一种汽车轮毂表面处理工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂表面处理工艺。
【背景技术】
[0002]在汽车铝合金轮毂生产制作过程中，当完成轮毂车削工序后需要将粘在轮毂工件表面的乳化液、油污、铝肩及其它杂质等清洗干净，且要保证轮毂表面干爽，方可转入下道工序，以往的做法是先在轮毂输送线的前段直接架设水喷头，喷出冷水或热水将轮毂冲刷干净，再在轮毂输送线的后段架设大功率加热器和大型鼓风机将轮毂吹干。现有的清洗工序复杂，清洗效果较差，不能满足轮毂的生产要求。
[0003]铝合金轮毂主要采用压铸的方法成形，其表面粗糙，机械加工后表面有毛刺、划伤等缺陷就需要表面处理。现在的表面处理有涂装、水电镀、真空镀膜等方法。其中涂装和水电镀运用较多。水电镀轮毂具有高光亮度、耐磨等很好的表面质量，但其在生产过程中存在很多问题:(1)铝合金轮毂成形后，表面粗糙，为了得到平整高光亮的表面好利于电镀，就需要非常细致的抛光，由于轮型复杂，这道工序费时多、成本高、劳动条件差，毛坯利用率低；(2)铝合金属于难镀金属，镀前预处理严格，操作复杂；(3)电镀生产过程中消耗大量的水资源产生大量的废水废气；(4)镀层底层用锌铜镍作底镀层用铬作表面镀层，消耗大量的贵金属，并且产生大量重金属废水；(5)对环境的破坏程度大，电镀三废(废水、废气、废渣)的治理难度大、成本高并且也不能彻底根治，这是国际难题，很多发达国家的电镀厂都转移到发展中国家，我国在环境方面的要求也越来越高，很多大城市都用真空镀膜取代了水电镀。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是提供
[0005]本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车轮毂表面处理工艺，包括以下步骤:
[0006]步骤一，第一次热水洗处理，在水洗槽中洗清轮毂表面的铝肩以及灰尘；
[0007]步骤二，除油处理，使用有机溶剂或溶化溶剂去除轮毂表面的油污；
[0008]步骤三，清洗干燥，先对轮毂毛坯进行第二次热水洗处理，然后烘干；
[0009]步骤四，无铬钝化处理，在水洗槽中通过清洗液对轮毂表面进行无铬钝化处理；
[0010]步骤五，喷涂底粉及固化；
[0011 ] 步骤六，机加工处理，对轮毂进行机加工处理，对喷涂底粉后的轮毂进行打磨，使轮毂表面光滑；
[0012]步骤七，第二次喷漆处理，在预处理线再次对轮毂进行加热，将轮毂从处理线转入喷漆线进行喷漆，喷漆完成后对轮毂依次进行固化处理；
[0013]步骤八，真空镀膜，将经过上述处理的轮毂在真空室内根据真空溅射镀膜原理喷涂金属镀层；
[0014]步骤九，喷涂透明涂层，在上述真空镀膜之后的轮毂上喷涂聚氨酯丙烯酸酯光固化胶黏剂，增加轮毂的光泽度。
[0015]在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
[0016]进一步，所述步骤一中，所述第一次热水洗处理方式为采用喷水枪对汽车轮毂进行喷淋，水的温度为55-70°C，喷压0.1-0.3MPa，喷淋时间为2.0-3.5min。
[0017]进一步，所述步骤二中，除油处理方式为依次采用水、浓缩型清洗剂和表面活性剂混合的清洗液进行喷淋。
[0018]进一步，所述步骤五中，所述喷涂底粉及固化包括采用静电喷涂法喷涂环氧聚酯粉末涂料，然后在200°C温度下固化15分钟。
[0019]进一步，所述步骤七中，所述喷漆过程中枪距100-200mm，喷粉时间为30s，膜层厚度正面彡50 μ m，窗口彡50 μ m，喷粉原料为哑黑粉。
[0020]进一步，所述步骤九后还经过检测处理:对轮毂依次进行漆膜性能检测、外观检测和动平衡检测。
[0021]本发明的有益效果是:本发明轮毂涂装喷粉喷漆工艺，能够提高轮毂性能，工艺简单，涂装效果好，通过喷涂介质粉及固化，增加轮毂表面的平整度、光泽度、硬度、耐腐蚀性和封闭轮毂表面，提高真空镀层的结合力；透明涂层，高真空镀层的附着力，增加轮毂的光泽度、硬度、耐磨性和抗腐蚀性能；本发明的工艺简洁，能耗低，制作的轮毂的硬度高、耐腐蚀性强。
【附图说明】
[0022]图1为本发明流程图；
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
[0024]如图1所示，本发明包括以下步骤:
[0025]S01，第一次热水洗处理，在水洗槽中洗清轮毂表面的铝肩以及灰尘；
[0026]S02，除油处理，使用有机溶剂或溶化溶剂去除轮毂表面的油污；
[0027]S03，清洗干燥，先对轮毂毛坯进行第二次热水洗处理，然后烘干；
[0028]S04，无铬钝化处理，在水洗槽中通过清洗液对轮毂表面进行无铬钝化处理；
[0029]S05，喷涂底粉及固化；
[0030]S06，机加工处理，对轮毂进行机加工处理，对喷涂底粉后的轮毂进行打磨，使轮毂表面光滑；
[0031]S07，第二次喷漆处理，在预处理线再次对轮毂进行加热，将轮毂从处理线转入喷漆线进行喷漆，喷漆完成后对轮毂依次进行固化处理；
[0032]S08，真空镀膜，将经过上述处理的轮毂在真空室内根据真空溅射镀膜原理喷涂金属镀层；
[0033]S09，喷涂透明涂层，在上述真空镀膜之后的轮毂上喷涂聚氨酯丙烯酸酯光固化胶黏剂，增加轮毂的光泽度。
[0034]所述SOI中，所述第一次热水洗处理方式为采用喷水枪对汽车轮毂进行喷淋，水的温度为55-70°C，喷压0.1-0.3MPa，喷淋时间为2.0-3.5min。
[0035]所述S02中，除油处理方式为采用水、浓缩型清洗剂和表面活性剂混合的清洗液进行喷淋。
[0036]所述S05中，所述喷涂底粉及固化包括采用静电喷涂法喷涂环氧聚酯粉末涂料，然后在200°C温度下固化15分钟。
[0037]所述S07中，所述喷漆过程中枪距100-200mm，喷粉时间为30s，膜层厚度正面彡50 μ m，窗口彡50 μ m，喷粉原料为哑黑粉。
[0038]所述S09后还经过检测处理:对轮毂依次进行漆膜性能检测、外观检测和动平衡检测。
[0039]本发明的有益效果是:本发明轮毂涂装喷粉喷漆工艺，能够提高轮毂性能，工艺简单，涂装效果好，通过喷涂介质粉及固化，增加轮毂表面的平整度、光泽度、硬度、耐腐蚀性和封闭轮毂表面，提高真空镀层的结合力；透明涂层，高真空镀层的附着力，增加轮毂的光泽度、硬度、耐磨性和抗腐蚀性能；本发明的工艺简洁，能耗低，制作的轮毂的硬度高、耐腐蚀性强。
[0040]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车轮毂表面处理工艺，其特征在于，包括以下步骤: 步骤一，第一次热水洗处理，在水洗槽中洗清轮毂表面的铝肩以及灰尘； 步骤二，除油处理，使用有机溶剂或溶化溶剂去除轮毂表面的油污； 步骤三，清洗干燥，先对轮毂毛坯进行第二次热水洗处理，然后烘干； 步骤四，无铬钝化处理，在水洗槽中通过清洗液对轮毂表面进行无铬钝化处理； 步骤五，喷涂底粉及固化； 步骤六，机加工处理，对轮毂进行机加工处理，对喷涂底粉后的轮毂进行打磨，使轮毂表面光滑； 步骤七，第二次喷漆处理，在预处理线再次对轮毂进行加热，将轮毂从预处理线转入喷漆线进行喷漆，喷漆完成后对轮毂依次进行固化处理； 步骤八，真空镀膜，将经过上述处理的轮毂在真空室内根据真空溅射镀膜原理喷涂金属镀层； 步骤九，喷涂透明涂层，在上述真空镀膜之后的轮毂上喷涂聚氨酯丙烯酸酯光固化胶黏剂，增加轮毂的光泽度。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面处理工艺，其特征在于，所述步骤一中，所述第一次热水洗处理方式为采用喷水枪对汽车轮毂进行喷淋，水的温度为55-70°C，喷压0.1-0.3MPa，喷淋时间为 2.0-3.5min。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面处理工艺，其特征在于，所述步骤二中，除油处理方式为依次采用水、浓缩型清洗剂和表面活性剂混合的清洗液进行喷淋。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮毂表面处理工艺，其特征在于，所述步骤五中，所述喷涂底粉及固化包括采用静电喷涂法喷涂环氧聚酯粉末涂料，然后在200°C温度下固化15分钟。5.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮毂表面处理工艺，其特征在于，所述步骤七中，所述喷漆过程中枪距100-200mm，喷粉时间为30s，膜层厚度正面彡50 μ m，窗口彡50 μ m，喷粉原料为哑黑粉。6.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮毂表面处理工艺，其特征在于，所述步骤九后还经过检测处理:对轮毂依次进行漆膜性能检测、外观检测和动平衡检测。
【专利摘要】本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂表面处理工艺,包括以下步骤：步骤一，第一次热水洗处理；步骤二，除油处理；步骤三，清洗干燥；步骤四，无铬钝化处理；步骤五，喷涂底粉及固化；步骤六，机加工处理；步骤七，第二次喷漆处理；步骤八，真空镀膜；步骤九，喷涂透明涂层。本发明轮毂涂装喷粉喷漆工艺，能够提高轮毂性能，工艺简单，涂装效果好，通过喷涂介质粉及固化，增加轮毂表面的平整度、光泽度、硬度、耐腐蚀性和封闭轮毂表面，提高真空镀层的结合力；透明涂层，高真空镀层的附着力，增加轮毂的光泽度、硬度、耐磨性和抗腐蚀性能；本发明的工艺简洁，能耗低，制作的轮毂的硬度高、耐腐蚀性强。
【IPC分类】B05D1/38, C23C22/73, C23C14/34
【公开号】CN105239069
【申请号】CN201510716495
【发明人】王月华, 吴敏泽
【申请人】桂林华森电力科技有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年10月29日