一种冲头料缸冷却润滑机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种冲头料缸冷却润滑机构。
【背景技术】
[0002]传统料缸润滑是冲头处于跟进时或者回位时，在冲头部位每模给出一定量润滑月旨，对冲头及料缸进行润滑。此润滑的弊端是润滑脂会带入到铝液或者回用料中，带入到铝液中的润滑脂会使得铸件产生气孔及夹渣缺陷的倾向性加大，从而影响产品质量。且此润滑方式无法对料缸进行冷却，使得料缸一直处于高温下工作，影响料缸的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种冲头料缸冷却润滑机构，其解决传统油脂润滑时，油脂带入到铝液或者回用料中，从而避免因油脂而使铸件产生气孔及夹渣的缺陷。
[0004]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:
[0005]—种冲头料缸冷却润滑机构，其特征在于，包括压射杆、冲头及料缸，所述压射杆与所述冲头连接，所述料缸上设有浇料口，压射杆在近冲头端圆周部位配有润滑孔，压射杆内部设有润滑液主通道，润滑液主通道与润滑孔相通。
[0006]所述润滑孔为六个，在圆周上均匀分布。
[0007]所述压射杆内部设有转向分配通道，润滑液主通道通过所述转向分配通道与润滑孔相通。
[0008]当压射杆带动冲头在压射完成后，冲头处于开模跟进时，从压射杆的润滑孔喷出水基润滑液，因六个润滑孔均匀分布圆周部位，可以确保喷射出的润滑液能够充分喷射到冲头及料缸的整个圆周。喷射出的润滑液从料缸浇料口自行流出，同时压射杆带动冲头回位。料缸及冲头粘附的润滑液由料缸及冲头上的热量烘干后起到冲头及料缸的冷却及润滑。
[0009]本实用新型的积极进步效果在于:消除了原结构会将润滑脂带入到铝液中，从而使得铸件产生气孔及夹渣缺陷的倾向性加大，降低产品质量的影响，且使得缸的工作温度降低，延长了料缸的使用寿命。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型料缸冷却润滑机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
[0012]如图1所示，本实用新型料缸冷却润滑机构包括压射杆6，料缸I及冲头3。料缸上开有浇料口 2，冲头3与压射杆6相连。压射杆6内设有润滑液主通道7，通过转向分配通道5将润滑液主通道7与六个润滑孔4相联通。六个润滑孔4均布在圆周上。当压射杆6带动冲头3处于开模跟进时，冷却润滑液通过主通道7，转向分配通道5至六个润滑孔4喷射出到冲头3与料缸I的配合处。喷射出的冷却润滑液由料缸I的浇料口流出，同时压射杆6连同冲头3 —道回位到待浇料位置。粘附在料缸内壁及冲头上的冷却润滑液由料缸及冲头上的热量烘干。从而达到冲头及料缸的冷却润滑的目的。
[0013]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
【主权项】
1.一种冲头料缸冷却润滑机构，其特征在于，包括压射杆、冲头及料缸，所述压射杆与所述冲头连接，所述料缸上设有浇料口，压射杆在近冲头端圆周部位配有润滑孔，压射杆内部设有润滑液主通道，润滑液主通道与润滑孔相通。2.根据权利要求1所述的冲头料缸冷却润滑机构，其特征在于，所述润滑孔为六个，在圆周上均勾分布。3.根据权利要求1或2所述的冲头料缸冷却润滑机构，其特征在于，所述压射杆内部设有转向分配通道，润滑液主通道通过所述转向分配通道与润滑孔相通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种冲头料缸冷却润滑机构，一种冲头料缸冷却润滑机构，包括压射杆、冲头及料缸，所述压射杆与所述冲头连接，所述料缸上设有浇料口，压射杆在近冲头端圆周部位配有润滑孔，压射杆内部设有润滑液主通道，润滑液主通道与润滑孔相通。因润滑液为水性，从而大大减少了传统油脂润滑后铝液或者回用料中油污，提升了压铸件的内部质量，且使得缸的工作温度降低，延长了料缸的使用寿命。
【IPC分类】B22D17/20
【公开号】CN204867343
【申请号】CN201520650286
【发明人】陈学美, 朱仁举, 陈浩
【申请人】卡斯马汽车系统(上海)有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月26日