一种门槛梁后加强板打磨机构的制作方法

本技术涉及加强板加工，尤其涉及一种门槛梁后加强板打磨机构。

背景技术：

1、门槛梁后加强板是汽车门框的组成部分，在其使用前，会使用打磨机构对其表面进行加工。

2、经检索，授权公开号为cn213054003u的专利，公开了一种门槛梁后加强板生产用打磨装置。上述专利存在以下不足：由于不便于加强板打磨前后的上下料，且打磨中的加强板易于滑动，导致打磨机构的使用效果不佳，不能满足于加强板的加工应用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种门槛梁后加强板打磨机构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种门槛梁后加强板打磨机构，包括支撑架和上壳体，所述支撑架的两侧均转动连接有转动辊，两个转动辊之间传动连接有传送带，传送带的外壁粘接有防滑垫，所述上壳体内固定连接有第一电机，第一电机的输出端穿过上壳体的底部固定连接有打磨盘，所述上壳体的底部滑动插接有两个限位滑杆，限位滑杆的外壁套接有弹簧，两个限位滑杆的底端固定连接有下壳体，下壳体的底端转动连接有多个万向球。

4、进一步的，所述支撑架的一侧固定连接有第二电机，第二电机的输出端与其中一个转动辊的一端固定连接。

5、进一步的，所述支撑架的顶部固定连接有竖板，竖板的一侧固定连接有第一电动推杆，第一电动推杆一端固定连接有第二电动推杆，第二电动推杆的底端与上壳体固定连接。

6、进一步的，所述传送带的外表面一体成型有两个限位条。

7、进一步的，所述支撑架的顶部固定连接有两个支撑条，两个支撑条之间转动连接有多个支撑筒。

8、进一步的，所述支撑筒位于传送带的中间。

9、进一步的，所述支撑架内固定连接有斜板。

10、本实用新型的有益效果为：

11、1.通过转动辊和传送带的设置能够对加强板进行传送，从而便于加强板的上下料，进而提高加强板的打磨效率。

12、2.通过限位滑杆、下壳体和弹簧的配合设置能够使得下壳体压在加强板上，从而对加强板进行固定，进而防止打磨过程中加强板的滑动。

13、3.通过支撑筒位于传送带的中间的设置，从而对传送带进行支撑，进而便于对加强板的打磨，提高加强板的打磨的稳定性。

技术特征：

1.一种门槛梁后加强板打磨机构，包括支撑架(1)和上壳体(2)，其特征在于，所述支撑架(1)的两侧均转动连接有转动辊(3)，两个转动辊(3)之间传动连接有传送带(4)，传送带(4)的外壁粘接有防滑垫(5)，所述上壳体(2)内固定连接有第一电机(6)，第一电机(6)的输出端穿过上壳体(2)的底部固定连接有打磨盘(7)，所述上壳体(2)的底部滑动插接有两个限位滑杆(8)，限位滑杆(8)的外壁套接有弹簧(11)，两个限位滑杆(8)的底端固定连接有下壳体(9)，下壳体(9)的底端转动连接有多个万向球(10)。

2.根据权利要求1所述的一种门槛梁后加强板打磨机构，其特征在于，所述支撑架(1)的一侧固定连接有第二电机，第二电机的输出端与其中一个转动辊(3)的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种门槛梁后加强板打磨机构，其特征在于，所述支撑架(1)的顶部固定连接有竖板(12)，竖板(12)的一侧固定连接有第一电动推杆(13)，第一电动推杆(13)的一端固定连接有第二电动推杆(14)，第二电动推杆(14)的底端与上壳体(2)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种门槛梁后加强板打磨机构，其特征在于，所述传送带(4)的外表面一体成型有两个限位条(15)。

5.根据权利要求1所述的一种门槛梁后加强板打磨机构，其特征在于，所述支撑架(1)的顶部固定连接有两个支撑条(16)，两个支撑条(16)之间转动连接有多个支撑筒(17)。

6.根据权利要求5所述的一种门槛梁后加强板打磨机构，其特征在于，所述支撑筒(17)位于传送带(4)的中间。

7.根据权利要求1所述的一种门槛梁后加强板打磨机构，其特征在于，所述支撑架(1)内固定连接有斜板(18)。

技术总结
本技术公开了一种门槛梁后加强板打磨机构，包括支撑架和上壳体，所述支撑架的两侧均转动连接有转动辊，两个转动辊之间传动连接有传送带，传送带的外壁粘接有防滑垫，所述上壳体内固定连接有第一电机，第一电机的输出端穿过上壳体的底部固定连接有打磨盘，所述上壳体的底部滑动插接有两个限位滑杆，限位滑杆的外壁套接有弹簧，两个限位滑杆的底端固定连接有下壳体，下壳体的底端转动连接有多个万向球，所述支撑架的一侧固定连接有第二电机，第二电机的输出端与其中一个转动辊的一端固定连接。本技术通过转动辊和传送带的设置能够对加强板进行传送，从而便于加强板的上下料，进而提高加强板的打磨效率。

技术研发人员：蔡学科,张庆华
受保护的技术使用者：无锡市振华汽车部件股份有限公司
技术研发日：20230320
技术公布日：2024/1/15