一种机车车毂打磨装置的制作方法

本发明涉及机车车毂技术领域，具体为一种机车车毂打磨装置。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。

机车轮毂是机车重要的组成部分，在机车轮毂的生产过程中，经过粗制的轮毂上面会有许多的毛刺，对轮毂打磨时必不可少的一道工序，传统的方法是将轮毂放在去毛刺机上进行刷毛刺，由于轮毂造型特殊，使得轮毂不易固定在工作台上，这样使得打磨机对轮毂打磨达不到理想的效果，为了增加其合格率，往往还需要人们手工进一步对轮毂打磨，但人工打磨不仅费时费力，且打磨过程中产生的粉尘对人体伤害很大。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种机车车毂打磨装置，解决了由于轮毂造型特殊，使得轮毂不易固定在工作台上，这样使得打磨机对轮毂打磨达不到理想的效果，为了增加其合格率，往往还需要人们手工进一步对轮毂打磨，但人工打磨不仅费时费力，且打磨过程中产生的粉尘对人体伤害很大的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机车车毂打磨装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有两个固定板，且两个固定板分别位于底板上表面的左右两侧，所述固定板的侧面卡接有螺纹帽，所述螺纹帽的内部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的左端通过辅助装置与挤压板的右侧面卡接，所述挤压板的下表面固定连接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽内，所述第一滑槽开设在底板的上表面，且第一滑槽位于固定板的左侧。

所述螺纹柱的右端固定连接有转板，所述转板的左侧面开设有若干个卡槽，且若干个卡槽与转板左侧面的中心位置呈环形阵列，所述转板左侧面下方的卡槽内卡接有卡块，所述卡块的左侧面通过弹性装置与固定板右侧面的下方固定连接，所述底板上表面的后侧固定连接有竖板，所述竖板正面的上方固定连接有横板，所述横板的下表面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底端固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第二转轴，所述第二转轴的底端固定连接有打磨板，所述电机机身的左右两侧面分别与两个连接板的相对面固定连接，且两个连接板的上表面均固定连接有第二伸缩杆，且两个第二伸缩杆的顶端均固定连接在横板的下表面。

优选的，所述底板的上表面固定连接有垫板，所述垫板的上表面开设有若干个第一通孔，所述垫板下表面对应底板的位置开设有通槽，所述垫板的长度大于通槽的长度。

优选的，所述底板上表面的左侧设置有电源和开关，所述电源和开关均位于固定板的后侧，所述开关位于电源的前侧，所述电源的输出端与开关的输入端电连接，所述开关的输出端分别与电动推杆和电机的输入端电连接。

优选的，所述底板的下表面固定连接有支撑腿，所述支撑腿的数量为四个，且四个支撑腿分别位于底板下表面的四角处。

优选的，所述挤压板的形状为半弧形，所述转板右侧面的上方固定连接有把手，所述把手距离转板中心的距离为转板半径的三分之二。

优选的，所述辅助装置包括第一转轴，所述第一转轴的右端固定连接在螺纹柱的左端，所述第一转轴的左端套接有轴承，所述轴承的左侧面卡接在挤压板的右侧面。

优选的，所述弹性装置包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的表面套接有弹簧，所述第一伸缩杆和弹簧的左端均固定连接在固定板右侧面的下方，所述第一伸缩杆和弹簧的右端均固定连接在卡块的左侧面。

优选的，所述第二伸缩杆的包括壳体，所述壳体的上表面固定连接在横板的下表面，所述壳体内壁的左右两侧面均开设有第二滑槽，且两个第二滑槽内均滑动连接有第二滑块，且两个第二滑块的相对面分别固定连接在连接杆的左右两侧面，所述连接杆的底端穿过第二通孔与连接板的上表面固定连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种机车车毂打磨装置，具备以下有益效果：

（1）、该机车车毂打磨装置，通过设置把手，先把右侧卡块从卡槽内移出，使得工人转动右侧把手带动转板和螺纹柱旋转，在右侧螺纹帽的作用下，使得右侧螺纹柱向左运动带动第一转轴、轴承和挤压板向左运动，然后再松开卡块，使得卡块在弹性装置的作用下卡进卡槽内，从而使得右侧挤压板稳定的固定在合适的位置，再通过转动左侧的把手，从而使得两个挤压板能够稳定的夹紧轮毂，从而使得轮毂在打磨的过程中不会产生晃动，使得轮毂的打磨效果更好，减轻了工人的工作强度，提高了工厂的工作效率。

（2）、该机车车毂打磨装置，通过设置电机，使得电机输出轴旋转带动第二转轴和打磨板旋转，使得打磨板旋转能够对轮毂进行打磨，通过设置电动推杆，使得电动推杆伸长带动电机、第二转轴和打磨板向下运动，从而使得工人方便调整打磨板的位置，使得打磨板能够更好的对轮毂进行打磨，通过设置第二伸缩杆，使得电动推杆带动电机运动变得更加的稳定，同时使得电机不会旋转，避免了电机不稳定带来严重的事故，通过设置弹性装置、卡块和卡槽，使得卡块能够灵活控制，给工人的操作带来了方便，同时也防止了在打磨的过程中，由于震动而使得螺纹柱带动转板反转，使得挤压板无法稳定的固定住轮毂，通过设置辅助装置、第一滑块和第一滑槽，使得螺纹柱旋转不会带动挤压板旋转，使得挤压板能够更加稳定的左右运动。

（3）、该机车车毂打磨装置，通过设置第二滑块和第二滑槽，使得连接杆不会旋转，使得连接杆能够更加稳定的上下运动，通过设置支撑腿，能够使得底板的支撑变得更加的稳定，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本发明正视的剖面结构示意图；

图2为本发明俯视的结构示意图；

图3为本发明第一伸缩杆剖面的结构示意图；

图4为本发明a部分放大的结构示意图。

图中：1底板、2固定板、3螺纹帽、4螺纹柱、5辅助装置、501第一转轴、502轴承、6挤压板、7第一滑块、8第一滑槽、9转板、10卡槽、11卡块、12弹性装置、121第一伸缩杆、122弹簧、13把手、14垫板、15第一通孔、16通槽、17竖板、18横板、19电动推杆、20电机、21第二转轴、22打磨板、23连接板、24第二伸缩杆、241壳体、242第二滑槽、243第二滑块、244连接杆、245第二通孔、25电源、26开关、27支撑腿。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，本发明提供一种技术方案：一种机车车毂打磨装置，包括底板1，底板1的上表面固定连接有垫板14，垫板14的上表面开设有若干个第一通孔15，垫板14下表面对应底板1的位置开设有通槽16，垫板14的长度大于通槽16的长度，通过设置第一通孔15和通槽16，使得轮毂在打磨过程中产生的废屑能够从第一通孔15和通槽16内落下，避免了废屑对轮毂后续的打磨产生影响，底板1上表面的左侧设置有电源25和开关26，电源25和开关26均位于固定板2的后侧，开关26位于电源25的前侧，通过设置电源25，从而保证了电动推杆19和电机20能够正常的工作，电源25的输出端与开关26的输入端电连接，开关26的输出端分别与电动推杆19和电机20的输入端电连接，通过设置开关26，使得工人通过开关26能够更加方便的控制电动推杆19和电机20的正常工作，开关26的型号为lw5d-16万能转换开关，电机20的型号为ob-15，底板1的下表面固定连接有支撑腿27，支撑腿27的数量为四个，且四个支撑腿27分别位于底板1下表面的四角处，通过设置支撑腿27，能够使得底板1的支撑变得更加的稳定，底板1的上表面固定连接有两个固定板2，且两个固定板2分别位于底板1上表面的左右两侧，固定板2的侧面卡接有螺纹帽3，螺纹帽3的内部螺纹连接有螺纹柱4，螺纹柱4的左端通过辅助装置5与挤压板6的右侧面卡接，挤压板6的形状为半弧形，通过设置挤压板6的形状，使得挤压板6能够更加稳定的夹紧轮毂，辅助装置5包括第一转轴501，第一转轴501的右端固定连接在螺纹柱4的左端，第一转轴501的左端套接有轴承502，轴承502的左侧面卡接在挤压板6的右侧面，挤压板6的下表面固定连接有第一滑块7，第一滑块7滑动连接在第一滑槽8内，通过设置辅助装置5、第一滑块7和第一滑槽8，使得螺纹柱4旋转不会带动挤压板6旋转，使得挤压板6能够更加稳定的左右运动，第一滑槽8开设在底板1的上表面，且第一滑槽8位于固定板2的左侧。

螺纹柱4的右端固定连接有转板9，转板9右侧面的上方固定连接有把手13，把手13距离转板9中心的距离为转板9半径的三分之二，通过设置把手13，先把右侧卡块11从卡槽10内移出，使得工人转动右侧把手13带动转板9和螺纹柱4旋转，在右侧螺纹帽3的作用下，使得右侧螺纹柱4向左运动带动第一转轴501、轴承502和挤压板6向左运动，然后再松开卡块11，使得卡块11在弹性装置12的作用下卡进卡槽10内，从而使得右侧挤压板6稳定的固定在合适的位置，再通过转动左侧的把手13，从而使得两个挤压板6能够稳定的夹紧轮毂，从而使得轮毂在打磨的过程中不会产生晃动，转板9的左侧面开设有若干个卡槽10，且若干个卡槽10与转板9左侧面的中心位置呈环形阵列，转板9左侧面下方的卡槽10内卡接有卡块11，卡块11的左侧面通过弹性装置12与固定板2右侧面的下方固定连接，弹性装置12包括第一伸缩杆121，第一伸缩杆121的表面套接有弹簧122，第一伸缩杆121和弹簧122的左端均固定连接在固定板2右侧面的下方，第一伸缩杆121和弹簧122的右端均固定连接在卡块11的左侧面，通过设置弹性装置12、卡块11和卡槽10，使得卡块11能够灵活控制，给工人的操作带来了方便，同时也防止了在打磨的过程中，由于震动而使得螺纹柱4带动转板9反转，使得挤压板6无法稳定的固定住轮毂，底板1上表面的后侧固定连接有竖板17，竖板17正面的上方固定连接有横板18，横板18的下表面固定连接有电动推杆19，通过设置电动推杆19，使得电动推杆19伸长带动电机20、第二转轴21和打磨板22向下运动，从而使得工人方便调整打磨板22的位置，使得打磨板22能够更好的对轮毂进行打磨，电动推杆19的底端固定连接有电机20，通过设置电机20，使得电机20输出轴旋转带动第二转轴21和打磨板22旋转，使得打磨板22旋转能够对轮毂进行打磨，电机20的输出轴固定连接有第二转轴21，第二转轴21的底端固定连接有打磨板22，电机20机身的左右两侧面分别与两个连接板23的相对面固定连接，且两个连接板23的上表面均固定连接有第二伸缩杆24，第二伸缩杆24的包括壳体241，壳体241的上表面固定连接在横板18的下表面，壳体241内壁的左右两侧面均开设有第二滑槽242，且两个第二滑槽242内均滑动连接有第二滑块243，通过设置第二滑块243和第二滑槽242，使得连接杆244不会旋转，使得连接杆244能够更加稳定的上下运动，且两个第二滑块243的相对面分别固定连接在连接杆244的左右两侧面，连接杆244的底端穿过第二通孔245与连接板23的上表面固定连接，且两个第二伸缩杆24的顶端均固定连接在横板18的下表面，通过设置第二伸缩杆24，使得电动推杆19带动电机20运动变得更加的稳定，同时使得电机20不会旋转，避免了电机20不稳定带来严重的事故。

使用时，工人先把轮毂放在垫板14上，再把右侧的卡块11从右侧的卡槽10内移出，然后工人通过转动右侧的把手13带动螺纹柱4和第一转轴501旋转，在右侧螺纹帽3的作用下，使得右侧螺纹柱4向左运动带动第一转轴501向左运动，使得右侧第一转轴501向左运动带动右侧轴承502向左运动，使得右侧轴承502向左运动带动右侧挤压板6向左运动，当右侧的挤压板6运动到合适的位置时，工人松开卡块11，在弹簧122弹力的作用下，使得第一伸缩杆121和弹簧122伸长带动卡块11卡进卡槽10内，使得右侧挤压板6能够稳定的固定在当前的位置，使得工人再通过转动左侧的把手13，使得左侧的挤压板6能够夹紧轮毂，然后再通过开关26控制电机20启动，使得电机20输出轴旋转带动第二转轴21旋转，使得第二转轴21旋转带动打磨板22旋转，再通过开关26控制电动推杆19启动，使得电动推杆19伸长带动电机20向下运动，使得电机20向下运动带动连接板23向下运动，使得连接板23向下运动带动第二伸缩杆24伸长，从而使得电机20能够稳定的带动第二转轴21和打磨板22向下运动对轮毂进行打磨，当完成打磨工作后，再通过开关26控制电动推杆19和电机20停止工作。

综上可得，（1）、该机车车毂打磨装置，通过设置把手13，先把右侧卡块11从卡槽10内移出，使得工人转动右侧把手13带动转板9和螺纹柱4旋转，在右侧螺纹帽3的作用下，使得右侧螺纹柱4向左运动带动第一转轴501、轴承502和挤压板6向左运动，然后再松开卡块11，使得卡块11在弹性装置12的作用下卡进卡槽10内，从而使得右侧挤压板6稳定的固定在合适的位置，再通过转动左侧的把手13，从而使得两个挤压板6能够稳定的夹紧轮毂，从而使得轮毂在打磨的过程中不会产生晃动，使得轮毂的打磨效果更好，减轻了工人的工作强度，提高了工厂的工作效率。

（2）、该机车车毂打磨装置，通过设置电机20，使得电机20输出轴旋转带动第二转轴21和打磨板22旋转，使得打磨板22旋转能够对轮毂进行打磨，通过设置电动推杆19，使得电动推杆19伸长带动电机20、第二转轴21和打磨板22向下运动，从而使得工人方便调整打磨板22的位置，使得打磨板22能够更好的对轮毂进行打磨，通过设置第二伸缩杆24，使得电动推杆19带动电机20运动变得更加的稳定，同时使得电机20不会旋转，避免了电机20不稳定带来严重的事故，通过设置弹性装置12、卡块11和卡槽10，使得卡块11能够灵活控制，给工人的操作带来了方便，同时也防止了在打磨的过程中，由于震动而使得螺纹柱4带动转板9反转，使得挤压板6无法稳定的固定住轮毂，通过设置辅助装置5、第一滑块7和第一滑槽8，使得螺纹柱4旋转不会带动挤压板6旋转，使得挤压板6能够更加稳定的左右运动。

（3）、该机车车毂打磨装置，通过设置第二滑块243和第二滑槽242，使得连接杆244不会旋转，使得连接杆244能够更加稳定的上下运动，通过设置支撑腿27，能够使得底板1的支撑变得更加的稳定，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。