构2设有进水口及出水口 ；所述砂芯结构3为左右两个相同的半圆弧结构砂芯31反向拼接而成，所述半圆弧结构砂芯31中部平行设有多条倾斜的半圆弧砂道32。
[0056]所述半圆弧结构砂芯31设有左右两个竖向定位块33，每条半圆弧砂道32与竖向定位块33之间设有横向连接部34，当两个完全相同的半圆弧结构砂芯31反向拼接后，两个半圆弧结构砂芯31的竖向定位块33相互贴紧，形成砂芯结构3的定位块。
[0057]汽车电机壳的形状复杂且技术要求高，有气密性要求，铸件几何尺寸复杂，几何尺寸要求高。铸件表面及内在质量要求高；表面光滑、平整表面粗糙度小。加工基准面无任何缺陷，铸件表面、内腔飞边、毛刺要求高。铸件不允许有粘砂、裂纹、砂眼、气孔、缩松等铸造缺陷，所以应用砂型铸造并配合一定的工艺设计和控制方法，是加工合理化有效化，获得高质量的铸件。
[0058]实施例2，本实施例基本与实施例1相同，其不同之处在于，步骤(3)所述的低压铸造装置中，两个锅炉分别设有电磁栗，电磁栗将第一锅炉内的熔融的铝水填充到型腔内，在型腔内壁及砂芯结构3外壁上形成一薄层凝固壳后将未凝固的中心铝水倒回第一锅炉，在数秒钟(10?30秒)另一电磁栗将第二锅炉内的熔融的铝水在压力下注入到铸模内充满铸模的其余部分。两次充型过程中，压力均达到900豪巴。
[0059]电磁栗是利用导电流体中的电流和磁场的作用，把电磁推动力(洛仑磁力)直接作用在金属液体上，使之发生定向移动。电磁栗充型低压铸造系统可使Al液在与外界完全隔绝的状态下进行升液和充型，使Al液与H2、O2接触的条件完全丧失，有利于提高铝合金纯净度，获得高质量的低压铸件；与现有的气压式低压铸造设备相比，该系统不用气压升液、充型；浇注时，可通过调节电流的大小有效地控制升液和充型速度，使合金液充型平稳，减少或避免气压式低压铸造由于气压波动使合金液在充型时翻腾、冲击、飞溅现象，减少了氧化渣的形成，避免或减少了铸件缺陷，提高电机壳铸造质量。平稳的电磁栗充型低压铸造和锆砂型的激冷作用，铸件的综合机械性能得到良好改善，减少了铝铸件的铸造缺陷，提高了铸件的尺寸精度和表面质量。
[0060]电磁栗充型过程可结合铸件特点通过调节电流的大小方便准确地控制加压速度，使合金液充型平稳，减少了氧化渣的形成，避免了铸件缺陷。电磁栗充型低压铸造系统结构简单，控制方便，容易实现计算机自动化程序控制，降低了劳动强度，改善了铸造工作环境。
[0061]本发明并不限于上述实施方式，采用与本发明上述实施例相同或近似方法或装置，而得到的其他汽车电机壳低压铸造方法及电机壳结构，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车电机壳低压铸造方法，其特征在于，其包括以下步骤: (1)制备螺旋水道的砂芯结构，该砂芯结构为左右两个相同的半圆弧结构砂芯反向拼接而成，该砂芯结构设有左右两个竖向定位块； (2)将砂芯结构放置到压铸模的下模，砂芯结构的两个竖向定位块与下模相互定位； (3)通过低压铸造装置，铸造出带有螺旋水道砂芯结构的汽车电机壳； (4)将步骤(3)所述汽车电机壳通过热处理，使汽车电机壳达到相应的硬度，再把砂振动出来，汽车电机壳形成完整的螺旋水道； (5)通过焊接将步骤(4)的汽车电机壳的侧壁上原砂芯结构的部位形成的孔焊接补全，形成完整的带有螺旋水道的汽车电机壳。2.根据权利要求1所述的汽车电机壳低压铸造方法，其特征在于，所述步骤(I)中，所述半圆弧结构砂芯中部平行设有多条倾斜的半圆弧砂道，每条半圆弧砂道与竖向定位块之间设有横向连接部。3.根据权利要求1所述的汽车电机壳低压铸造方法，其特征在于，所述步骤(I)中，所述的砂芯结构为84%的锆砂、15%酚醛树脂、I %溃散剂混合制备而成，在砂芯结构表面喷涂醇基涂料，形成砂芯表面光滑保护层； 所述步骤⑷具体还包括以下内容:将汽车电机壳进行530摄氏度的热处理7小时，将汽车电机壳整体浸没在冷水中，使汽车电机壳快速冷却，振动汽车电机壳，砂芯溃散成颗粒状流出。4.根据权利要求2所述的汽车电机壳低压铸造方法，其特征在于，所述步骤(5)还包括以下内容:将汽车电机壳热处理及把砂振出来后，砂芯结构的横向连接部使得低压铸造的汽车电机壳侧壁形成多个与螺旋水道连通的通孔，通过焊接将通孔封闭，形成完整连通的螺旋水道的汽车电机壳。5.根据权利要求1所述的汽车电机壳低压铸造方法，其特征在于，所述步骤(3)中，低压铸造装置中，设有第一锅炉及第二锅炉，第一锅炉内熔融的铝水为ZLlOl合金，第二锅炉内熔融的铝水为ZL108合金或者A356-2合金，第二锅炉中，设有搅拌装置，在铝熔炼过程中，连续地搅拌直到将它浇进铸模； 两个锅炉内温度均为630?650摄氏度，保证顺利充型又能减少渗铁量；低压铸造的金属外模为80?100摄氏度，芯模为160?180摄氏度，底模为200?300摄氏度，升液管保温到400?500摄氏度； 在产品浇注过程中，连续地经过气压或者电磁栗压力进行充型，直到将铝水浇进铸模，达到900豪巴的压力使产品成型。6.根据权利要求5所述的汽车电机壳低压铸造方法，其特征在于，所述步骤(3)中，低压铸造装置中，通入惰性气体，使第一锅炉内的熔融的铝水与压铸模型腔之间形成压力差，铝水通过升液管进入到型腔内，在型腔内壁及砂芯结构外壁上形成一薄层凝固壳后将未凝固的中心铝水倾入锅炉，在数秒钟把第二锅炉内的熔融的铝水在压力下注入到铸模内充满铸模的其余部分。7.根据权利要求5所述的汽车电机壳低压铸造方法，其特征在于，所述步骤(3)中，低压铸造装置中，两个锅炉分别设有电磁栗，电磁栗将第一锅炉内的熔融的铝水填充到型腔内，在型腔内壁及砂芯结构外壁上形成一薄层凝固壳后将未凝固的中心铝水倾入锅炉，在数秒钟另一电磁栗将第二锅炉内的熔融的铝水在压力下注入到铸模内充满铸模的其余部分。8.一种实施权利要求1至7之一所述汽车电机壳低压铸造方法的电机壳结构，其特征在于，其包括低压铸造的电机壳本体，在该本体内形成螺旋水道结构，所述螺旋水道结构由螺旋水道砂芯结构固定在下模并铸造成型为电机壳本体，将电机壳本体进行热处理及快速冷却，螺旋水道砂芯结构自然溃散并流出，形成电机壳本体内壁光滑的螺旋水道结构。9.根据权利要求8所述的电机壳结构，其特征在于，所述螺旋水道结构设有进水口及出水口 ； 所述螺旋水道砂芯结构为左右两个相同的半圆弧结构砂芯反向拼接而成，所述半圆弧结构砂芯中部平行设有多条倾斜的半圆弧砂道。10.根据权利要求9所述的电机壳结构，其特征在于，所述半圆弧结构砂芯设有左右两个竖向定位块，每条半圆弧砂道与竖向定位块之间设有横向连接部。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车电机壳低压铸造方法，其包括以下步骤：(1)制备螺旋水道的砂芯结构；(2)将砂芯结构放置到压铸模的下模；(3)通过低压铸造装置，铸造出带有螺旋水道砂芯结构的汽车电机壳；(4)将汽车电机壳通过热处理，再把砂振动出来，汽车电机壳形成完整的螺旋水道；(5)通过焊接将汽车电机壳的侧壁上原砂芯结构的部位形成的孔焊接补全，形成完整的带有螺旋水道的汽车电机壳。本发明还公开了电机壳结构。本发明通过汽车电机壳低压铸造方法，采用铝合金低压铸造工艺，并通过螺旋水道砂芯铸造成螺旋水道，保证电机的冷却效果，大大的提高了电机的使用时间，可以满足汽车长时间的工作，并且整个电机重量减轻大约60％。
【IPC分类】H02K5/20, B22D18/04, H02K5/06
【公开号】CN104999051
【申请号】CN201510439370
【发明人】杨安
【申请人】惠州市威盛工业有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月23日