一种铁水车车体导雨槽的制作方法

1.本实用新型涉及冶金铁水运输车辆领域，具体为一种铁水车车体导雨槽。


背景技术：

2.铁水运输车辆即铁水罐车，铁水罐车是冶金企业将高炉铁水运至炼钢厂，铸铁机，铸造厂进行炼钢．铸铁块或浇铸钢锭模等的专用车辆。目前所使用的冶金企业铁水运输车辆车体安装有大约50mm的防护板。
3.但是铁水运输车辆使用中遇到雨雪天气时，顶部的防护板容易造成积水，且冬天导致结冰，铁水车作业人员上车点检、维修，很容易摔倒受伤，而且积水还会腐蚀车体。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁水车车体导雨槽，以解决上述背景技术中提出的但是铁水运输车辆使用中遇到雨雪天气时，顶部的防护板容易造成积水，且冬天导致结冰，铁水车作业人员上车点检、维修，很容易摔倒受伤，而且积水还会腐蚀车体的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁水车车体导雨槽，包括防护板，所述防护板的一侧开设有第一导槽，所述防护板的中部开设有第二导槽，所述防护板的另一侧开设有第三导槽，所述第一导槽内壁的底部、第二导槽内壁的底部和第三导槽内壁的底部均固定连接有导水斜块，且所述第一导槽的尺寸、第二导槽的尺寸和第三导槽的尺寸均相同，所述第一导槽内壁的顶部、第二导槽内壁的顶部和第三导槽内壁的顶部均固定连接有顶撑筋。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一导槽内壁的中部、第二导槽的内壁的中部和第三导槽内壁的中部均固定连接有中梃杆，所述中梃杆由不锈钢制成，顶撑筋以及中梃杆的数量可以对第一导槽、第二导槽和第三导槽内部进行有效支撑。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一导槽内壁的一侧、第二导槽内壁的一侧和第三导槽内壁的一侧均固定连接有第一防腐垫，第二防腐垫对第一导槽、第二导槽和第三导槽内部的一侧进行遮盖防护。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一导槽内壁的另一侧、第二导槽内壁的另一侧和第三导槽内壁的另一侧均固定连接有第二防腐垫，第二防腐垫对第一导槽、第二导槽和第三导槽内部的另一侧进行遮盖防护。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一导槽的长度、第二导槽的长度和第三导槽的长度均为50mm，且所述第一导槽的高度、第二导槽的高度和第三导槽的高度均为50mm，第一导槽、第二导槽和第三导槽能够在第一时间将雨水排到车体以外，避免积累。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导水斜块为一体式制成，且所述导水斜块的顶部固定连接有防水垫片，防水垫减少雨水对导水斜块的腐蚀。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.设置防护板、第一导槽、第二导槽和第三导槽，使用过程中在雨雪天气时，防护板
内侧形成的雨水会顺着第一导槽、第二导槽和第三导槽向外部排出，内侧的导水斜块有助于加速雨水的排出，能够在第一时间排到车体以外，防止了积水导致车体腐蚀，保证铁水车的正常使用，避免积水结冰，方便相关人员检修工作，此外在使用过程中，第一防腐垫和第二防腐垫能够减少雨水对于导雨槽的腐蚀损坏，且导水斜块顶部连接防水垫减少雨水对导水斜块的腐蚀，使得导雨槽更加耐用，顶撑筋以及中梃杆的数量可以对第一导槽、第二导槽和第三导槽内部进行支撑，减少导雨槽的变形现象，强度更高，延长了使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型第一导槽的侧面剖视结构图；
15.图3为本实用新型导水斜块的结构图；
16.图4为本实用新型第一导槽的内壁结构图。
17.图中：1、防护板；2、第一导槽；3、第二导槽；4、第三导槽；5、顶撑筋；6、中梃杆；7、导水斜块；8、防水垫；9、第一防腐垫；10、第二防腐垫。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种铁水车车体导雨槽，包括防护板1，防护板1的一侧开设有第一导槽2，防护板1的中部开设有第二导槽3，防护板1的另一侧开设有第三导槽4，第一导槽2内壁的底部、第二导槽3内壁的底部和第三导槽4内壁的底部均固定连接有导水斜块7，且第一导槽2的尺寸、第二导槽3的尺寸和第三导槽4的尺寸均相同，第一导槽2内壁的顶部、第二导槽3内壁的顶部和第三导槽4内壁的顶部均固定连接有顶撑筋5，第一导槽2、第二导槽3和第三导槽4分别开设在防护板1的左、右、中三个位置，使用过程中在雨雪天气时，形成的雨水会在防护板1内侧顺着第一导槽2、第二导槽3和第三导槽4向外部排出，且第一导槽2、第二导槽3和第三导槽4内侧的导水斜块7顶面倾斜，有助于加速雨水的排出，能够在第一时间排到车体以外，防止了积水导致车体腐蚀，保证铁水车的正常使用，避免积水结冰，方便相关人员上车点检、维修，导雨槽耐用、强度更高，延长使用寿命。
20.第一导槽2内壁的中部、第二导槽3的内壁的中部和第三导槽4内壁的中部均固定连接有中梃杆6，中梃杆6由不锈钢制成，第一导槽2内壁的一侧、第二导槽3内壁的一侧和第三导槽4内壁的一侧均固定连接有第一防腐垫9，第一导槽2内壁的另一侧、第二导槽3内壁的另一侧和第三导槽4内壁的另一侧均固定连接有第二防腐垫10，使用中第一导槽2、第二导槽3和第三导槽4内壁的第一防腐垫9和第二防腐垫10能够减少雨水对于导雨槽的腐蚀损坏。
21.第一导槽2的长度、第二导槽3的长度和第三导槽4的长度均为50mm，且第一导槽2的高度、第二导槽3的高度和第三导槽4的高度均为50mm，导水斜块7为一体式制成，且导水斜块7的顶部固定连接有防水垫片8，导水斜块7顶部连接防水垫8减少雨水对导水斜块7的
腐蚀，使得导雨槽更加耐用，且第一导槽2、第二导槽3和第三导槽4内部的顶撑筋5以及中梃杆6对内部进行支撑，减少导雨槽的变形。
22.具体使用时，本实用新型一种铁水车车体导雨槽，防护板1安装在冶金铁水运输车辆上，第一导槽2、第二导槽3和第三导槽4分别开设在防护板1的左、右、中三个位置，使用过程中在雨雪天气时，防护板1内侧的水会顺着第一导槽2、第二导槽3和第三导槽4向外部排出，且第一导槽2、第二导槽3和第三导槽4内侧的导水斜块7顶面倾斜，有助于加速雨水的排出，能够在第一时间排到车体以外，防止了积水导致车体腐蚀，保证铁水车的正常使用，避免积水结冰，方便相关人员上车点检、维修，此外在使用过程中，第一导槽2、第二导槽3和第三导槽4内壁的第一防腐垫9和第二防腐垫10能够减少雨水对于导雨槽的腐蚀损坏，且导水斜块7顶部连接防水垫8减少雨水对导水斜块7的腐蚀，使得导雨槽更加耐用，且第一导槽2、第二导槽3和第三导槽4内部的顶撑筋5以及中梃杆6的数量可以根据需要设定，对第一导槽2、第二导槽3和第三导槽4内部进行支撑，减少导雨槽的变形现象，强度更高，延长使用寿命。
23.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。