本实用新型涉及一种油缸与滑块快速连接机构，属于压铸模技术领域。
背景技术：
众所周知，压铸模中具有许多滑块需要与油缸连接，以实现滑块与模具的开合模。传统方式是在油缸上安装一拉杆直接卡入滑块座的U槽中，或者滑块座后面攻牙拉杆拧入紧固，该类连接方式均属于硬性连接，弊端在于拆装麻烦，且滑块温度过高易烧掉油缸。
基于此，有必要进行重新设计油缸与滑块之间的连接机构。
技术实现要素：
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种油缸与滑块快速连接机构，其结构简单，设计科学合理，拆装便捷且有效地避免了因滑块温度过高所导致的油缸烧损情形。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种油缸与滑块快速连接机构，其包括与滑块相连接的油缸、与所述滑块可拆卸连接且与所述油缸的油缸拉杆相正对的滑块连接杆、及连接该滑块连接杆与所述油缸拉杆的绝热卡扣，其中，所述绝热卡扣包括上半圆卡扣、下半圆卡扣，该上半圆卡扣、下半圆卡扣可拆卸扣合且围成一中空柱状结构，所述滑块连接杆一端部、油缸拉杆一端部对应限位于所述中空柱状结构内，且该滑块连接杆、油缸拉杆之间设有绝热垫。
进一步的，所述绝热垫为石棉垫。
进一步的，所述绝热卡扣为圆柱形结构，在该绝热卡扣外圆周套设有限位套圈，该限位套圈与所述绝热卡扣过渡配合、且通过锁紧螺钉锁紧定位。
进一步的，所述绝热卡扣的中空结构呈两端内径小、中间内径大的阶梯轴孔结构，所述油缸拉杆端部具有与所述阶梯轴孔中间大径相配合的拉杆卡座，所述滑块连接杆端部具有与所述阶梯轴孔中间大径相配合的连接杆卡座，所述绝热垫处于所述拉杆卡座、连接杆卡座之间。
进一步的，所述上半圆卡扣、下半圆卡扣之间采用连接螺钉固连。
本实用新型的有益效果：结构简单，设计科学合理，通过绝热卡扣由上半圆卡扣、下半圆卡扣之间的可拆卸连接，使得在拆卸滑块时不需要拆掉油缸，仅需将上半圆卡扣、下半圆卡扣拆掉即可，拆装便捷，且通过在油缸拉杆与滑块连接杆之间设置绝热垫可有效避免因滑块温度过高所导致的油缸烧损等情形。
附图说明
图1是本实用新型的分解示意简图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1所示油缸与滑块快速连接机构，其包括与滑块相连接的油缸10、与滑块可拆卸连接且与油缸10的油缸拉杆11相正对的滑块连接杆18、及连接该滑块连接杆18与油缸拉杆11的绝热卡扣，其中，绝热卡扣包括上半圆卡扣15、下半圆卡扣16，该上半圆卡扣15、下半圆卡扣16可拆卸扣合且围成一中空柱状结构，滑块连接杆18一端部、油缸拉杆11一端部对应限位于中空柱状结构内，且该滑块连接杆18、油缸拉杆11之间设有绝热垫17。
本实用新型中的滑块连接杆18直接卡入滑块的U形槽内，或者卡入滑块座的U形槽内，由滑块座与滑块连接，也可以滑块连接杆18直接与滑块或滑块座一体成型。而油缸拉杆11可以直接与油缸10一体成型，也可以与油缸10的缸杆固连，结构形式多样。
优选的，绝热垫17为石棉垫，用于阻隔油缸拉杆11与滑块连接杆18之间的热量传递，以防止因滑块温度过高而烧坏油缸10。
绝热卡扣采用圆柱形结构，在该绝热卡扣外圆周套设有限位套圈12，该限位套圈12与绝热卡扣过渡配合、且通过锁紧螺钉锁紧定位。通过绝热卡扣的上半圆卡扣15、下半圆卡扣16之间扣合固连，比如上半圆卡扣15、下半圆卡扣16之间采用连接螺钉固连，再配合限位套圈12针对上半圆卡扣15、下半圆卡扣16进行二次锁紧，使得整个结构完全满足连接强度要求及使用强度要求，稳定可靠。
具体地，绝热卡扣的中空结构呈两端内径小、中间内径大的阶梯轴孔结构，油缸拉杆11端部具有与阶梯轴孔中间大径相配合的拉杆卡座14，滑块连接杆18端部具有与阶梯轴孔中间大径相配合的连接杆卡座19，绝热垫17处于拉杆卡座14、连接杆卡座19之间。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。