使得所制得的汽车轮毂具有强度好、韧性优异的优点。
实施例5。
一种汽车轮毂的制造方法，汽车轮毂是由以下重量份数的原料制成：
铝合金 68份
玻璃纤维 6份
抗氧剂 5份
增强添加剂 20份；
其中，增强添加剂由以下重量份数的原料制成：
3-氨丙基三乙氧基硅烷 13份
钛酸正丁酯 6份
水 7份
氢氧化钠 0.4份；
上述汽车轮毂的制造方法，它包括以下步骤：
第一步，增强添加剂的制备，包括以下步骤：
步骤一，将配方量的3-氨丙基三乙氧基硅烷和钛酸正丁酯，充分混合均匀，得到混合物；
步骤二，对步骤一得到的混合物加热至85℃，然后边搅拌边往所述混合物中加入配方量的水和氢氧化钠，反应18min后，制得所述增强添加剂；
第二步，汽车轮毂的制造，包括以下步骤：
步骤一，将配方量的铝合金、玻璃纤维、抗氧剂和增强添加剂加入到搅拌机中进行搅拌均匀，搅拌时间为1.4h，搅拌过程中控制搅拌机的温度为130℃，搅拌后得到混合物料；
步骤二，将步骤一得到混合物料依次进行固溶、淬火和时效处理，制得第二物料；本实施例中，固溶处理的固溶温度为1150℃，固溶处理的保温时间为8h；
步骤三，将步骤二制得的第二物料利用注塑成型机进行注塑成型，即制得所述汽车轮毂。本实施例中，注塑成型的温度为1200℃，注塑成型的压力为3300MPa。
本实施例的一种汽车轮毂的制造方法，其中，汽车轮毂的制备原料中含有的增强添加剂，是先通过钛酸正丁酯水解后，再与3-氨丙基三乙氧基硅烷进行偶联接枝制得，所制得的增强添加剂用于与铝合金、玻璃纤维和抗氧剂共同制备汽车轮毂，能够使得所制得的汽车轮毂具有强度好、韧性优异的优点。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。