一种汽车零部件的夹持装置及其使用方法与流程

本发明涉及一种夹持装置及其使用方法，具体地说，特别涉及一种用于汽车零部件的夹持装置及其使用方法。

背景技术：

汽车零部件在进行修复后，都需要对零部件进行打磨，从而致使零部件的表面光滑，现有打磨方式为，将待打磨件放置在操作台上，通过操作人员人手将待打磨件进行定位，随后手持打磨机进行夹持，这种打磨方式一方面，由于采用人手直接进行定位，从而定位效果较差致使打磨质量不高；另一方面，操作人员的劳动强度较大；再一方面，夹持效率不佳且通过人手固定具有一定的安全隐患。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够有效提高夹持效果的汽车零部件夹持装置及其使用方法。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效提高夹持效果的汽车零部件夹持装置及其使用方法。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车零部件的夹持装置，包括底座，所述底座上设置有第一夹持单元和第二夹持单元，所述第一夹持单元包括定位座，所述定位座上设置有电机安装座，所述电机安装座上设置有电机，所述电机的输出轴与第一转轴连接，所述第一转轴的后端与所述电机输出轴连接，所述第一转轴可转动的穿过支承座并与第一定位单元连接；

所述第一定位单元包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板的后端与所述第一转轴的前端连接，所述第一定位板顶端开设有贯穿与所述第一定位板底端的第一穿孔；所述第一定位板和所述第二定位板的两侧均开设有若干个第一限位通孔，所述第一定位板前端开设有若干个贯通于所述第一穿孔的第一限位开口；

所述第二定位板顶端开设有贯穿与所述第二定位板底端的第二穿孔；所述第二定位板前端开设有贯穿与所述第二定位板的第二限位开口，所述第二限位开口与所述第一限位开口配合使用；

所述第二定位板的两侧与所述第一定位板的两侧通过若干个连接板连接，所述第二定位板与所述第一定位板的下端通过第一支撑板连接；

各所述第二限位开口处均设置有压紧板，所述压紧板的后半段位于所述第一限位开口处，所述压紧板的前半段延伸出所述第二限位开口并设置有压紧块，所述压紧块与所述压紧板可调节连接；所述压紧板通过定位杆与所述第一定位板和第二定位板可拆卸连接；

所述第二夹持单元包括滑动板，所述滑动板可滑动的设置在所述底座上，所述滑动板上设置有第二支撑板，所述第二支撑板上设置有第二转轴，所述第二转轴上设置有第二定位单元，所述第二定位单元与所述第一定位单元结构相同且相互对称设置；

所述滑动板上设置有第一稳固板，所述第一稳固板与各导向杆的前端连接，各所述导向杆的后端依次穿过第二支撑板和第二稳固板，各所述导向杆与所述第二支撑板固接，各所述导向杆与所述第二稳固板滑动连接，各所述导向杆均套设有用于对第二稳固板进行限位的第二螺母。

作为优选，还包括调节杆，所述调节杆的上端设置有限位头，所述调节杆的下端与平滑段的上端连接，所述平滑段的下端连接有螺纹段，所述平滑段可转动的穿设在所述压紧块上，所述螺纹段与所述压紧板螺纹连接。

作为优选，所述压紧板前半段上端设置有若干个第一加强筋，所述压紧板前半段下端设置有若干个第二加强筋，各所述相邻的第一加强筋和第二加强筋错位设置。各所述第二限位开口处的压紧板个数为两个。

作为优选，还包括第一加固板和第二加固板，所述第一加固板与所述第二加固板顶端通过第三加固板连接；

所述第一加固板与所述第二加固板分别通过所述第一穿孔和所述第二穿孔穿设在所述第一定位板和第二定位板内，所述第一加固板与所述第二加固板上分别开设有第一限位开口和第二限位开口，所述压紧板通过第一限位口和第二限位开口分别套设在所述第一加固板和第二加固板上。

作为优选，所述压紧板上设置有若干个第三限位通孔，所述第一加固板和第二加固板通过各所述第三限位通孔穿过所述压紧板；

所述压紧板的两侧均开设有与所述第三限位通孔贯通的第四限位通孔，所述第一加固板和第二加固板上均设置有与各第三限位通孔和各第四限位通孔配合使用的第五限位通孔；

所述定位杆同时穿设于所述第一限位通孔、第五限位通孔、第四限位通孔和第三限位通孔，所述定位杆的两端通过第一螺母限位。

作为优选，所述压紧块后端与所述压紧板连接，沿所述压紧板的长度方向设置有第一刻度尺，所述压紧块前端具有弧形面和两个平面，所述弧形面位于两个平面之间，所述弧形面上设置有若干个防滑条，各所述平面上均设置若干个防滑球，各所述防滑球的横截面呈半圆形，所述第二定位板上设置有若干个第二刻度尺，各所述第二刻度尺分别位于两个相邻的第二限位开口之间。。

作为优选，所述定位座上设置有固定板，所述固定板的两侧均设置有固定块，各所述固定块均通过螺钉与所述定位座可拆卸连接；

所述定位座前端设置有固定环，所述固定环的中心线与所述第一转轴的中心线重合，所述固定环前端设置有环形限位槽，所述第一定位板后端与若干个导向柱的前端连接，各导向柱的后端可活动的位于所述环形限位槽内；所述固定环后端通过若干个连接柱与所述固定板连接。

作为优选，所述滑动板与所述第二支撑板的夹角处设置有若干个加强板。

一种汽车零部件的夹持装置的使用方法，包括以下步骤：

s1：确认待夹持零部件的大小，根据待夹持零部件的大小确认安装压紧板的个数；

s2：将压紧板插入至第二限位开口和第一限位开口中；

s3：将第一加固板和第二加固板分别通过第一穿孔和所述第二穿孔插入至第一定位板和第二定位板内；

s4：将定位杆穿过第一限位通孔、第五限位通孔、第四限位通孔和第三限位通孔，此时各个定位杆两侧的螺纹段分别位于第一定位板和第二定位板外，通过第一螺母与各个定位杆上的螺纹段配合进行定位；

s5：将待夹持件放置在第一夹持单元和第二夹持单元之间；

s6：人手将第二夹持单元向第一夹持单元方向移动直到第一夹持单元和第二夹持单元上的压紧块与待夹持件贴合为止；

s7：扭紧套设在导向杆上的第二螺母完成定位；

s8：操作人员手持打磨机进行打磨。

作为优选，所述s7中通过第二螺母完成定位后，启动电机，通过电机带动第一夹持单元转动。

本发明的有益效果是：本发明通过对待夹持件进行定位，替代了现有人工定位，不仅提高了定位效果，且避免了操作人员直接手持定位所产生的风险，并且通过安装不同个数的压紧板使其能够对不同大小的夹持件进行夹持定位。具有制造成本低和操作简单等有益效果。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是图1的右视结构示意图。

图4是本发明的立体结构示意图。

图5是本发明中第一夹持单元等零部件的连接结构示意图。

图6是本发明中压紧板与压紧块等零部件的连接结构示意图。

图7是图6中未安装定位杆等零部件的结构示意图。

图8是本发明中第一定位板与第二定位板等零部件的连接结构示意图。

图9是本发明中第一定位板的结构示意图。

图10是本发明中第二定位板的结构示意图。

图11是本发明中第一加固板、第二加固板和第三加固板等零部件的连接结构示意图。

图12是本发明中压紧块的结构示意图。

图13是本发明中固定环的结构示意图。

图14是本发明中调节杆与限位头的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1至图14所示，一种汽车零部件的夹持装置，包括底座1，所述底座1上设置有第一夹持单元2和第二夹持单元3，所述第一夹持单元2包括定位座5，所述定位座5上设置有电机安装座6，所述电机安装座6上设置有电机7，所述电机7的输出轴与第一转轴8连接，所述第一转轴8的后端与所述电机7输出轴连接，所述第一转轴8可转动的穿过支承座9并与第一定位单元10连接；

所述第一定位单元10包括第一定位板11和第二定位板12，所述第一定位板11的后端与所述第一转轴8的前端连接，所述第一定位板11顶端开设有贯穿与所述第一定位板11底端的第一穿孔13；所述第一定位板11和所述第二定位板12的两侧均开设有若干个第一限位通孔15，所述第一定位板11前端开设有若干个贯通于所述第一穿孔13的第一限位开口16；

所述第二定位板12顶端开设有贯穿与所述第二定位板12底端的第二穿孔17；所述第二定位板12前端开设有贯穿与所述第二定位板12的第二限位开口19，所述第二限位开口19与所述第一限位开口16配合使用；

所述第二定位板12的两侧与所述第一定位板11的两侧通过若干个连接板20连接，所述第二定位板12与所述第一定位板11的下端通过第一支撑板21连接；

各所述第二限位开口19处均设置有压紧板22，所述压紧板22的后半段位于所述第一限位开口16处，所述压紧板22的前半段延伸出所述第二限位开口19并设置有压紧块23，所述压紧块23与所述压紧板22可调节连接；所述压紧板22通过定位杆26与所述第一定位板11和第二定位板12可拆卸连接；本实施例中，压紧块23与所述压紧板22通过调节杆500连接，其中调节杆500的上端设置有限位头501，所述调节杆500的下端与平滑段503的上端连接，所述平滑段503的下端连接有螺纹段502，所述平滑段503可转动的穿设在所述压紧块23上，所述螺纹段502与所述压紧板22螺纹连接，在使用时，可根据待夹持件的形状，转动调节压紧板22，待调整完成后在通过扭动限位头501，此时人手握住压紧块23，防止平滑段503在转动时带动压紧块23转动，同时螺纹段502与所述压紧板22螺纹连接配合限位头501对压紧块23进行定位。本发明通过调节杆500对压紧块23与所述压紧板22进行调节后固定的方式，使其各个压紧板22相互配合进一步提高夹持效果。

所述第二夹持单元3包括滑动板27，所述滑动板27可滑动的设置在所述底座1上，所述滑动板27上设置有第二支撑板28，所述第二支撑板28上设置有第二转轴29，所述第二转轴29上设置有第二定位单元30，所述第二定位单元30与所述第一定位单元10结构相同且相互对称设置；

所述滑动板27上设置有第一稳固板31，所述第一稳固板31与各导向杆32的前端连接，各所述导向杆32的后端依次穿过第二支撑板28和第二稳固板33，各所述导向杆32与所述第二支撑板28固接，各所述导向杆32与所述第二稳固板33滑动连接，各所述导向杆32均套设有用于对第二稳固板33进行限位的第二螺母35。

所述压紧板22前半段上端设置有若干个第一加强筋36，所述压紧板22前半段下端设置有若干个第二加强筋37，各所述相邻的第一加强筋36和第二加强筋37错位设置。本实施例中，各所述第二限位开口19处的压紧板22个数为两个，每个第二限位开口19处设置两个压紧板22，两个相邻的压紧板22相互贴合配合使用，从而能够进一步提高夹持效果。

还包括第一加固板38和第二加固板39，所述第一加固板38与所述第二加固板39顶端通过第三加固板50连接；

所述第一加固板38与所述第二加固板39分别通过所述第一穿孔13和所述第二穿孔17穿设在所述第一定位板11和第二定位板12内，所述第一加固板38与所述第二加固板39上分别开设有第一加固限位开口51和第二加固限位开口52，所述压紧板22通过第一加固限位开口51和第二加固限位开口52分别套设在所述第一加固板38和第二加固板39上。

所述压紧板22上设置有若干个第三限位通孔53，所述第一加固板38和第二加固板39通过各所述第三限位通孔53穿过所述压紧板22；本实施例中，第三限位通孔53的个数可根据待夹持件的不同作出相应增加或减少，根据待夹持物的形状调整不同的压紧板的水平位置，从而加强压紧板的夹持力度。

所述压紧板22的两侧均开设有与所述第三限位通孔53贯通的第四限位通孔54，所述第一加固板38和第二加固板39上均设置有与各第三限位通孔53和各第四限位通孔54配合使用的第五限位通孔55；

所述定位杆26同时穿设于所述第一限位通孔15、第五限位通孔55、第四限位通孔54和第三限位通孔53，所述定位杆26的两端通过第一螺母56限位。

所述压紧块23后端与所述压紧板22连接，本实施例中，沿所述压紧板22的长度方向设置有第一刻度尺，操作人员在使用时首先通过度量待夹持物的尺寸，再根据设置在压紧板22上的第一刻度尺，提前调整压紧板上伸出的长度，不仅能够有效降低操作人员的劳动强度，并且提高了夹持效率，使其更加便于操作人员对待夹持件进行夹持。所述压紧块23前端具有弧形面57和两个平面58，所述弧形面57位于两个平面之间，所述弧形面57上设置有若干个防滑条59，各所述平面58上均设置若干个防滑球60，各所述防滑球60的横截面呈半圆形，第二定位板12上设置有若干个第二刻度尺，各所述第二刻度尺分别位于两个相邻的第二限位开口19之间，在使用时，操作人员通过观察第二刻度尺配合第一刻度尺，用于根据待夹持物的形状提前调整好压紧板的位置。

所述定位座5上设置有固定板61，所述固定板61的两侧均设置有固定块62，各所述固定块62均通过螺钉63与所述定位座5可拆卸连接；

所述定位座5前端设置有固定环65，所述固定环65的中心线与所述第一转轴8的中心线重合，所述固定环65前端设置有环形限位槽66，所述第一定位板11后端与若干个导向柱67的前端连接，各导向柱67的后端可活动的位于所述环形限位槽66内；所述固定环65后端通过若干个连接柱68与所述固定板61连接。

所述滑动板27与所述第二支撑板28的夹角处设置有若干个加强板70。

一种汽车零部件的夹持装置的使用方法，包括以下步骤：

s1：确认待夹持零部件的大小，根据待夹持零部件的大小确认安装压紧板22的个数；

s2：将压紧板22插入至第二限位开口19和第一限位开口16中；

s3：将第一加固板38和第二加固板39分别通过第一穿孔13和所述第二穿孔17插入至第一定位板11和第二定位板12内；

s4：将定位杆26穿过第一限位通孔15、第五限位通孔55、第四限位通孔54和第三限位通孔53，此时各个定位杆26两侧的螺纹段分别位于第一定位板11和第二定位板12外，通过第一螺母56与各个定位杆26上的螺纹段配合进行定位；

s5：将待夹持件放置在第一夹持单元2和第二夹持单元3之间；

s6：人手将第二夹持单元3向第一夹持单元2方向移动直到第一夹持单元2和第二夹持单元3上的压紧块23与待夹持件贴合为止；

s7：扭紧套设在导向杆32上的第二螺母35完成定位，通过第二螺母35完成定位后，启动电机7，通过电机7带动第一夹持单元2转动。

s8：操作人员手持打磨机进行打磨。打磨机为现有结构，直接通过在打磨机上安装打磨砂轮后操作人员手持打磨机即可打磨，通过本发明对待夹持件进行定位，替代了现有人工定位，不仅提高了定位效果，且避免了操作人员直接手持定位所产生的风险，并且通过安装不同个数的压紧板22使其能够对不同大小的夹持件进行夹持定位。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。