自动进料装置及真空油淬气淬炉的制作方法

本申请涉及真空热处理技术，尤其涉及一种自动进料装置及真空油淬气淬炉。

背景技术：

目前，真空油淬气淬炉是随着精密机械制造业，国防等尖端工业的发展而发展起来的新型热处理装置，特别是近些年来，对零件的性能、精度要求的提高使油淬气淬炉越来越受到人们的重视，除了用于难溶金属和活泼金属的热处理外，逐渐对应用到钢铁材料等领域。

在传统的油淬气淬炉中升降机构的设计是节约能源和时间的关键部件。一般的油淬气淬炉的升降装置都是手动控制，要一步步完成，由于高温冷却时间长，因此耗费能源比较大。

因此，如何提供一种冷却时间短、能源耗费少的自动进料装置，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题自动进料装置。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种自动进料装置及真空油淬气淬炉，以解决现有一种冷却时间短、能源耗费少的技术问题。

本申请提供的自动进料装置，包括：工作车组件、水平传动机构和竖直传动机构；

所述水平传动机构设置在所述竖直传动机构顶部；所述水平传动机构能够使所述工作车组件沿水平方向移动，所述竖直传动机构能够使所述工作车组件沿垂直方向移动。

进一步地，所述竖直传动机构包括：第一减速机、驱动轴组件、主动轴组件、从动轴组件、第一链条、升降台组件、升降导轨组件和竖直限位组件；

所述第一减速机、所述驱动轴组件和所述主动轴组件依次连接，所述第二减速机能够带动所述驱动轴组件转动，所述驱动轴组件能够带动所述主动轴组件转动；所述主动轴组件通过所述第一链条连接所述从动轴组件，并带动所述从动轴组件转动；

所述升降台组件套设在所述升降导轨组件上，所述从动轴组件能够带动所述升降台组件在所述升降导轨组件上运动；

所述竖直限位组件与所述第一减速机连接，所述竖直限位组件能够限定所述升降台的竖直位移。

进一步地，所述升降台组件上还设置有活动导轨组件和止退组件；

所述工作车组件设置在所述活动导轨上，所述升降台能够带动所述工作车组件沿竖直方向运动，且所述工作车组件能够在所述活动导轨组件沿水平方向运动；

所述止退组件设置在所述活动导轨组件的一端，所述止退组件用于防止工作车组件出料时在所述活动导轨上移动。

进一步地，所述竖直传动机构还包括：淬火定位杆组件；

所述淬火定位杆组件用于防止所工作车组件沿竖直方向运动时发生沿所述活动导轨组件水平方向移动。

进一步地，所述水平传动机构包括：第二减速机、驱动组件、传动组件、固定轮组件、拨叉组件、导轨和第二链条；

所述第二减速机、所述驱动组件和所述传动组件依次连接，所述第二减速机能够带动所述驱动组件转动，所述驱动组件能够带动所述传动组件转动；

所述传动组件通过所述第二链条连接所述固定轮组件，所述传动组件能够带动所述第二链条运动；

所述第一链条上设置有所述拨叉组件，所述拨叉组件套设在所述导轨上，所述传动组件能够通过所述第二链条带动所述拨叉组件在所述导轨上运动。

进一步地，所述拨叉组件上设置驱动杆，所述工作车组件上设置有传动槽；

当所述工作车组件上升至顶端时，所述驱动杆与所述传动槽相适配；所述拨叉组件能够带动所述工作车组件沿所述活动导轨组件水平方向运动。

进一步地，所述水平传动机构还包括：涨紧轮组件；所述涨紧轮组件、所述传动组件和所述固定轮组件通过所述第二链条连接，所述涨紧轮组件能够使所述第二链条和所述传动组件之间接触，所述涨紧轮组件能够使所述第二链条和所述固定轮组件之间接触。

进一步地，所述第一减速机上设置有水平限位组件，所述水平限位组件能够限定所述工作车组件的水平位移。

进一步地，所述水平传动机构还包括：垫板；所述垫板设置在所述驱动组件与所述传动组件之间。

本申请提供了一种真空油淬气淬炉，上述技术方案中任一项所述自动进料装置。

相对于现有技术，本申请所述的一种自动进料装置具有以下优势：

本申请提供一种自动进料装置，包括：工作车组件、水平传动机构和竖直传动机构；

所述水平传动机构设置在所述竖直传动机构顶部；所述水平传动机构能够使所述工作车组件沿水平方向移动，所述竖直传动机构能够使所述工作车组件沿垂直方向移动。本申请提供的自动进料装置有效的解决了高温冷却时间长、耗费能源比较大的技术问题。

本申请提供的自动自动进料装置用于真空油淬炉中，在真空油淬炉中的加工材料一般要经过真空渗碳、油淬、冷却等工艺过程。真空油淬炉主要由气淬火室、油淬室、冷却室三个部分，本申请提供的自动自动进料装置，行走在这三个部分的传动装置，能够自动完成加工材料完成设定的真空渗碳、油淬、冷却等工艺，具有冷却时间短、能源耗费少等优点。

本申请还提供一种真空油淬气淬炉，包括自动自动进料装置，基于上述分析可知，该真空油淬气淬炉也具有冷却时间短、能源耗费少等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的自动进料装置的总结构示意图；

图2为本申请实施例提供的自动进料装置装配主视结构示意图；

图3为本申请实施例提供的自动进料装置装配左视结构示意图；

图4为本申请实施例提供的竖直传动机构主视结构示意图；

图5为本申请实施例提供的竖直传动机构左视结构示意图；

图6为本申请实施例提供的竖直传动机构俯视结构示意图；

图7为本申请实施例提供的水平传动机构主视结构示意图；

图8为本申请实施例提供的水平传动机构左视结构示意图。

附图标记：

100-工作车组件；200-竖直传动机构；201-第一减速机；202-驱动轴组件；203-主动轴组件；204-从动轴组件；205-第一链条；206-升降台组件；207-升降导轨组件；208-竖直限位组件；209-活动导轨组件；210-止退组件；211-淬火定位杆组件；300-水平传动机构；301-第二减速机；302-驱动组件；303-传动组件；304-固定轮组件；305-拨叉组件；306-导轨；307-第二链条；308-涨紧轮组件；309-水平限位组件；310-垫板。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参考图1-图8，图1为本申请实施例提供的自动进料装置的总结构示意图；图2为本申请实施例提供的自动进料装置装配主视结构示意图；图3为本申请实施例提供的自动进料装置装配左视结构示意图；图4为本申请实施例提供的竖直传动机构主视结构示意图；图5为本申请实施例提供的竖直传动机构左视结构示意图；图6为本申请实施例提供的竖直传动机构俯视结构示意图；图7为本申请实施例提供的水平传动机构主视结构示意图；图8为本申请实施例提供的水平传动机构左视结构示意图。

本申请提供了一种自动进料装置，包括：工作车组件100、水平传动机构300和竖直传动机构200；

所述水平传动机构300设置在所述竖直传动机构200顶部；所述水平传动机构300能够使所述工作车组件100沿水平方向移动，所述竖直传动机构200能够使所述工作车组件100沿垂直方向移动。

进一步说明，相对于现有技术，本申请所述的一种自动进料装置具有以下优势：

本申请实施例提供自动进料装置，参考图1、图2和图3，图1为本申请实施例提供的自动进料装置的总结构示意图；图2为本申请实施例提供的自动进料装置装配主视结构示意图；图3为本申请实施例提供的自动进料装置装配左视结构示意图；本申请包括：工作车组件100、水平传动机构300和竖直传动机构200；

所述水平传动机构300设置在所述竖直传动机构200顶部；所述水平传动机构300能够使所述工作车组件100沿水平方向移动，所述竖直传动机构200能够使所述工作车组件100沿垂直方向移动。本申请提供的自动进料装置有效的解决了高温冷却时间长、耗费能源比较大的技术问题。

具体地，本申请提供的自动自动进料装置一般用于真空油淬气淬炉中，在真空油淬气淬炉中的加工材料一般要经过真空渗碳、油淬、冷却等工艺过程。真空油淬气淬炉主要由气淬火室、油淬室、冷却室三个部分，本申请提供的自动自动进料装置，就是行走在这三个部分的传动装置，能够自动完成加工材料完成设定的真空渗碳、油淬、冷却等工艺，具有冷却时间短、能源耗费少等优点。

更具体地，所述工作车组件100为运载加工材料的部件，其通过所述竖直传动机构200与所述水平传动机构300，在气淬火室、油淬室和冷却室反复运动，完成对制造各精密材料的前处理。

本申请的一个实施例中，参考图4、图5和图6，图4为本申请实施例提供的竖直传动机构主视结构示意图；图5为本申请实施例提供的竖直传动机构左视结构示意图；图6为本申请实施例提供的竖直传动机构俯视结构示意图；

本申请所述竖直传动机构200包括：第一减速机201、驱动轴组件202、主动轴组件203、从动轴组件204、第一链条205、升降台组件206、升降导轨组件207和竖直限位组件208；

所述第一减速机201、所述驱动轴组件202和所述主动轴组件203依次连接，所述第二减速机301能够带动所述驱动轴组件202转动，所述驱动轴组件202能够带动所述主动轴组件203转动；所述主动轴组件203通过所述第一链条205连接所述从动轴组件204，并带动所述从动轴组件204转动；

所述升降台组件206套设在所述升降导轨组件207上，所述从动轴组件204能够带动所述升降台组件206在所述升降导轨组件207上运动；

所述竖直限位组件208与所述第一减速机201连接，所述竖直限位组件208能够限定所述升降台的竖直位移。

具体地，由外接的马达供给所述第一减速机201动力并使其转动，所述第一减速机201将原始动力转化为适应所述竖直传动机构200的动力；之后，所述第一减速机201转动带动所述驱动轴组件202转动，所述驱动轴组件202转动带动所述主动轴组件203转动，所述主动轴组件203转动带动所述从动轴组件204转动；这样一步接着一步，最终所述从动轴组件204转动带动所述升降台组件206沿所述升降导轨组件207竖直方向往复运动。

更具体地，所述竖直限位组件208能够限制所述升降台组件206沿竖直方向运动的位移大小。

进一步地，本申请所述升降导轨组件207优选4根升降导轨306，所述升降台组件206通过滚轮与所述升降导轨306接触并沿其运动，每根所述升降导轨306都在所述升降台组件206上对应优选为4个滚轮。

本申请的一个实施例中，为了保证所述工作车组件100能够在所述升降台组件206上水平运动，参考图1和图6，图1为本申请实施例提供的自动进料装置的总结构示意图；图6为本申请实施例提供的竖直传动机构俯视结构示意图；

本申请所述升降台组件206上还设置有活动导轨组件209和止退组件210；

所述工作车组件100设置在所述活动导轨组件上，所述升降台能够带动所述工作车组件100沿竖直方向运动，且所述工作车组件100能够在所述活动导轨组件209沿水平方向运动；

所述止退组件210设置在所述活动导轨组件209的一端，所述止退组件210用于防止工作车组件100出料时在所述活动导轨组件上移动。

具体地，所述工作车组件100设置在所述活动导轨组件209上，所述活动导轨组件设置在所述升降台组件206上，因此所述工作车组件100便能够跟随所述升降台组件206沿所述升降导轨组件207的竖直方向运动。

具体地，所述工作车组件100是通过在所述活动导轨组件209上水平运动实现水平方向的运动；所述工作车组件100的底端设置有凹槽，所述活动导轨组件209设置有水平导轨，所述凹槽与所述水平导轨相适配。

更具体，所述凹槽半套设在所述水平导轨上，能够防止所述工作车组件100与所述活动导轨组件209以外分离。

进一步地，当出料时，所述工作车组件100位于所述活动导轨组件209的一端，所述止退组件210能够防止所述工作车组件100在出料时驶出所述活动导轨组件209。

本申请的一个实施例中，为了保证所述工作车在竖直方向运动的稳定性，参考图1和图4，图1为本申请实施例提供的自动进料装置的总结构示意图；图4为本申请实施例提供的竖直传动机构主视结构示意图；

本申请所述竖直传动机构200还包括：淬火定位杆组件211；

所述淬火定位杆组件211用于防止所工作车组件100沿竖直方向运动时发生沿所述活动导轨组件209水平方向移动。

具体地，当所述工作车组件100处于上升或者下降运动时，所述工作车组件100将会套设在所述淬火定位杆组件211上，确保所述工作车组件100不会在上升或者下降运动不会发生其他运动。

更具体地，当所述工作车组件100上升至顶端并停止运动时，所述工作车组件100将与所述淬火定位杆组件211上分离，进行下一步水平方向的运动，即进行其他加工工序。

本申请的一个实施例中，为了是实现所述工作车组件100在水平方向的运动，参考图1、图7和图8，图1为本申请实施例提供的自动进料装置的总结构示意图；图7为本申请实施例提供的水平传动机构主视结构示意图；图8为本申请实施例提供的水平传动机构左视结构示意图；

本申请所述水平传动机构300包括：第二减速机301、驱动组件302、传动组件303、固定轮组件304、拨叉组件305、导轨306和第二链条307；

所述第二减速机301、所述驱动组件302和所述传动组件303依次连接，所述第二减速机301能够带动所述驱动组件302转动，所述驱动组件302能够带动所述传动组件303转动；

所述传动组件303通过所述第二链条307连接所述固定轮组件304，所述传动组件能够带动所述第二链条307运动；

所述第一链条205上设置有所述拨叉组件305，所述拨叉组件305套设在所述导轨306上，所述传动组件303能够通过所述第二链条307带动所述拨叉组件305在所述导轨306上运动。

具体地，由外接的马达供给所述第二减速机301动力并使其转动，所述第一减速机201将原始动力转化为适应所述水平传动机构300的动力；之后，所述第二减速机301转动带动所述驱动组件302转动，所述驱动组件302转动带动所述传动组件303转动，所述传动组件303转动带动设置所述第二链条307上的所述拨叉组件305沿所述导轨306水平方向运动；这样一步接着一步，最终所述拨叉组件305水平运动带动所述工作车组件100沿所述活动导轨组件209水平方向的往复运动。

更具体地，所述固定轮组件304位于所述导轨306组件的两端，为所述第二链条307及所述拨叉组件305的水平方向运动提供支撑点。

本申请的一个实施例中，为了保证所述工作车组件100在特定的情况下沿水平方向运动，参考图1，图1为本申请实施例提供的自动进料装置的总结构示意图；本申请所述拨叉组件305上设置驱动杆，所述工作车组件100上设置有传动槽；

当所述所述工作车组件100上升至顶端时，所述驱动杆与所述传动槽相适配；所述拨叉组件305能够带动所述工作车组件100沿所述活动导轨组件209水平方向运动。

具体地，所述驱动杆与所述传动槽是实现所述水平传动机构300带动所述工作车组件100沿水平方向运动的关键部分；当所述工作车组件100处于竖直方向运动时，所述驱动杆与所述传动槽是分离状态，当所述工作车组件100停止竖直运动并处于最顶端时，所述驱动杆与所述传动槽紧密贴合固定，这样所述拨叉组件305便能够带动所述工作车组件100沿水平方向运动。

本申请的一个实施例中，为了使所述第二链条307与所述传动组件303接触更加紧密，参考图1、图2和图8，图1为本申请实施例提供的自动进料装置的总结构示意图；图2为本申请实施例提供的自动进料装置装配主视结构示意图；图8为本申请实施例提供的水平传动机构左视结构示意图；

本申请所述水平传动机构300还包括：涨紧轮组件308；所述涨紧轮组件308、所述传动组件303和所述固定轮组件304通过所述第二链条307连接，所述涨紧轮组件308能够使所述第二链条307和所述传动组件303之间接触，所述涨紧轮组件308能够使所述第二链条307和所述固定轮组件304之间接触。

具体地，所述涨紧轮组件308设置有两个动滑轮，通过调整两个所述动滑轮肯以调整所述第二链条307的松紧程度，从而实现所述传动组件303与所述第二链条307的紧密接触，增大摩擦力，使动力的传递效率更高。

本申请的一个实施例中，为了保证工作车组件100的准确运动，参考图1，图1为本申请实施例提供的自动进料装置的总结构示意图；本申请所述第一减速机201上设置有水平限位组件309，所述水平限位组件309能够限定所述工作车组件100的水平位移。

具体地，所述水平限位组件309能够限制所述工作车组件100沿水平方向的位移大小，保证所述工作车组件100能够准确的到达预定的位置。

本申请的一个实施例中，参考图7，图7为本申请实施例提供的水平传动机构主视结构示意图；所述水平传动机构300还包括：垫板310；所述垫板310设置在所述驱动组件302与所述传动组件303之间。

所述垫板310能够减少所述一驱动组件302与所述传动组件303之间的摩擦力，减少动力传递的损失。

本申请提供了一种真空油淬气淬炉，上述技术方案中任一项所述自动进料装置，基于上述分析可知，该真空油淬气淬炉也具有冷却时间短、能源耗费少等优点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。