一种轨道跟端成型感应加热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道跟端成型感应加热装置，特别是用于对铁路道岔AT尖轨跟端加热成型和铁路线路上异形轨的加热装置，属于铁路轨道热处理设备技术领域。
【背景技术】
[0002]随着我国铁路向高速、重载运输方向的发展，对线路钢轨的要求也越来越高。目前我国铁路道岔尖轨的端头是标准断面钢轨，而原材料采用AT (矮型特种断面)钢轨，用于线路钢轨采用标准钢轨，要和轨道上的标准钢轨连接，道岔尖轨跟端必须成型为标准钢轨，所以必须对道岔尖轨跟端锻压成型，跟端加热自然就成为了首要问题。
[0003]钢轨跟端加热技术的要求非常严格:(I)严禁过烧；(2)不得有裂纹等加热缺陷；
[3]脱碳层深度<0.5 ; (4)氧化皮不能影响到机械加工部位的几何尺寸和形位公差要求；(5)加热均匀；
[0004]传统的钢轨跟端加热采用焦炭加热炉或天然气炉等工业炉对钢轨进行加热，存在加热速度慢、加热均匀度差、加热温度控制不够精确、能耗高、对环境有污染、人工操作环节多、劳动强度大等缺点，不能适应现代化的生产需要，很有必要加以改进。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道跟端成型感应加热装置，这种成型感应加热装置与传统的钢轨跟端加热方法相比较有着加热速度快、生产效率高、氧化和脱碳少、无污染、低能耗、加热均匀、芯表温差小、温度控制精度高、劳动条件好等诸多优点，便于机械化和自动化生产，能够满足现代化生产的需要。
[0006]解决上述技术问题的技术方案是:
[0007]一种轨道跟端成型感应加热装置，它包括感应加热线圈、循环冷却水管、接线板，感应加热线圈的材质为铜管，感应加热线圈由铜管缠绕为长螺旋状，感应加热线圈的两端通过接线板与感应加热电源相连接，感应加热线圈的铜管管口两端分别与循环冷却水管相连接，被加热的钢轨放置在感应加热线圈的螺旋状空腔内。
[0008]上述轨道跟端成型感应加热装置，所述感应加热线圈的外周与绝缘固定板相连接，绝缘固定板上排列有多个固定螺栓，每个固定螺栓与感应加热线圈的一圈对应连接固定。
[0009]上述轨道跟端成型感应加热装置，所述缠绕为长螺旋状的感应加热线圈的内腔截面形状为梯形，梯形内腔的上下端宽度分别与钢轨的上下轨面的宽度相匹配。
[0010]上述轨道跟端成型感应加热装置，所述感应加热线圈的两端接线板分别与感应加热电源配套的电容相连接，感应加热电源与配套的电容进行电连接。
[0011]本实用新型的有益效果是:
[0012]本实用新型采用长螺旋状的感应加热线圈，感应加热线圈通入中频或者高频电流，钢轨放入感应加热线圈的内腔中进行感应加热，使钢轨达到要求温度后，进行跟端成型处理。本实用新型克服了传统工业炉加热钢轨的缺点，使钢轨加热更加方便，具有加热速度快、生产效率高、氧化和脱碳少，无污染、低能耗、加热均匀、芯表温差小、温度控制精度高、容易保证质量、减轻劳动强度的优点，提高了钢轨加热速度和加热质量，便于机械化和自动化生产，具有显著的经济效益。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]图2是图1的正面视图。
[0015]图中标记如下:循环冷却水管1、接线板2、感应加热线圈3、绝缘固定板4、固定螺栓5、钢轨6。
【具体实施方式】
[0016]本实用新型由感应器线圈3、接线板2、循环冷却水管1、绝缘固定板4、固定螺栓5组成。
[0017]图中显示，感应加热线圈3的材质为紫铜管，感应加热线圈3的紫铜管缠绕为长螺旋状，长螺旋状的感应加热线圈3的内腔截面形状为梯形，梯形内腔的上下端宽度分别与钢轨6的上下轨面的宽度相匹配，使钢轨6加热更加合理，钢轨6放置在感应加热线圈3的内腔中进行感应加热，使钢轨6达到要求温度后，进行跟端成型处理。实际应用中感应加热线圈3内截面要在不紧贴的情况下对钢轨6的包覆越近越好，因为这样感应加热效率会更尚O
[0018]图中显示，感应加热线圈3的两端分别与接线板2相连接，感应加热线圈3的两端接线板2分别与感应加热电源配套的电容相连接，感应加热电源与配套的电容进行电连接。
[0019]图中显示，感应加热线圈3的铜管管口两端分别与循环冷却水管I相连接，循环冷却水通过循环冷却水管I进入到感应加热线圈3的铜管中对感应加热线圈3进行冷却。
[0020]图中显示，感应加热线圈3的外周与四块绝缘固定板4相连接，四块绝缘固定板4分别位于感应加热线圈3的两侧，每块绝缘固定板4上排列有多个固定螺栓5，每个固定螺栓5与感应加热线圈3的一圈对应连接固定。绝缘固定板4通过铜或不锈钢的固定螺栓5将感应加热线圈3按要求调整的线圈不等间距保持不变固定。
【主权项】
1.一种轨道跟端成型感应加热装置，它包括感应加热线圈(3)、循环冷却水管(1)、接线板(2)，其特征在于:感应加热线圈(3)的材质为铜管，感应加热线圈(3)由铜管缠绕为长螺旋状，感应加热线圈(3)的两端通过接线板(2)与感应加热电源相连接，感应加热线圈(3)的铜管管口两端分别与循环冷却水管(I)相连接，被加热的钢轨(6)放置在感应加热线圈(3)的螺旋状空腔内。
2.根据权利要求1所述的轨道跟端成型感应加热装置，其特征在于:所述感应加热线圈(3)的外周与绝缘固定板(4)相连接，绝缘固定板(4)上排列有多个固定螺栓(5)，每个固定螺栓(5)与感应加热线圈(3)的一圈对应连接固定。
3.根据权利要求1或2所述的轨道跟端成型感应加热装置，其特征在于:所述缠绕为长螺旋状的感应加热线圈(3)的内腔截面形状为梯形，梯形内腔的上下端宽度分别与钢轨(6)的上下轨面的宽度相匹配。
4.根据权利要求3所述的轨道跟端成型感应加热装置，其特征在于:所述感应加热线圈(3)的两端接线板(2)分别与感应加热电源配套的电容相连接，感应加热电源与配套的电容进行电连接。
【专利摘要】一种轨道跟端成型感应加热装置，属于铁路轨道热处理设备技术领域，用于对铁路轨道跟端加热成型。其技术方案是：它包括感应加热线圈、循环冷却水管、接线板感应加热线圈由铜管缠绕为长螺旋状，感应加热线圈的两端通过接线板与感应加热电源相连接，感应加热线圈的铜管管口两端分别与循环冷却水管相连接，被加热的钢轨放置在感应加热线圈的螺旋状空腔内。本实用新型克服了传统工业炉加热钢轨的缺点，使钢轨加热更加方便，具有加热速度快、生产效率高、氧化和脱碳少，无污染、低能耗、加热均匀、芯表温差小、温度控制精度高、容易保证质量、减轻劳动强度的优点，提高了钢轨加热速度和加热质量，便于机械化和自动化生产，具有显著的经济效益。
【IPC分类】C21D1-40, C21D9-04
【公开号】CN204434682
【申请号】CN201520018001
【发明人】王凤山
【申请人】唐山万铭达铁路专用设备制造有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月12日