一种新结构的汽车制动器摩擦片热处理夹具的制作方法

本发明属于摩擦片热处理技术领域，更具体地说，特别涉及一种新结构的汽车制动器摩擦片热处理夹具。

背景技术：

热处理是指材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，以获得预期组织和性能的一种金属热加工工艺。在从石器时代进展到铜器时代和铁器时代的过程中，热处理的作用逐渐为人们所认识。热处理的意义在于，促使热成型过程中固化程度不够的基体粘合剂成份能够进一步交联固化。

如申请号：201821359164.3本发明提供了一种热处理料盘，属于热处理技术领域，包括第一承重板和第二承重板，第一承重板用于存放管状工件；第二承重板插接在所述第一承重板上，用于存放块状工件。本发明提供的热处理料盘，用于存放块状工件的第二承重板，插接在用于存放管状工件的第一承重板上，既可以存放块状工件，又可以存放管状工件。同时采用这种结构，可以实现热处理料盘的模块化设计，使用起来灵活。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，汽车制动器摩擦片的热处理，通常是需要在热烘箱中，进行较长时间的热加工。而现有的热烘箱中的热处理时还存在以下不足，如：1、汽车制动器摩擦片在热处理时，通常是将汽车制动器摩擦片直接放在热烘箱中的烘盘上，虽然烘盘内侧底端面上开设有若干个圆形通孔，但未开设圆形通孔的地方，仍然会使汽车制动器摩擦片底部的大部分面积，不能被热烘箱中的热气流进行有效的热处理，最终便会影响汽车制动器摩擦片的热处理效果；2、当烘盘托架将烘盘拉出热烘箱外的运输过程中，会使直接放置在烘盘上的汽车制动器摩擦片造成磨损及相互之间产生的碰撞，最终便会影响到汽车制动器摩擦片的加工质量。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新结构的汽车制动器摩擦片热处理夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新结构的汽车制动器摩擦片热处理夹具，包括烘盘、第一夹块支架、第一夹块、矩形滑道、t型滑槽、滑动块、t型滑块、螺纹通孔、手动紧固轮、防滑条纹、第二夹块、耐高温防滑垫、第一支撑板、第二支撑板和手柄；所述烘盘内侧底端面共安装有四组夹持装置，且四组夹持装置呈左右对称状均匀分布在烘盘内侧底端面上；每组夹持装置均由第一夹块支架、第一夹块、矩形滑道、滑动块、手动紧固轮二夹块、耐高温防滑垫、第一支撑板、第二支撑板和手柄所组成；所述第一夹块支架底端面与烘盘内侧底端面固定相连接，且第一夹块支架顶端面固定连接有第一支撑板；所述第一支撑板顶端面固定连接有第一夹块；所述矩形滑道底端面与烘盘内侧底端面固定相连接，且矩形滑道上端面开设有t型滑槽；所述滑动块底端面设有t型滑块，且滑动块通过t型滑块滑动连接在矩形滑道上端面开设的t型滑槽内部；所述滑动块底端面开设有螺纹通孔，且滑动块上部通过螺纹通孔螺纹连接有手动紧固轮；所述滑动块中部顶端面固定连接有第二支撑板，且第二支撑板顶端面固定连接有第二夹块。

进一步的，所述第一支撑板和第二支撑板顶端面支撑部位均开设有六个圆形通孔，且每个圆形通孔的直径均为一厘米至两厘米。

进一步的，每组夹持装置中的第一夹块和第二夹块相对面均通过黏合剂粘贴有高温防滑垫，且高温防滑垫的厚度为七毫米至十毫米。

进一步的，每组夹持装置中的第一夹块支架一侧面与烘盘内侧底端面之间均设置有一个加强筋。

进一步的，所述手动紧固轮中螺纹杆的底端面设置有防滑条纹，且防滑条纹的厚度为三毫米至五毫米。

进一步的，所述滑动块前端面设置有一根所述手柄，且每根所述手柄的长度均为八厘米至十厘米。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

夹持装置安装在烘盘内侧底端面上部，有利于通过夹持装置中的第一夹块和第二夹块的夹持作用，使烘盘在被烘盘托架拉出热烘箱外的运输过程中，不会让烘盘上的汽车制动器摩擦片产生晃动，从而降低汽车制动器摩擦片相互之间产生碰撞的几率，有效提高了汽车制动器摩擦片热处理加工时的加工质量。

第一支撑板和第二支撑板安装在夹持装置的中部，通过将第一支撑板和第二支撑板的顶端面分别固定连接有第一夹块和第二夹块，使汽车制动器摩擦片在放入烘盘内时的高度得到提升，且第一支撑板和第二支撑板的支撑面均开设有六个圆形通孔，减少了汽车制动器摩擦片底部被遮挡的面积，从而有效提高了汽车制动器摩擦片的热处理效果。

附图说明

图1是本发明的轴视结构示意图。

图2是本发明的第一夹块和第一支撑板轴视结构示意图。

图3是本发明的滑动块和第二支撑板轴视结构示意图。

图4是本发明的图1中a处局部放大结构示意图。

图5是本发明的手动紧固轮轴视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、烘盘；2、第一夹块支架；3、第一夹块；4、矩形滑道；401、t型滑槽；5、滑动块；501、t型滑块；502、螺纹通孔；6、手动紧固轮；601、防滑条纹；7、第二夹块；8、耐高温防滑垫；9、第一支撑板；10、第二支撑板；11、手柄。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本发明提供一种新结构的汽车制动器摩擦片热处理夹具，包括烘盘1、第一夹块支架2、第一夹块3、矩形滑道4、t型滑槽401、滑动块5、t型滑块501、螺纹通孔502、手动紧固轮6、防滑条纹601、第二夹块7、耐高温防滑垫8、第一支撑板9、第二支撑板10和手柄11；所述烘盘1内侧底端面共安装有四组夹持装置，且四组夹持装置呈左右对称状均匀分布在烘盘1内侧底端面上，如附图1所示；每组夹持装置均由第一夹块支架2、第一夹块3、矩形滑道4、滑动块5、手动紧固轮6、第二夹块7、耐高温防滑垫8、第一支撑板9、第二支撑板10和手柄11所组成，如附图1至附图3所示；所述第一夹块支架2底端面与烘盘1内侧底端面固定相连接，且第一夹块支架2顶端面固定连接有第一支撑板9；所述第一支撑板9顶端面固定连接有第一夹块3，如附图2所示；所述矩形滑道4底端面与烘盘1内侧底端面固定相连接，且矩形滑道4上端面开设有t型滑槽401，如附图4所示；所述滑动块5底端面设有t型滑块501，且滑动块5通过t型滑块501滑动连接在矩形滑道4上端面开设的t型滑槽401内部；所述滑动块5底端面开设有螺纹通孔502，且滑动块5上部通过螺纹通孔502螺纹连接有手动紧固轮6，如附图1所示；所述滑动块5中部顶端面固定连接有第二支撑板10，且第二支撑板10顶端面固定连接有第二夹块7。

其中，所述第一支撑板9和第二支撑板10顶端面支撑部位均开设有六个圆形通孔，如附图2至附图3所示，且每个圆形通孔的直径均为一厘米至两厘米，通过第一支撑板9和第二支撑板10顶端面支撑部位开设的六个圆形通孔，减少了汽车制动器摩擦片底部被遮挡的面积，从而有效提高了汽车制动器摩擦片的热处理效果。

其中，每组夹持装置中的第一夹块3和第二夹块7相对面均通过黏合剂粘贴有高温防滑垫8，且高温防滑垫8的厚度为七毫米至十毫米，如附图1所示，使汽车制动器摩擦片在被第一夹块3和第二夹块7夹持时，减少对汽车制动器摩擦片所造成的磨损。

其中，每组夹持装置中的第一夹块支架2一侧面与烘盘1内侧底端面之间均设置有一个加强筋，如附图1所示，使每组夹持装置中的第一夹块支架2在支撑第一夹块3和第一支撑板9时更加稳定，提高了夹持在第一夹块3和第二夹块7之间的汽车制动器摩擦片的平稳性。

其中，所述手动紧固轮6中螺纹杆的底端面设置有防滑条纹601，且防滑条纹601的厚度为三毫米至五毫米，如附图5所示，使第二夹块7在夹持车制动器摩擦片时更加牢固，提高了汽车制动器摩擦片夹持时的稳定性。

其中，所述滑动块5前端面设置有一根所述手柄11，且每根所述手柄11的长度均为八厘米至十厘米，如附图3所示，通过手柄11的设置，使滑动块5在滑动调整第二夹块7和第一夹块3之间的距离时更加方便，提高了夹持装置使用时的灵活性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，使用时，通过转动手动紧固轮6，使滑动块5在矩形滑道4上开设的t型滑槽401中失去固定，然后通过手柄11带动滑动块5在矩形滑道4上进行左右滑动调整；调整完第一夹块3和第二夹块7之间距离后，将汽车制动器摩擦片放置到第一夹块3和第二夹块7之间及第一支撑板9和第二支撑板10的上部，使汽车制动器摩擦片得到支撑；再通过转动手动紧固轮6，使滑动块5在矩形滑道4上开设的t型滑槽401中得到固定；当汽车制动器摩擦片夹持完后，通过手动将烘盘1放置到烘盘托架上，最后将烘盘托架推进热烘箱中即可；通过将第一支撑板9和第二支撑板10的顶端面分别固定连接有第一夹块3和第二夹块7，使汽车制动器摩擦片在放入烘盘1内时的高度得到提升，且第一支撑板9和第二支撑板10的支撑面均开设有六个圆形通孔，减少了汽车制动器摩擦片底部被遮挡的面积，从而有效提高了汽车制动器摩擦片的热处理效果。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。