一种刹车蹄制动衬片内弧表面打磨装置的制作方法

本实用新型属于刹车蹄技术领域，具体的讲涉及一种刹车蹄制动衬片内弧表面打磨装置。

背景技术：

刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一。刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

制造刹车蹄的过程中，需要将制动衬片（即摩擦片）通过铆接或粘接固定到刹车蹄的弧形安装片（即钢背）上，为了增强两者的结合度，一般将制动衬片的弧形表面与弧形安装片采用粘接和铆接相结合的方式，为了增强粘接力，需要将制动衬片的内弧表面进行打磨抛光，传统的打磨装置结构过于简单，由人工控制制动衬片在摩擦轮上按压打磨，劳动强度高，手动压制力小，必须进行反复按压打磨才能达到研磨标准，因此工作效率低下，同时也对操作人员产生安全隐患；再者开放式打磨抛光，被剥离的碎屑粉尘直接分散在加工现场，对环境造成很大的污染，也对劳动者造成健康威胁。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种按压打磨效率高、立体吸尘效果好且使用方便的新型制动衬片内弧表面打磨装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种刹车蹄制动衬片内弧表面打磨装置，包括机架，设置于所述机架上部的箱体，所述箱体的正面设置操作窗口，所述箱体内设置由第一电机带动的引导转轮和由第二电机带动的摩擦转轮构成的打磨机构；其中，所述引导转轮和摩擦转轮之间形成供制动衬片通过的间隙通道，在所述间隙通道处两者的转动切线均指向所述箱体内部，所述引导转轮压紧制动衬片且其转速小于所述摩擦转轮的转速，所述间隙通道外侧靠近所述引导转轮的箱体侧壁上设置第一吸尘口，所述间隙通道内侧靠近所述摩擦转轮的箱体侧壁上设置第二吸尘口，所述箱体底部靠近所述间隙通道内侧设置由若干吸尘孔形成的第三吸尘口，所述第一吸尘口、第二吸尘口和第三吸尘口均通过风管与吸尘风机连接。

构成上述一种刹车蹄制动衬片内弧表面打磨装置的附加技术特征还包括：

——所述引导转轮由硬质橡胶制成，所述摩擦转轮为粒度为30目的合金砂轮；

——所述引导转轮和摩擦转轮均为沿竖直轴向旋转，所述引导转轮和与其连接的第一电机整体位于水平滑道内，所述水平滑道包括设置在所述引导转轮上的用于调整所述引导转轮与摩擦转轮之间的间隙通道宽度的丝杠，所述机架侧部设置用于控制丝杠转动的轮辐手柄；

——所述引导转轮的直径为摩擦转轮直径的1.2至2.8倍，所述摩擦转轮的转速为引导转轮的1.5至5.5倍。

本实用新型所提供的一种刹车蹄制动衬片内弧表面打磨装置同现有技术相比，具有以下优点：其一，由于该打磨装置的箱体内设置由第一电机带动的引导转轮和由第二电机带动的摩擦转轮构成的打磨机构，引导转轮和摩擦转轮之间形成供制动衬片通过的间隙通道，在间隙通道处两者的转动切线均指向箱体内部，引导转轮压紧制动衬片且其转速小于摩擦转轮的转速，由引导转轮将制动衬片带入间隙通道，按压制动衬片在摩擦转轮上研磨，并自动从间隙通道内滑出，具有研磨效率高的特点；其二，由于间隙通道外侧靠近引导转轮的箱体侧壁上设置第一吸尘口，间隙通道内侧靠近摩擦转轮的箱体侧壁上设置第二吸尘口，箱体底部靠近间隙通道内侧设置由若干吸尘孔形成的第三吸尘口，第一吸尘口、第二吸尘口和第三吸尘口均通过风管与吸尘风机连接，在间隙通道处引导转轮和摩擦转轮的转动切线均指向箱体内部，因此大部分打磨碎屑粉尘被带入箱体内部，不会飞扬扩散，箱体两个侧壁设置的一前一后两个吸尘口以及箱体底部靠近箱体内部的第三吸尘口在箱体内形成立体吸尘结构，能快速将碎屑粉尘吸收，不会污染环境；其三，由于引导转轮和与其连接的第一电机整体位于水平滑道内，水平滑道包括设置在引导转轮上的用于调整引导转轮与摩擦转轮之间的间隙通道宽度的丝杠，满足多规格不同厚度的制动衬片的打磨抛光作业，并且在机架侧部设置用于控制丝杠转动的轮辐手柄，具有操作方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种刹车蹄制动衬片内弧表面打磨装置的结构示意图；

图2为该打磨装置的箱体内部俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的一种刹车蹄制动衬片内弧表面打磨装置的结构和工作原理作进一步的详细说明。

参见图1，为本实用新型所提供的一种刹车蹄制动衬片内弧表面打磨装置的结构示意图。构成该制动衬片内弧表面打磨装置的结构包括机架1，设置于机架1上部的箱体2，箱体2的正面设置操作窗口3，箱体2内设置由第一电机41带动的引导转轮51和由第二电机42带动的摩擦转轮52构成的打磨机构，其中，引导转轮51和摩擦转轮52之间形成供制动衬片通过的间隙通道53，在间隙通道53处两者的转动切线均指向箱体2内部，引导转轮51压紧制动衬片且其转速小于摩擦转轮52的转速，间隙通道53外侧靠近引导转轮51的箱体2侧壁上设置第一吸尘口61，间隙通道53内侧靠近摩擦转轮52的箱体2侧壁上设置第二吸尘口，箱体2底部靠近间隙通道53内侧设置由若干吸尘孔形成的第三吸尘口，第一吸尘口61、第二吸尘口和第三吸尘口均通过风管64与吸尘风机连接。

其工作原理为：启动第一电机41、第二电机42，分别带动引导转轮51和摩擦转轮52转动，两者之间构成供制动衬片通过的间隙通道53，将制动衬片的一端置于间隙通道53外侧，其内弧表面与摩擦转轴贴合，由于间隙通道53处两者的转动切线均指向箱体2内部，制动衬片被带入至间隙通道53内，引导转轮51压紧制动衬片且其转速小于摩擦转轮52的转速，即实现了摩擦转轮52研磨制动衬片内弧表面的目的，如图2所示，在箱体2内的两个侧壁设置一前一后两个吸尘口，其中，第一吸尘口61靠近引导转轮51，第二吸尘口62靠近摩擦转轮52，并且在箱体2底部靠近间隙通道53的内侧具有由若干吸尘孔631形成的第三吸尘口63，第一、第二、第三吸尘口（61、62、63）形成立体吸尘结构，能快速将打磨产生的碎屑粉尘吸收。

在构成上述制动衬片内弧表面打磨装置的结构中，

——为了提高制动衬片的进料效率，同时保证进行压制性研磨，上述引导转轮51由硬质橡胶制成，摩擦转轮52为粒度为30目的合金砂轮，特别适用于弧形制动衬片的高效磨削，合金砂轮具有良好的切削性能保证了磨削过程中较小的磨削力，从而降低了磨削功率，节约了能源，再者其导热性非常好，利于摩擦热量的疏散，避免制动衬片烧伤造成裂纹及掉块问题，大大提高了制动衬片内弧表面的研磨质量；

——为了便于调整间隙通道53的宽度，使之适用于打磨不同厚度的制动衬片，上述引导转轮51和摩擦转轮52均为沿竖直轴向旋转，引导转轮51和与其连接的第一电机41整体位于水平滑道71内，水平滑道71包括设置在引导转轮51上的用于调整引导转轮51与摩擦转轮52之间的间隙通道53宽度的丝杠72，机架1侧部设置用于控制丝杠72转动的轮辐手柄73，具有使用方便的优点；

——作为较佳的实施方式，上述引导转轮51的直径为摩擦转轮52直径的1.2至2.8倍，摩擦转轮52的转速为引导转轮51的1.5至5.5倍，既能有效的将制动衬片带入间隙通道53，又可以进行高效压制式研磨。