铁路内燃机车阀片研磨机的制作方法

本实用新型涉及应用于铁路内燃机车阀片制造的辅助设备，具体为一种内燃机车阀片研磨机。

背景技术：

气阀是铁路内燃机车空气压缩机中重要的组件之一，其工作质量的优劣，将直接影响空压机的工作效率，同时也是最易造成空压机故障的主要组件之一。因此，气阀质量的安全性、可靠性对空压机的经济性和连续安全的运转有着重要意义。

根据制造工艺要求，阀片结合面处必须经过研磨工序，过去传统的阀片研磨主要靠手工作业完工，不仅费时费力，而且质量不能得到有效保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于制作铁路内燃机车阀片研磨机，采用新型研磨机后，生产效率得到大幅度的提高，产品质量也满足了使用要求。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种铁路内燃机车阀片研磨机，包括主轴、连接轴和连接轴。

所述主轴中部通过轴承安装套筒、其端部固定安装皮带轮。

所述连接轴上依次安装隔套、隔套和通过轴承安装双联皮带轮。

所述连接轴上依次安装隔套、隔套、隔套和通过轴承安装大皮带轮。

所述皮带轮和双联皮带轮之间与双联皮带轮和大皮带轮之间均通过皮带传递动力。

所述套筒和隔套之间通过调节杆连接；所述隔套和隔套之间通过调节杆连接。

所述连接轴和连接轴的顶部分别固定安装操作手柄。

所述大皮带轮通过导柱安装阀盘，所述导柱上套装弹簧，所述阀盘安装工件。

内燃机车空压机中使用的气阀为环状阀，阀片由直径不同的几个环状簿片所组成。根据使用要求，主要研磨件为上、下阀片，阀片的材质是ZG310-570，底平面研磨后表面粗糙度要求达到Ra0.2，实际使用时的工作压力为0.8MPa，保压1min的漏泄量不超过0.025MPa，则气阀的气密性合格。

研磨可将工件表面残留的粗糙尖峰取平，是加工工序中最后一道工序，经研磨后其密封面的承载能力可提高到80%。研磨时，研具的材料选用较ZG310-450较软的HT150，这样可使磨料嵌在研具的表面，磨料细粒象无数刀刃在工件和研具间来回滑动，从而对工件进行研磨，达到提高表面精度的目的。

工件为上、下阀片，研磨前将阀片固定安装于阀盖内。工作时，启动钻床电机，带动主轴旋转，通过二级皮带传动，带动装有上、下阀片（每次操作只能装一种）的阀盘一同旋转（转速约60转/分）。手动操作手柄，速度约8～15m/min），操作连接轴通过调节杆、隔套绕连接轴转动，连接轴通过隔套、调节杆及套筒绕主轴转动，类似于人体的手臂关节运动，实现工件在研磨平板内任意移动。工件与研磨平板间加入适量的研磨膏，研磨时要求最大压力为60N，由于存在自重作用，操作时只需略施压力，即可进行研磨作业。

优选的，为了进一步使得工件与研磨平板的紧密配合，所述阀盘顶部通过轴承安装于连接轴底部。所述轴承采用向心球轴承，所述轴承采用向心关节轴承。通过向心关节轴承和导柱、弹簧的共同作用，工件平面能够实现自适应微调，从而保证工件与研磨平板的紧密贴合。

优选的，为了进一步调整主轴和连接轴之间，连接轴和连接轴之间的距离，以满足皮带的张紧程度，调节杆采用能够伸缩的结构。具体为，所述调节杆包括左侧杆和右侧杆，所述左侧杆和右侧杆通过具有左右旋螺纹的调节螺母连接，所述左、右侧杆上安装锁紧螺母。当需要调整皮带时，只需按图1中所示的要求，松开锁紧螺母，拧动调节螺母，通过其两端的左、右旋螺纹，将左侧杆和右侧杆分离，调整距离，使皮带迅速调整到合适的张紧位置。

优选的，为防止主轴总成在工作时脱落，所述主轴自由端面由回转顶尖支撑，所述回转顶尖支撑于钻床工作台。在钻床工作台上安装了回转顶尖，通过调整支撑套的高度，保证主轴总成的稳定与可靠。

优选的，为提高阀片研磨的工作效率，在手动研磨的同时，还需具有工件的自转运动，为此巧借了钻床的动力，实现了以上功能。

新型铁路内燃机车阀片研磨机具有如下优点：

1、结构简单、成本低廉。利用了钻床的动力，通过钻床的变速机构，还可使工件获得较为合理的研磨速度。

2、调整方便、使用安全。当需要调整皮带时，松开调节杆上的锁紧螺母，拧动调节螺母，通过其两端的左、右旋螺纹，使皮带迅速调整到合适的位置。使用时，由于速度较低，操纵手柄位于传动皮带上端，使用起来十分安全。

3、由于存在制造和安装误差，很难使工件底平面和研磨板完全平行密贴，这将会影响研磨质量。在安装上、下阀片的阀盘内安装了向心关节轴承，配合弹簧的作用，可使工件自动适应研磨板的平面，使工件始终与研磨板保持接触，消除了安装、调整误差，从而保证了研磨质量。

4、劳动强度低、生产效率较高。工件在移动过程中，由于还存在自转，使得工作效率较过去的手工研磨提高近10倍。

本实用新型结构紧凑、布局合理，适用性强，铁路内燃机车阀片研磨机的研制，其技术方案主要应用于铁路内燃机车压缩机关键配件阀片的研磨，以满足压缩机装配后使用工况的要求。

附图说明

图1表示本实用新型的结构示意图。

图2表示上阀片示意图。

图3表示下阀片示意图。

图中：1-导柱，2-阀盘，3-紧钉螺钉，4-弹簧，5-大皮带轮，6-皮带，7-轴销，8-孔用弹性挡圈，9-轴承，10-调整套，11-隔套，12-隔套，13-隔套，14-隔套，15-操作手柄，16-调节杆，17-调节螺母，18-双联皮带轮，19-锁紧螺母，20-连接轴，21-连接轴，22-隔套，23-套筒，24-主轴，25-轴承，26-沉头螺钉，27-压盖，28-皮带轮，29-键，30-六角螺母，31-回转顶尖，32-支撑套，33-钻床工作台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。

一种铁路内燃机车阀片研磨机，主要由主轴、传动装置、联接头三大部分组成。具体如下：

如图1所示，包括主轴24、连接轴 20和连接轴 21。

如图1所示，所述主轴24中部通过轴承 25（向心球轴承204）安装套筒23，轴承外通过沉头螺钉26安装压盖27。主轴24端部通过键29安装皮带轮28。

如图1所示，所述连接轴 20上依次安装隔套 22、隔套 11和通过轴承 25（向心球轴承）安装双联皮带轮18。

如图1所示，所述连接轴 21上依次安装隔套 14、隔套 13、隔套 12和通过轴承 25（向心球轴承202）安装大皮带轮5。

如图1所示，所述皮带轮28和两联皮带轮18之间通过三角皮带O-650连接；所述两联皮带轮18和大皮带轮5之间通过三角皮带O-950连接。

如图1所示，所述套筒23和隔套 11之间通过调节杆16连接；所述隔套 22和隔套 14之间通过调节杆16连接。所述调节杆16包括左侧杆和右侧杆，所述左侧杆和右侧杆通过具有左右旋螺纹的调节螺母17连接，所述左、右侧杆上安装锁紧螺母19。当需要调整皮带时，松开锁紧螺母19，拧动调节螺母17，通过其两端的左、右旋螺纹，调控左右侧杆之间的距离，使皮带迅速调整到合适的位置。

如图1所示，所述连接轴 20和连接轴 21的顶部分别固定安装操作手柄15。

如图1所示，所述大皮带轮5通过六件导柱1安装阀盘2，所述导柱1上套装弹簧4。所述阀盘2通过其周围布置的紧钉螺钉3固定安装工件。

如图1所示，所述阀盘2顶部通过轴承 9（向心关节轴承GE25ES）安装于连接轴21底部。轴承外侧通过销轴7安装孔用弹性挡圈8进行轴向定位。向心关节轴承9配合弹簧4的作用，可使工件自动适应研磨板的平面，使工件始终与研磨平板保持紧密接触。

如图1所示，向心球轴承202和向心关节轴承GE25ES之间安装调整套10。

如图1所示，所述主轴24自由端面由回转顶尖31支撑，所述回转顶尖31支撑于钻床工作台33。

所述主轴24通过钻床动力驱动

使用时，主轴24锥柄部分插入立式钻床的主轴锥孔内。启动钻床可使主轴24旋转，通过键29，使皮带轮28以同一速度旋转，由于安装了轴承，使得两根调节杆可保持相对运动。工作时，上、下阀片装在阀盘下部，用三个紧钉螺钉紧固。为防止主轴总成在工作时脱落，在钻床工作台上安装了回转顶尖31，通过调整支撑套32的高度，保证主轴总成的稳定与可靠。

具体工作时，启动钻床电机，带动主轴旋转，通过二级皮带传动，带动装有上、下阀片的连接头一同旋转（转速约60转/分）。手动操作手柄15（速度约8～15米/分），自由驱动连接轴和连接轴转动，使工件在研磨平板内任意移动，工件与研磨平板间加入适量的研磨膏，研磨时要求最大压力为60牛，由于存在自重作用，操作时只需略施压力，即可进行研磨作业。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照本实用新型实施例进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型的技术方案的精神和范围，其均应涵盖本实用新型的权利要求保护范围中。