一种高压氮气制备设备的制作方法

本实用新型涉及空压机技术领域，具体涉及一种高压氮气制备设备。

背景技术：

高压氮气是工业生产中常用的一种气体，现有的高压氮气制备设备都采用多级加压制备氮气，从而达到预期的压强形成高压氮气。各级加压设备往往需要设置泄压装置从而保证安全，但是现有的高压氮气制备设备都将泄压出的氮气排放在空气中，这造成了氮气的浪费。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种可以重复利用泄压出氮气的高压氮气制备设备。

为实现上述目的，本实用新型提供一种高压氮气制备设备，包括螺杆式压缩机、压缩空气处理装置、制氮机、第一活塞式压缩机、第二活塞式压缩机和卸载电磁阀，所述螺杆式压缩机、压缩空气处理装置、制氮机、第一活塞式压缩机和第二活塞式压缩机依次管连接，所述卸载电磁阀管连接在第一活塞式压缩机入口和第二活塞式压缩机的出口之间；所述螺杆式压缩机用于加压空气，所述压缩空气处理装置用于将加压的空气去油和降温，所述制氮机用于从加压空气分离出氮气，所述第一活塞式压缩机用于氮气的初级压缩，所述第二活塞式压缩机用于氮气的末级压缩，所述卸载电磁阀用于将第二活塞式压缩机过压时泄压到第一活塞式压缩机。

进一步地，所述的螺杆式压缩机设置有空气过滤器和油气罐，所述空气过滤器连接于螺杆式压缩机的入气口处，所述油气罐连接于螺杆式压缩机的出气口处。

进一步地，所述的压缩空气处理装置包括油气分离装置，所述油气分离装置与油气罐的出口管连接。

进一步地，所述的压缩空气处理装置还包括压缩空气冷却器、油冷却器和储气罐，所述的空气冷却器和油冷却器分别与油气分离装置的空气出口和油出口管连接，所述的储气罐与空气冷却器的出口管连接；所述油冷却器上设置有第一排污口。

进一步地，所述的制氮机设置有第一氮气冷却器和氮气储气罐，所述第一氮气冷却器与制氮机出口管连接，所述氮气储气罐与第一氮气冷却器管连接。

进一步地，所述的第一活塞式压缩机上设置有第一氮气冷却器，所述第一氮气冷却器与第一活塞式压缩机的出口管连接；所述第一氮气冷却器上设置有第二排污口。

进一步地，所述的第二活塞式压缩机设置有第三氮气冷却器，所述第一氮气冷却器与第二活塞式压缩机的出口管连接；所述第一氮气冷却器上设置有第三排污口。

进一步地，还包括氮气控制装置，所述氮气控制装置包括第一安全阀和第二安全阀，所述第一安全阀管连接在第一氮气冷却器和第二活塞式压缩机之间，所述第二安全阀管连接在第二活塞式压缩机的出口处。

进一步地，所述氮气控制装置还包括过滤器，所述过滤器与第二安全阀的出口相连接。

进一步地，所述氮气控制装置还包括排水阀，所述排水阀与第一安全阀和第二安全阀管连接。

本实用新型实现的有益效果主要有以下几点：第一活塞式压缩机入口和第二活塞式压缩机出口之间管连接卸载电磁阀，第二活塞式压缩机内的氮气压力过大时可以泄压到第一活塞式压缩机重复利用，避免直接排除造成氮气浪费；通过水冷却，冷却效果好，特别适用船上适用时有源源不断的水；空气入口设置空气过滤器，氮气出口设置氮气过滤器，包装了制备的氮气纯净；设置多处排污口，维护时排出内部液体，方便维护时作业。

附图说明

图1为一个是实施例中的高压氮气制备设备示意图。

图2为一个是实施例中的高压氮气制备设备示意图的空气压缩装置结构示意图。

图3为一个是实施例中的高压氮气制备设备示意图的氮气压缩装置结构示意图。

附图标记说明：1-螺杆式压缩机，11-空气过滤器，12-油气罐，21-油气分离装置， 22-压缩空气冷却器， 23-油冷却器，231-第一排污口，24-储气罐， 3-制氮机，31-第一氮气冷却器，32-氮气储气罐，4-第一活塞式压缩机，41-第二氮气冷却器，411-第二排污口，5-第二活塞式压缩机，51-第三氮气冷却器，511-第三排污口，61-第一安全阀，611-第一压力表，62-第二安全阀，621-第二压力表，63-排水阀，64-过滤器，7-卸载电磁阀。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。

实施例一

请参阅图1，一种高压氮气制备设备，包括空气压缩装置、制氮机和氮气压缩装置。

请参阅图2，空气压缩装置包括螺杆式压缩机1和压缩空气处理装置，螺杆式压缩机1上设置有空气过滤器11和油气罐12，空气过滤器11连接于螺杆式压缩机1的入气口处，所述油气罐12连接于螺杆式压缩机1的出气口处，螺杆式压缩机1的机身上还设置有温度测试仪用于监控螺杆式压缩机1的温度。

压缩空气处理装置包括油气分离装置21、压缩空气冷却器22、油冷却器23和储气罐24；油气分离装置21与油气罐12的出口管连接，空气冷却器22与油气分离装置21的空气出口管连接，油冷却器23与油气分离装置21的油出口管连接，储气罐24与空气冷却器22的出口管连接；油冷却器23设置有第一排污口231，储气罐24上还设置有气压表和温度计用于监控储气罐24的气压和温度，储气罐24和空气冷却器22上设置有电子排污阀。

请参阅图1，制氮机3上还设置有第一氮气冷却器31和氮气储气罐32，第一氮气冷却器31与制氮机3出口管连接，氮气储气罐32与第一氮气冷却器31管连接。

请参阅图3，氮气压缩装置包括第一活塞式压缩机4、第二活塞式压缩机5、氮气控制装置和卸载电磁阀7,。

第一活塞式压缩机4设置有第二氮气冷却器41，第二氮气冷却器41与第一活塞式压缩机4的出口管连接；第二氮气冷却器41上设置有第二排污口411用于维护时开启来排出第二氮气冷却器41内的液体。第二活塞式压缩机5设置有第三氮气冷却器51，第三氮气冷却器51与第二活塞式压缩机5的出口管连接；第三氮气冷却器51上设置有第三排污口511用于维护时开启来排出第三氮气冷却器51内的液体。

氮气控制装置包括第一安全阀61、第二安全阀62、排水阀63和过滤器64；第一安全阀61管连接在第二氮气冷却器41和第二活塞式压缩机5之间，第二安全阀62管连接在第二活塞式压缩机5的出口处，排水阀63与管连接在第一安全阀61和第二安全阀62共同的一端，过滤器64与第二安全阀62的出口相连接；第一安全阀61上设置有第一压力表611，第二安全阀62设置有第二压力表621。

卸载电磁阀7管连接在第一活塞式压缩机4入口和第二活塞式压缩机5的出口之间。

上述的空气冷却器22、油冷却器23、第一氮气冷却器31、第二氮气冷却器41和第三氮气冷却器51均为水冷却器。

工作时，空气经空气过滤器11过滤后进入螺杆式压缩机1内，常压的空气经过螺杆式压缩机1的作用变成高压的空气存储在油气罐12中，但是螺杆式压缩机1的油会进入高压空气中与高压空气混在一起，因此需要将油和压缩空气分离；所以油气罐12中的油气混合体进入到油气分离装置21中分离，经油气分离装置21分离后油和高压的压缩空气分离，油进入油冷却器23中冷却，高压的压缩空气进入压缩空气冷却器22中冷却。

油冷却器23和压缩空气冷却器22中的冷却水串联在一起，本实用新型的水冷空气压缩机用于船上，因而利用海水或江水作为冷却水，海水或江水经泵体吸入油冷却器23和压缩空气冷却器22的冷却水通道，将油和压缩空气冷却，油冷却后回流到螺杆式压缩机1重复利用，压缩空气被冷却后进入储气罐24中储存。

经压缩的空气从储气罐24中进入制氮机3，经制氮机3分离出氮气，分离出的氮气从制氮机3进入第一氮气冷却器31冷却，同样，第一氮气冷却器通过海水水冷却，经冷却后的氮气进入氮气储气罐32储存。

氮气从氮气储气罐32中进入第一活塞式压缩机4初级压缩，然后进入经第二氮气冷却器41冷却一次，再进入第二活塞式压缩机5进一步压缩，同样，经第三氮气冷却器51冷却，最后经过滤器64过滤后输出使用。

第二氮气冷却器41和第二活塞式压缩机5之间设置第一安全阀61，第二活塞式压缩机5的出口处设置第二安全阀62，同时，第一安全阀61上设置有第一压力表611，第二安全阀62设置有第二压力表621，可以避免第一活塞式压缩机4和第二活塞式压缩机5内的压力过大出现意外。

第一活塞式压缩机4入口和第二活塞式压缩机5出口之间管连接卸载电磁阀7，第二活塞式压缩机5内的氮气压力过大时可以泄压到第一活塞式压缩机4重复利用，避免直接排除造成氮气浪费。第一排污口231、第二排污口411、第三排污口511方便设备维护时排出内部的液体，排水阀63方便设备维护时排出第一安全阀61、第二安全阀62以及管道内的水。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。