一种新型地铁打磨砂轮及其热压成型模具、制备方法与流程

本发明涉及一种新型地铁打磨砂轮及其热压成型模具、制备方法。

背景技术：

1、随着我国地铁运输里程增加、载客频率不断提高，钢轨的损坏也越来越严重，产生病害的频率也越来越高，严重影响乘坐的舒适性和列车行驶的安全，为了提高乘坐的舒适性和安全性，需要定期对钢轨进行维护。钢轨打磨是一种有效且成本较低的钢轨维护方式，通过钢轨打磨可以预防和修复钢轨病害，提升行车行驶的安全性。

2、目前常用钢轨打磨砂轮为热压成型工艺制备的锆刚玉树脂砂轮，该砂轮强度高、气孔率低、自锐性差，在打磨钢轨时砂轮排屑难、易堵塞，导致无法持续开刃，从而引起烧轨现象，严重情况下甚至使砂轮破裂，从而产生一定的危险。这不仅仅会影响钢轨的维修进程，还会危及到人身安全。解决钢轨打磨烧轨问题迫在眉睫。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺点，本发明提出了一种新型地铁打磨砂轮及其热压成型模具、制备方法，旨在解决砂轮使用过程中烧轨的问题。本发明在不影响砂轮强度和使用寿命的前提下，提高了砂轮的排屑散热能力和自锐性，从而提升打磨质量，解决烧轨问题。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型地铁打磨砂轮，包括铝基体、玻璃纤维增强层和磨削体，在所述磨削体上设置有排屑开刃孔。

3、进一步地，所述排屑开刃孔直径为3-20mm，孔深度为砂轮厚度的3/4。

4、进一步地，所述排屑开刃孔包括内外两层，每层均布有若干个孔。

5、进一步地，所述排屑开刃孔为三角形、梯形、方形、菱形。

6、进一步地，在磨削体的表面设置有开刃凸起。

7、本发明还提供了一种新型地铁打磨砂轮的热压成型模具，在模具的盖板上设置有均匀分布的沉头孔，在沉头孔中插入有插针。

8、进一步地，所述插针与砂轮接触位置为锥形。

9、进一步地，在盖板与待成型料接触的一面设置有凹槽。

10、本发明还提供了一种新型地铁打磨砂轮的制备方法，包括如下步骤：

11、步骤一、组装涂有脱模剂的模具与铝基体；

12、步骤二、将砂轮待成型料投入组装好的模具中，犁料、摊平；

13、步骤三、将盖板凹槽一侧朝下放入模具中，盖在待成型料上；再将插针通过盖板的沉头孔均匀插入摊平的磨料中，再在盖板上放上压板，最后放入压头；

14、步骤四、将带有成型料的模具放入热压机中热压20min，然后脱模，取出砂轮坯体；

15、步骤五、在砂轮坯体上进行缠丝加强，形成玻璃纤维增强层；

16、步骤六、将砂轮放入固化炉中固化6h后即得到新型地铁打磨砂轮。

17、与现有技术相比，本发明的积极效果是：

18、本发明通过增加砂轮的排屑开刃孔，阻断砂轮磨削过程中部分连续磨削发热、增加排屑散热功能、提升砂轮自锐性，解决了砂轮在磨削过程中遇到的气孔堵塞，自锐性差和烧轨等问题，同时保证了砂轮的使用寿命。使用该结构的新型砂轮对比于没有排屑开刃孔的普通砂轮，磨削质量更好，无烧轨现象，能够有效且稳定的去除钢轨病害。

19、本发明利用改进的砂轮热压成型模具盖板、插针对砂轮的结构进行改进，增加均匀分布的排屑开刃孔，从而提升砂轮的自锐性、容屑排屑能力，阻断砂轮连续磨削发热，有效解决了普通砂轮使用过程中粘附磨屑，易烧轨的难题。

技术特征：

1.一种新型地铁打磨砂轮，其特征在于：包括铝基体、玻璃纤维增强层和磨削体，在所述磨削体上设置有排屑开刃孔。

2.根据权利要求1所述的一种新型地铁打磨砂轮，其特征在于：所述排屑开刃孔直径为3-20mm，孔深度为砂轮厚度的3/4。

3.根据权利要求1所述的一种新型地铁打磨砂轮，其特征在于：所述排屑开刃孔包括内外两层，每层均布有若干个孔。

4.根据权利要求1所述的一种新型地铁打磨砂轮，其特征在于：所述排屑开刃孔为圆形、三角形、梯形、方形、菱形。

5.根据权利要求1所述的一种新型地铁打磨砂轮，其特征在于：在磨削体的表面设置有开刃凸起。

6.一种权利要求1所述的一种新型地铁打磨砂轮的热压成型模具，其特征在于：在模具的盖板上设置有均匀分布的沉头孔，在沉头孔中插入有插针。

7.根据权利要求6所述的一种新型地铁打磨砂轮的热压成型模具，其特征在于：所述插针与砂轮接触位置为锥形。

8.根据权利要求6所述的一种新型地铁打磨砂轮的热压成型模具，其特征在于：在盖板与待成型料接触的一面设置有凹槽。

9.一种新型地铁打磨砂轮的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：

技术总结
本发明公开了一种新型地铁打磨砂轮及其热压成型模具、制备方法，砂轮包括铝基体、玻璃纤维增强层和磨削体，在所述磨削体上设置有排屑开刃孔。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明通过增加砂轮的排屑开刃孔，阻断砂轮磨削过程中部分连续磨削发热、增加排屑散热功能、提升砂轮自锐性，解决了砂轮在磨削过程中遇到的气孔堵塞，自锐性差和烧轨等问题，同时保证了砂轮的使用寿命。使用该结构的新型砂轮对比于没有排屑开刃孔的普通砂轮，磨削质量更好，无烧轨现象，能够有效且稳定的去除钢轨病害。

技术研发人员：任桂宏,侯亮,皮久,王卧龙,张慕豪,王仁,卢小龙,李雄,刘锦霖
受保护的技术使用者：中铁隆昌铁路器材有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13