一种铁路轨道除锈装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种铁路轨道除锈装置，包括两个主支架和分支架，所述分支架将两个主支架连接在一起，所述分支架上固定安装有柴油机和变速箱，所述两个主支架左端通过轴承活动安装有第一转轴，所述第一转轴两端均固定安装有动力轮，所述两个主支架右端均通过轴承活动安装有支撑轮，所述变速箱带动第一转轴转动，所述两个主支架均设置有安装架，所述安装架上端通过轴承活动安装有第二转轴，所述第二转轴两端均固定安装有主动轮，所述安装架下端通过轴承活动安装有从动轮，所述主动轮和从动轮上安装有砂带，所述柴油机带动变速箱和第二转轴转动，所述主动轮带动从动轮转动。本发明可同时对铁路轨道的两个轨道除锈，极大地提高了除锈效率。
【专利说明】
一种铁路轨道除锈装置
技术领域
[0001 ]本发明涉及铁路轨道除锈技术领域，具体为一种铁路轨道除锈装置。
【背景技术】
[0002]铁路的货物线、轨道车停车线、调车线、安全线等，由于较少列车通过，时间长了其钢轨锈蚀就相当严重，影响列车运行。为了保障列车的正常运行，就需要现场对锈蚀的钢轨除锈。现有技术中，对钢轨除锈通常采用的方式是:一、采用手持钢角磨机人工打磨钢轨表面进行除锈。二、采用移动喷砂设备对钢轨表面除锈。移动喷砂设备由柴油发电机、空压机、储砂罐、喷枪、电控、移动小车组成，储砂罐、喷枪、电控安装在在移动小车上，移动小车在钢轨上移动，喷枪对准钢轨轨头表面除锈;其工作原理是，采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料石英砂高速喷射到需要处理的工件表面，利用砂粒的高速功能清理零件表面，使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，达到钢轨除锈的目的。
[0003]这两种钢轨除锈方式都存在缺陷，采用钢角磨机人工打磨钢轨除锈的缺陷主要是劳动强度大，角磨机震动大，灰尘大，人蹲在钢轨旁时间长，体力消耗大;而且效率较低，每人每小时打磨约5-10米。而采用移动喷砂设备对钢轨除锈的缺陷主要是设备笨重，搬运困难。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种铁路轨道除锈装置。
[0005]本发明的技术方案是这样实现的:一种铁路轨道除锈装置，包括两个主支架和分支架，所述分支架将两个主支架连接在一起，所述分支架上固定安装有柴油机和变速箱，所述两个主支架左端通过轴承活动安装有第一转轴，所述第一转轴两端均固定安装有动力轮，所述两个主支架右端均通过轴承活动安装有支撑轮，所述变速箱带动第一转轴转动，所述两个主支架上均设置有安装架，所述安装架上端通过轴承活动安装有第二转轴，所述第二转轴两端均固定安装有主动轮，所述安装架下端通过轴承活动安装有从动轮，所述主动轮和从动轮上安装有砂带，所述砂带用以打磨铁路轨道，所述柴油机带动变速箱和第二转轴转动，所述主动轮带动从动轮转动。
[0006]优选的，所述柴油机上设置有大转轮和小转轮，所述大转轮通过第一三角带带动变速箱转动，所述小转轮通过第二三角带带动第二转轴转动。
[0007]优选的，所述第二转轴上设置有带动轮，所述第二三角带套在带动轮上。
[0008]优选的，所述动力轮和支撑轮上均设置有与铁路轨道相对应的凹槽。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明使用方便，除锈效率高，可同时对铁路轨道的两个轨道除锈，极大地提高了除锈效率，采用砂带作为除锈工具，相对砂轮来说，可以更好地将铁路轨道打磨干净。
【附图说明】
[0010]下面结合附图中的实施例对本发明作进一步的详细说明，但并不构成对本发明的任何限制。
[0011]图1是主支架和分支架结构示意图；
[0012]图2是本发明俯视图；
[0013]图3是本发明主视图。
[0014]图中:1、主支架，11、安装架，2、和分支架，3、柴油机，31、大转轮，32、小转轮，33、第一三角带，34、第二三角带，4、变速箱，5、第一转轴，51、动力轮，6、支撑轮，7、第二转轴，71、主动轮，72、从动轮，73、砂带，74、带动轮。
【具体实施方式】
[0015]请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案:一种铁路轨道除锈装置，包括两个主支架I和分支架2，所述分支架2将两个主支架I连接在一起，所述分支架2上固定安装有柴油机3和变速箱4，所述两个主支架I左端通过轴承活动安装有第一转轴5，所述第一转轴5两端均固定安装有动力轮51，所述两个主支架I右端均通过轴承活动安装有支撑轮6，所述变速箱4带动第一转轴5转动，所述两个主支架I上均设置有安装架11，所述安装架11上端通过轴承活动安装有第二转轴7，所述第二转轴7两端均固定安装有主动轮71，所述安装架11下端通过轴承活动安装有从动轮72，所述主动轮71和从动轮72上安装有砂带73，所述砂带73用以打磨铁路轨道，所述柴油机3带动变速箱4和第二转轴7转动，所述主动轮71带动从动轮72转动。所述柴油机3上设置有大转轮31和小转轮32，所述大转轮31通过第一三角带33带动变速箱4转动，所述小转轮32通过第二三角带34带动第二转轴7转动。所述第二转轴7上设置有带动轮74，所述第二三角带34套在带动轮74上。所述动力轮51和支撑轮6上均设置有与铁路轨道相对应的凹槽。
[0016]以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。
【主权项】
1.一种铁路轨道除锈装置，包括两个主支架和分支架，所述分支架将两个主支架连接在一起，其特征在于，所述分支架上固定安装有柴油机和变速箱，所述两个主支架左端通过轴承活动安装有第一转轴，所述第一转轴两端均固定安装有动力轮，所述两个主支架右端均通过轴承活动安装有支撑轮，所述变速箱带动第一转轴转动，所述两个主支架上均设置有安装架，所述安装架上端通过轴承活动安装有第二转轴，所述第二转轴两端均固定安装有主动轮，所述安装架下端通过轴承活动安装有从动轮，所述主动轮和从动轮上安装有砂带，所述砂带用以打磨铁路轨道，所述柴油机带动变速箱和第二转轴转动，所述主动轮带动从动轮转动。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道除锈装置，其特征在于，所述柴油机上设置有大转轮和小转轮，所述大转轮通过第一三角带带动变速箱转动，所述小转轮通过第二三角带带动第二转轴转动。3.根据权利要求1或2所述的一种铁路轨道除锈装置，其特征在于，所述第二转轴上设置有带动轮，所述第二三角带套在带动轮上。4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道除锈装置，其特征在于，所述动力轮和支撑轮上均设置有与铁路轨道相对应的凹槽。
【文档编号】B24B21/18GK105945686SQ201610378459
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月31日
【发明人】徐海慧, 刘向明, 李宁宁
【申请人】徐海慧