摩托车悬臂重力铸造模具的制作方法

本实用新型涉及重力铸造模具技术领域，具体为摩托车悬臂重力铸造模具。

背景技术：

重力铸造是指金属液在地球重力作用下注入铸型的工艺，也称浇铸，广义的重力铸造包括砂型浇铸、金属型浇铸、熔模铸造，泥模铸造等，窄义的重力铸造专指金属型浇铸，金属型铸造又称硬模铸造，它是将液体金属浇入金属铸型，以获得铸件的一种铸造方法，铸型是用金属制成，可以反复使用多次，金属型铸造目前所能生产的铸件，在重量和形状方面还有一定的限制，因此，对摩托车悬臂重力铸造模具的需求日益增长。

目前市场上存在的大部分摩托车悬臂重力铸造模具在悬臂铸件结构复杂时脱模困难，而脱模简单的铸件需要更多的后续加工，难以一次成型，使铸件脱模加工效率降低，不利于摩托车悬臂重力铸造的发展，而且传统的摩托车悬臂重力铸造模具的内侧拆卸清洗较为复杂，费时费力，不利于高效生产，同时，模具内侧清洗不净会导致下一次铸件表面粗糙或难以脱模，因此，针对上述问题提出摩托车悬臂重力铸造模具。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供摩托车悬臂重力铸造模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

摩托车悬臂重力铸造模具，包括水箱和导管，所述水箱的底端内侧与导管的外侧固定连接，所述导管的左端固定连接有水泵，所述水泵的另一端固定连接有下壳体，所述下壳体的外侧底端固定连接有支撑筒，且支撑筒的底端与水箱的内侧底端固定连接，所述水箱的内侧左右两端均固定连接有水平设置的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的外侧设有防水套管，所述电动伸缩杆的一端固定连接有推板，且推板的外侧与下壳体的内侧滑动连接，所述推板的一端固定连接有连接柱，所述下壳体的内侧固定连接有支架，所述支架的底端固定连接有水平设置的弹簧，所述弹簧的左右两端均固定连接有活塞板，且活塞板的外侧与下壳体的内侧滑动连接，所述下壳体的外侧左右两端均固定连接有定位板，所述定位板的内侧设有竖直设置的螺钉，所述螺钉的外侧滑动连接有水平设置的限位板，所述限位板的一端固定连接有上壳体，所述上壳体的顶端转动连接有挡板，且挡板的底端与上壳体的顶端相贴合。

优选的，所述定位板的内侧设有螺纹，且定位板的内侧与螺钉螺旋连接，所述定位板的顶端与限位板的底端相贴合。

优选的，所述防水套管的内侧与电动伸缩杆的粗端固定连接，且防水套管的内侧与电动伸缩杆的细端滑动连接。

优选的，所述支架呈“T”型设置，且支架位于下壳体的内侧中央位置处。

优选的，所述连接柱的一端与活塞板的一端相贴合，且弹簧的轴心与连接柱的轴心均位于同一水平线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的水泵、电动伸缩杆和弹簧实现对摩托车悬臂重力铸造模具中铸件的简易脱模，能够一次成型，减少后续加工，简化加工流程，使铸件脱模加工效率提高，有利于摩托车悬臂重力铸造的发展。

2、本实用新型中，通过设置的定位板、螺钉和导管实现了对摩托车悬臂重力铸造模具的内侧的简易拆卸清洗，省时省力，同时，模具内侧清洗洁净使下一次铸件表面光滑，减少瑕疵，并便于脱模顺利，有利于高效生产。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型右视图。

图中：1-水箱、2-导管、3-水泵、4-下壳体、5-支撑筒、6-电动伸缩杆、7-防水套管、8-推板、9-连接柱、10-支架、11-弹簧、12-活塞板、13-定位板、14-螺钉、15-限位板、16-上壳体、17-挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

摩托车悬臂重力铸造模具，包括水箱1和导管2，所述水箱1的底端内侧与导管2的外侧固定连接，所述导管2的左端固定连接有水泵3，所述水泵3的另一端固定连接有下壳体4，所述下壳体4的外侧底端固定连接有支撑筒5，且支撑筒5的底端与水箱1的内侧底端固定连接，所述水箱1的内侧左右两端均固定连接有水平设置的电动伸缩杆6，所述电动伸缩杆6的外侧设有防水套管7，所述电动伸缩杆6的一端固定连接有推板8，且推板8的外侧与下壳体4的内侧滑动连接，所述推板8的一端固定连接有连接柱9，所述下壳体4的内侧固定连接有支架10，所述支架10的底端固定连接有水平设置的弹簧11，所述弹簧11的左右两端均固定连接有活塞板12，且活塞板12的外侧与下壳体4的内侧滑动连接，所述下壳体4的外侧左右两端均固定连接有定位板13，所述定位板13的内侧设有竖直设置的螺钉14，所述螺钉14的外侧滑动连接有水平设置的限位板15，所述限位板15的一端固定连接有上壳体16，所述上壳体16的顶端转动连接有挡板17，且挡板17的底端与上壳体16的顶端相贴合。

所述定位板13的内侧设有螺纹，且定位板13的内侧与螺钉14螺旋连接，所述定位板13的顶端与限位板15的底端相贴合，这种设置有利于下壳体4与上壳体16的结合，防止热熔金属漏出，所述防水套管7的内侧与电动伸缩杆6的粗端固定连接，且防水套管7的内侧与电动伸缩杆6的细端滑动连接，这种设置有利于电动伸缩杆6的自由伸缩的同时防止电动伸缩杆6内部浸水损坏，所述支架10呈“T”型设置，且支架10位于下壳体4的内侧中央位置处，这种设置有利于支架10弹簧11固定弹簧11，并加强下壳体4结构，减少形变，延长模具的使用寿命，所述连接柱9的一端与活塞板12的一端相贴合，且弹簧11的轴心与连接柱9的轴心均位于同一水平线上，这种设置有利于连接柱9在液体金属中隔离出通孔，省去后续钻孔，便于安装轮轴。

电动伸缩杆6的型号为XYDHA12-50电动伸缩杆，水泵3的型号为S512-20A-2600水气两用泵。

工作流程：使用前装置接通电源，向上壳体16内注入熔融金属液，金属液注满上壳体16和下壳体4内侧，顺时针旋转挡板17，隔离空气，防止熔融金属液氧化，向水箱1内注水，防水套管7套接在电动伸缩杆6外侧防止电动伸缩杆6内部浸水损坏，下壳体4与上壳体16的结合，防止热熔金属漏出，脱模时，拧松螺钉14，定位板13与限位板15脱离，上壳体16和下壳体4分离，限位板15电动伸缩杆6收缩，水泵3启动，下壳体4内气压下降，弹簧11收缩，活塞板12滑入下壳体4内侧，取出下壳体4内侧的铸件，实现对摩托车悬臂重力铸造模具中铸件的简易脱模，能够一次成型，减少后续加工，简化加工流程，使铸件脱模加工效率提高，有利于摩托车悬臂重力铸造的发展，水泵3将下壳体4内的水抽出，最终通过导管2排出，脱模与清洗工作同步完成，实现了对摩托车悬臂重力铸造模具的内侧的简易拆卸清洗，省时省力，同时，模具内侧清洗洁净使下一次铸件表面光滑，减少瑕疵，并便于脱模顺利，有利于高效生产。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。