船尾舵舵杆的热处理方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船用配套设备制造技术领域，尤其是一种船尾舵舵杆的热处理方法。
【背景技术】
[0002]船尾舵简称船舵，它是用来控制船舶航行方向的操作机构，一般设置于船尾。舵杆是船尾舵的重要组成部件，它是舵叶转动的轴，用以承受和传递作用在舵叶上的力，并起到传递舵机扭矩的作用。舵杆要求具有足够的强度，以避免扭矩作用造成的变形，此外，受到海水的影响，其腐蚀和磨损较为严重，需要经常进行修复，修复工作包括补焊、喷镀、刷镀等，具有良好的焊接性能，将会使修复工作变得更容易。现有的舵杆基本能满足强度的要求，然而，因舵杆长期浸泡在低温海水中，其使用环境十分恶劣，现有的舵杆仍存在下列不足:1、在低温条件下，抗冲击韧性差；2、焊接性能较差，焊缝处容易产生应力变形，甚至是裂纹。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种船尾舵舵杆的热处理方法，它能够解决现有舵杆低温冲击韧性差和焊接性能差的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:一种船尾舵舵杆的热处理方法包括以下步骤:
A、将锻造后经机加工成形的舵杆在450-480°C的条件下预热1.5-2小时，然后在870-900°C正火加热1-1.5小时；
B、空冷3-4分钟后，再水冷8-10分钟；
C、随后加热至620-650°C，保温1.5-2小时，再升温至860_880°C，保温1-1.5小时后，水冷至室温；
D、然后在580-610°C的条件下进行回火，保温1-1.5小时后，出炉空冷至室温。
[0005]上述船尾舵舵杆的热处理方法的技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述舵杆由低碳低合金高强度钢锻造而成，钢的含碳量小于0.25%。
[0006]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:通过正火和正火后冷却，得到铁素体和珠光体组织，与焊缝组织一致，有利于焊接，不易产生应力变形和裂纹；淬火温度和保温时间的设置，能获得良好的淬火效果，淬火后水冷，则可减少组织应力和热应力；淬火和回火的调质处理能提高舵杆的强度，同时得到较高的低温冲击韧性。
【具体实施方式】
[0007]下面结合实施例对本发明作进一步的详述:
实施例1
本实施例的船尾舵舵杆的热处理方法包括以下步骤: A、将钢的含碳量小于0.25%的低碳低合金高强度钢锻造成形，再把经机加过获得舵杆在450°C的条件下预热2小时，然后在870°C正火加热1.5小时；
B、空冷4分钟后，再水冷8分钟；
C、随后加热至620°C，保温2小时，再升温至860°C，保温1.5小时后，水冷至室温；
D、然后在580°C的条件下进行回火，保温1.5小时后，出炉空冷至室温。
[0008]经本实施例热处理获得的舵杆的性能如下:抗拉强度为985MPa，屈服强度为845MPa，延伸率15%，冲击吸收功(_20°C )为66J。
[0009]实施例2
本实施例的船尾舵舵杆的热处理方法包括以下步骤:
A、将钢的含碳量小于0.25%的低碳低合金高强度钢锻造成形，再把经机加过获得舵杆在470°C的条件下预热2小时，然后在900°C正火加热1.5小时；
B、空冷3分钟后，再水冷10分钟；
C、随后加热至650°C，保温2小时，再升温至880°C，保温1.5小时后，水冷至室温；
D、然后在600°C的条件下进行回火，保温1.5小时后，出炉空冷至室温。
[0010]经本实施例热处理获得的舵杆的性能如下:抗拉强度为1050MPa，屈服强度为960MPa，延伸率17%，冲击吸收功(_20°C)为75J。
[0011]实施例3
本实施例的船尾舵舵杆的热处理方法包括以下步骤:
A、将钢的含碳量小于0.25%的低碳低合金高强度钢锻造成形，再把经机加过获得舵杆在480°C的条件下预热1.5小时，然后在890°C正火加热I小时；
B、空冷3分钟后，再水冷10分钟；
C、随后加热至640°C，保温1.5小时，再升温至870°C，保温I小时后，水冷至室温；
D、然后在610°C的条件下进行回火，保温I小时后，出炉空冷至室温。
[0012]经本实施例热处理获得的舵杆的性能如下:抗拉强度为lOlOMPa，屈服强度为910MPa，延伸率16%，冲击吸收功(_20°C)为70J。
【主权项】
1.一种船尾舵舵杆的热处理方法，其特征在于包括以下步骤: A、将锻造后经机加工成形的舵杆在450-480°C的条件下预热1.5-2小时，然后在870-900°C正火加热1-1.5小时； B、空冷3-4分钟后，再水冷8-10分钟； C、随后加热至620-650°C，保温1.5-2小时，再升温至860_880°C，保温1-1.5小时后，水冷至室温； D、然后在580-610°C的条件下进行回火，保温1-1.5小时后，出炉空冷至室温。
2.根据权利要求1所述的船尾舵舵杆的热处理方法，其特征在于:所述舵杆由低碳低合金高强度钢锻造而成，钢的含碳量小于0.25%。
【专利摘要】本发明公开了一种船尾舵舵杆的热处理方法，涉及船用配套设备制造技术领域，该方法包括以下步骤：将锻造后经机加工成形的舵杆在450-480℃的条件下预热1.5-2小时，然后在870-900℃正火加热1-1.5小时；空冷3-4分钟后，再水冷8-10分钟；随后加热至620-650℃，保温1.5-2小时，再升温至860-880℃，保温1-1.5小时后，水冷至室温；然后在580-610℃的条件下进行回火，保温1-1.5小时后，出炉空冷至室温。本发明解决了现有舵杆低温冲击韧性差和焊接性能差的问题。
【IPC分类】C21D6-00, C21D9-00, C21D8-00
【公开号】CN104831041
【申请号】CN201510245070
【发明人】李祥荣
【申请人】广西梧州运龙港船机械制造有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年5月14日