一种交通锥加工用去毛刺装置的制作方法

本实用新型涉及交通锥加工技术领域，具体涉及一种交通锥加工用去毛刺装置。

背景技术：

交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。

交通锥，又称锥形路标、锥形筒、红帽子、方尖碑，是一种道路交通隔离警戒设施。执行JT/T595-2004《锥形交通路标》交通行业标准。立体交通锥，是一种截面为正六边形的锥形路标，重量可达4500g，属于实用新型专利产品。广泛应用高速公路、路口车道、道路施工地段、危险地区、体育场、停车场和酒店、小区等场所，是交管、市政、路政、城建、部队、商店、机关等单位必备的重要交通安全设施。

然而现有的交通锥加工用去毛刺装置在进行使用时，存在打磨去毛刺处理的效果差、打磨去毛刺处理的效率低下的缺点，因此亟需研发一种交通锥加工用去毛刺装置来解决上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通锥加工用去毛刺装置，通过一系列结构的设计和使用，在钢毛刷对交通锥进行打磨去毛刺处理的同时，交通锥进行转动，进而提高了打磨去毛刺处理的效果，进而提高了打磨去毛刺处理的效率；而且本实用新型结构新颖，设计合理，使用方便，具有较高的推广价值。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种交通锥加工用去毛刺装置，包括底板和顶板，所述底板的顶部左右两侧对称设有伸缩杆，所述伸缩杆的上端设有所述顶板，所述顶板的顶部中部安装有驱动电机，所述底板和所述顶板的中部均设有第一轴承座，两组所述第一轴承座内安装有第一转轴，所述第一转轴的上端贯穿所述顶板与所述驱动电机的输出端相连，所述第一转轴的中部设有驱动气缸，所述第一转轴的上部设有主动齿轮，所述顶板的底部左右两侧对称设有第二轴承座，所述第二轴承座内安装有第二转轴，所述第二转轴的下部设有从动齿轮，所述主动齿轮的左右两侧与所述从动齿轮相啮合，所述第二转轴的下端设有打磨框，所述第一转轴的下部设有主动带轮，所述底板的顶部左右两侧对称设有第三轴承座，所述第三轴承座内安装有第三转轴，所述第三转轴的上部设有从动带轮，所述主动带轮与所述从动带轮之间绕接有传动皮带，所述第三转轴的上端设有固定装置，所述固定装置位于所述打磨框的正下方。

优选的，所述底板、所述顶板的材质均为Q235钢，且所述底板的表面包覆有镀锌层。

优选的，所述第一轴承座内的轴承与所述第一转轴之间、所述第二轴承座内的轴承与所述第二转轴之间、所述第三轴承座内的轴承与所述第三转轴之间均通过过盈方式相连。

优选的，所述打磨框呈锥形结构设置，且所述打磨框与交通锥相互配合使用，所述打磨框的内侧壁上均匀设有钢毛刷。

优选的，所述固定装置包括固定座、螺纹套、螺杆和固定块，所述第三转轴的上端设有所述固定座，所述固定座呈U型结构设置，所述固定座的侧壁上对称插接有所述螺纹套，所述螺纹套内螺纹连接有螺杆，两组所述螺杆的内侧端设有所述固定块。

优选的，所述驱动电机为伺服电机。

本实用新型的有益效果为：

1、通过在底板、伸缩杆、顶板、驱动电机、第一轴承座、第一转轴、驱动气缸、动齿轮、第二轴承座、第二转轴、从动齿轮、打磨框、主动带轮、第三轴承座、第三转轴、从动带轮、传动皮带、固定装置、钢毛刷等部件的相互配合使用下，在钢毛刷对交通锥进行打磨去毛刺处理的同时，交通锥进行转动，进而提高了打磨去毛刺处理的效果，进而提高了打磨去毛刺处理的效率。

2、而且通过上述结构的设计和使用，上述打磨框的转动方向与交通锥的转动方向相反，提高了打磨框上的钢毛刷与交通锥之间的作用力，进而提高了打磨去毛刺处理的效果。

3、而且通过上述结构的设计和使用，可以实现同时对两组交通锥进行打磨去毛刺处理，进一步提高了打磨去毛刺处理效率。

4、本实用新型结构新颖，设计合理，使用方便，具有较高的推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型中固定装置的结构示意图。

图中：1-底板、2-伸缩杆、3-顶板、4-驱动电机、5-第一轴承座、6-第一转轴、7-驱动气缸、8-主动齿轮、9-第二轴承座、10-第二转轴、11-从动齿轮、12-打磨框、13-主动带轮、14-第三轴承座、15-第三转轴、16-从动带轮、17-传动皮带、18-固定装置、181-固定座、182-螺纹套、183-螺杆、184-固定块、19-钢毛刷。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种交通锥加工用去毛刺装置，包括底板1和顶板3，底板1的顶部左右两侧对称设有伸缩杆2，伸缩杆2的上端设有顶板3，顶板3的顶部中部安装有驱动电机4，底板1和顶板3的中部均设有第一轴承座5，两组第一轴承座5内安装有第一转轴6，第一转轴6的上端贯穿顶板3与驱动电机4的输出端相连，第一转轴6的中部设有驱动气缸7，第一转轴6的上部设有主动齿轮8，顶板3的底部左右两侧对称设有第二轴承座9，第二轴承座9内安装有第二转轴10，第二转轴10的下部设有从动齿轮11，主动齿轮8的左右两侧与从动齿轮11相啮合，第二转轴10的下端设有打磨框12，第一转轴6的下部设有主动带轮13，底板1的顶部左右两侧对称设有第三轴承座14，第三轴承座14内安装有第三转轴15，第三转轴15的上部设有从动带轮16，主动带轮13与从动带轮16之间绕接有传动皮带17，第三转轴15的上端设有固定装置18，固定装置18位于打磨框12的正下方。

具体的，底板1、顶板3的材质均为Q235钢，且底板1的表面包覆有镀锌层。

具体的，第一轴承座5内的轴承与第一转轴6之间、第二轴承座9内的轴承与第二转轴10之间、第三轴承座14内的轴承与第三转轴15之间均通过过盈方式相连。

具体的，打磨框12呈锥形结构设置，且打磨框12与交通锥相互配合使用，打磨框12的内侧壁上均匀设有钢毛刷19。

具体的，固定装置18包括固定座181、螺纹套182、螺杆183和固定块184，第三转轴15的上端设有固定座181，固定座181呈U型结构设置，固定座181的侧壁上对称插接有螺纹套182，螺纹套182内螺纹连接有螺杆183，两组螺杆183的内侧端设有固定块184。

具体的，驱动电机4为伺服电机。

本实用新型进行使用时，首先控制驱动气缸7的活塞杆进行伸长，进而带动顶板3及其上装置进行向上运动(此时伸缩杆2进行向上伸长，其中伸缩杆2的设置，提高了本装置结构的稳定性)，即带动打磨框12进行向上运动，当运动到合适高度时，控制驱动气缸7停止工作，通过固定装置18将待去毛刺的交通锥进行固定，待交通锥固定后，控制驱动气缸7的活塞杆进行收缩，进而带动顶板3及其上装置进行向下运动(此时伸缩杆2进行向下收缩)，即带动打磨框12进行向下运动，当打磨框12运动到与交通锥合适位置时，控制驱动气缸7停止工作。

其中固定装置18在进行使用时，首先将待去毛刺的交通锥放置在固定座181上，然后通过手动转动螺杆183，在螺纹套182与螺杆183之间螺纹的传动作用下，进而带动两组固定块184进行相互靠近，进而对交通锥进行固定。

随后控制驱动电机4工作，驱动电机4带动第一转轴6转动，进而带动主动齿轮8转动，主动齿轮8带动从动齿轮11转动，进而带动第二转轴10转动，进而带动打磨框12转动，进而带动钢毛刷19对交通锥进行打磨去毛刺处理；

第一转轴6转动的同时，进而带动主动带轮13转动，在传动皮带17的传动作用下，进而带动从动带轮16转动，进而带动第三转轴15转动，进而带动固定装置18转动，进而带动固定装置18上的交通锥进行转动；

进而通过上述结构的设计和使用，在钢毛刷19对交通锥进行打磨去毛刺处理的同时，交通锥进行转动，进而提高了打磨去毛刺处理的效果，进而提高了打磨去毛刺处理的效率。

而且上述打磨框12的转动方向与交通锥的转动方向相反，提高了打磨框12上的钢毛刷19与交通锥之间的作用力，进而提高了打磨去毛刺处理的效果。

而且通过上述结构的设计和使用，可以实现同时对两组交通锥进行打磨去毛刺处理，进一步提高了打磨去毛刺处理效率。

通过底板1、顶板3的材质均为Q235钢，且底板1的表面包覆有镀锌层，不仅可以提高本装置结构的稳定性，而且可以延长底板1的使用寿命，避免发生生锈或腐蚀现象；通过驱动电机4为伺服电机，可以更精确地控制其转速，使其运行地更加平稳和安全。

上述驱动气缸7、驱动电机4等电器元件的控制方式是通过与其配套的外设控制器进行控制的，控制器的型号为MAM-300，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，未对其进行改进，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。