一种汽车防撞梁复合材料的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车防撞梁复合材料。
【背景技术】
[0002]前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。防撞梁一般都具有较好的硬度和强度，但在汽车碰撞时，吸收能量的能力不足，且仅仅单纯的金属材质，导致使用的成本增加，在满足汽车的碰撞强度时，越来越多的复合材料开始使用。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，本发明要解决的问题是，提供一种汽车防撞梁复合材料，具有良好的强度和硬度，且能够吸收冲击能量，同时使用成本得到降低。
[0004]为解决现有技术问题，本发明提供的技术方案是，一种汽车防撞梁复合材料，其由以下重量份数的原料制成:
铁60-70份，锰7-10份，三盐基硫酸铅3-6份，Mgl 1-16份，铬6-12份，碳化硅7_11份，氧化钟4_8份，石墨10-13份，聚四氟乙稀粉末6_9份，二氧化钦10-14份，氧化锌3_7份，石墨5-8份，乙烯丙烯酸共聚物3.5-6份，氢氧化钾0.5-2份，松香改性酚醛树脂10-15份，聚碳酸酯树脂8-12份，N-苯甲酰己内酰胺0.3-1份。
[0005]本发明的有益效果是:本发明的汽车防撞梁复合材料，具有良好的强度和硬度，且能够吸收冲击能量，同时使用成本得到降低。
【具体实施方式】
[0006]实施例1
一种汽车防撞梁复合材料，其由以下重量份数的原料制成:
铁60份，锰7份，三盐基硫酸铅3份，Mgll份，铬6份，碳化硅7份，氧化铈4份，石墨10份，聚四氟乙烯粉末6份，二氧化钛10份，氧化锌3份，石墨5份，乙烯丙烯酸共聚物3.5份，氢氧化钾0.5份，松香改性酚醛树脂10份，聚碳酸酯树脂8份，N-苯甲酰己内酰胺0.3份。
[0007]实施例2
一种汽车防撞梁复合材料，其由以下重量份数的原料制成:
铁70份，锰10份，三盐基硫酸铅6份，Mgl6份，铬12份，碳化硅11份，氧化铈8份，石墨13份，聚四氟乙烯粉末9份，二氧化钛14份，氧化锌7份，石墨8份，乙烯丙烯酸共聚物6份，氢氧化钾2份，松香改性酚醛树脂15份，聚碳酸酯树脂12份，N-苯甲酰己内酰胺I份。
【主权项】
1.一种汽车防撞梁复合材料，其特征在于:其由以下重量份数的原料制成: 铁60-70份，锰7-10份，三盐基硫酸铅3-6份，Mgl 1-16份，铬6-12份，碳化硅7_11份，氧化钟4_8份，石墨10-13份，聚四氟乙稀粉末6_9份，二氧化钦10-14份，氧化锌3_7份，石墨5-8份，乙烯丙烯酸共聚物3.5-6份，氢氧化钾0.5-2份，松香改性酚醛树脂10-15份，聚碳酸酯树脂8-12份，N-苯甲酰己内酰胺0.3-1份。
【专利摘要】一种汽车防撞梁复合材料，其由以下重量份数的原料制成：铁60-70份，锰7-10份，三盐基硫酸铅3-6份，Mg11-16份，铬6-12份，碳化硅7-11份，氧化铈4-8份，石墨10-13份，聚四氟乙烯粉末6-9份，二氧化钛10-14份，氧化锌3-7份，石墨5-8份，乙烯丙烯酸共聚物3.5-6份，氢氧化钾0.5-2份，松香改性酚醛树脂10-15份，聚碳酸酯树脂8-12份，N-苯甲酰己内酰胺0.3-1份。本发明的有益效果是：本发明的汽车防撞梁复合材料，具有良好的强度和硬度，且能够吸收冲击能量，同时使用成本得到降低。
【IPC分类】C22C30/06, B60R19/02, C22C32/00
【公开号】CN104975215
【申请号】CN201510360808
【发明人】陈书涛
【申请人】青岛麦科三维高新技术有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月26日