专利名称：汽车弹性联轴器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车弹性联轴器的制作方法，主要涉及汽车零部件领域，用来联接不同结构的两根轴(主传动轴和从动变速箱轴)。
背景技术：
汽车弹性联轴器是用来联接不同结构的两根轴(主传动轴和从动变速箱轴)，使之共同旋转的扭矩机械零件。在高速的动力转动中要有缓冲，减震和提高轴系动态的作用。同时弹牲元件也具有缓冲和减震性能，其结构有橡胶体，强力层和钢管套筒三者组成。弹性联轴器具备补偿两轴偏移能，是依靠金属骨架柱销组的锁紧而产生于接触面的縻擦力矩并压缩橡胶弹性来传递转矩，消除或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，改善传动性能，延长变速箱使用寿命，减少机械传动系统的震动。降低载荷尖峰冲击而从保证车辆行驶更安全。
关于汽车联轴器的重要性。橡胶弹性联轴器胶料材体的制定；首先是要有较高的力学强度和较高做弹性，耐疲劳，耐老化性能，生热低，有一定的耐热性能，与金属骨架和强力层粘合力强度高胶料钢度好，阻尼性好的橡胶品种。在强力层的选择方面必须使得具有强度大，弹性回弹性好，耐疲劳性良好，初始模数较高，尺丈稳定较好，耐热性好高于一般纤维，耐卜热性好仅次于锦纶和维纶，耐酸碱性好的材料。以往的无论制品厚处和薄处都采用一处强力强缠绕这样强力层在同一水平线上，这样在制造和安装时容易是强力层偏移，从而影象联轴器在工作中形成重力偏移，这样既增加了燥音，同时也安装困难，对补偿两轴的偏移也起不到应有的作用。在骨架的选定上需要很少淬火，无回火脆性。冷变形塑性高、一般供弯曲、压延、弯边和锤拱等加工，用于制造受力不大而韧性要求高的产品。
发明内容
本发明一种汽车弹性联轴器的制作方法，首先选取钢管套筒，采用优质20碳素结构的无缝钢管，对钢管进行切割、倒角、精细加工、表面抛光处理，涂覆橡胶粘合剂；其次强力层采用涤纶帘线，选择经RFL胶乳浸溃过的帘线绳，便用前再浸溃一次自制高强胶浆进行处理并和溃过橡胶粘合剂的优质钢管骨架编制在一起，在编制时我们重新改变了以往的无论制品厚处和薄处都采用一处强力强缠绕这样强力层在同一水平线上，这样在制造和安装时容易是强力层偏移，从而影象联轴器在工作中形成重力偏移，这样既增加了燥音，同时也安装困难，对补偿两轴的偏移也起不到应有的作用。在编制强力层时薄处采用中间一处缠绕圈数由原来的60圈加到80圈,在厚处缠统圈数也由原来的60圈也加到现在的90圈，并且分成上下两道圈，在制品的薄厚交叉处的骨架上分上，中，下整体强力，这样的编制结构通过试验后比原来的结构更合理，整体强力，和硬度有很大提高。强度受力更均匀，更加具备补偿两轴偏移能。提高了两轴的缓冲力，减小震动力，消除了燥音。使它在使用中更完美。再次橡胶体选用的原料为天然橡胶33%、顺丁橡胶12%、高苯乙烯树脂2. 2%、硫磺1%、促进剂DMO. 27%、橡胶硫化促进剂CBS0. 55%、橡胶硫化促进剂TMTS0. 22%、氧化锌2. 2%、硬脂酸O. 7%、氧化镁I. 4%、防老剂I. 8%、增粘树脂2. 8%、增塑剂3. 8%、碳黑N330 23%、碳黑N774 9. 4%、碳酸钙5. 7%，首先将天然橡胶、顺丁橡胶、高苯乙烯树脂按照上述比例进行混合、塑炼，然后将硫磺、促进剂DM、橡胶硫化促进剂CBS、橡胶硫化促进剂TMTS、氧化锌、硬脂酸、氧化镁、防老剂、增粘树脂、增塑剂、碳黑N330、碳黑N774、碳酸钙按照上述比例投入天然橡胶、顺丁橡胶、高苯乙烯树脂中进行混炼，然后成型；最后将处理好的钢管套筒和经过处理的涤纶帘线与橡胶体一起硫化，最后进行精修，形成产品。本发明与现有技术相比，具有以下明显的优势和有益效果I)延长了以往汽车控制摆臂橡胶衬套的使用寿命，减少了更换次数，节约了维修成本，是驾乘人员更舒适，使车辆在行驶更安全； 2)特别是将内置芯子制成凹凸形在装配时加耐磨润滑油更加延长橡胶的衬套耐磨，而且减少了噪声并且稳固性更好。
具体实施例方式一种汽车弹性联轴器的制作方法，首先选取钢管套筒，采用优质20碳素结构的无缝钢管，对钢管进行切割、倒角、精细加工、表面抛光处理，涂覆橡胶粘合剂；其次强力层采用涤纶帘线，选择经RFL胶乳浸溃过的帘线绳，便用前再浸溃一次自制高强胶浆进行处理并和溃过橡胶粘合剂的优质钢管骨架编制在一起，在编制时我们重新改变了以往的无论制品厚处和薄处都采用一处强力强缠绕这样强力层在同一水平线上，这样在制造和安装时容易是强力层偏移，从而影象联轴器在工作中形成重力偏移，这样既增加了燥音，同时也安装困难，对补偿两轴的偏移也起不到应有的作用。在编制强力层时薄处采用中间一处缠绕圈数由原来的60圈加到80圈,在厚处缠统圈数也由原来的60圈也加到现在的90圈，并且分成上下两道圈，在制品的薄厚交叉处的骨架上分上，中，下整体强力，这样的编制结构通过试验后比原来的结构更合理，整体强力，和硬度有很大提高。强度受力更均匀，更加具备补偿两轴偏移能。提高了两轴的缓冲力，减小震动力，消除了燥音。使它在使用中更完美。再次橡胶体选用的原料为天然橡胶33%、顺丁橡胶12%、高苯乙烯树脂2. 2%、硫磺1%、促进剂DM0. 27%、橡胶硫化促进剂CBS0. 55%、橡胶硫化促进剂TMTS0. 22%、氧化锌2. 2%、硬脂酸O. 7%、氧化镁I. 4%、防老剂I. 8%、增粘树脂2. 8%、增塑剂3. 8%、碳黑N330 23%、碳黑N774 9. 4%、碳酸钙5. 7%，首先将天然橡胶、顺丁橡胶、高苯乙烯树脂按照上述比例进行混合、塑炼，然后将硫磺、促进剂DM、橡胶硫化促进剂CBS、橡胶硫化促进剂TMTS、氧化锌、硬脂酸、氧化镁、防老剂、增粘树脂、增塑剂、碳黑N330、碳黑N774、碳酸钙按照上述比例投入天然橡胶、顺丁橡胶、高苯乙烯树脂中进行混炼，然后成型；最后将处理好的钢管套筒和经过处理的涤纶帘线与橡胶体一起硫化，最后进行精修，形成产品。实验数据
权利要求
1.一种汽车弾性联轴器的制作方法，首先选取钢管套筒，采用优质20碳素结构的无缝钢管，对钢管进行切割、倒角、精细加工、表面抛光处理，涂覆橡胶粘合剂； 其次强カ层采用涤纶帘线，选择经RFL胶乳浸溃过的帘线绳，便用前再浸溃一次自制高强胶浆进行处理并和溃过橡胶粘合剂的优质钢管骨架編制在一起，在编制强力层时薄处采用中间ー处缠绕圈数由原来的60圈加到80圈,在厚处缠统圈数也由原来的60圈也加到现在的90圈，并且分成上下两道圈，在制品的薄厚交叉处的骨架上分上，中，下整体强力； 再次橡胶体选用的原料为天然橡胶33%、顺丁橡胶12%、高苯こ烯树脂2. 2%、硫磺1%、促进剂DM0. 27%、橡胶硫化促进剂CBS0. 55%、橡胶硫化促进剂TMTS0. 22%、氧化锌2. 2%、硬脂酸0. 7%、氧化镁I. 4%、防老剂I. 8%、增粘树脂2. 8%、增塑剂3. 8%、碳黑N330 23%、碳黑N7749.4%、碳酸钙5. 7% ;首先将天然橡胶、顺丁橡胶、高苯こ烯树脂按照上述比例进行混合、塑炼，然后将硫磺、促进剂DM、橡胶硫化促进剂CBS、橡胶硫化促进剂TMTS、氧化锌、硬脂酸、氧化镁、防老剂、增粘树脂、增塑剂、碳黑N330、碳黑N774、碳酸钙按照上述比例投入天然橡胶、顺丁橡胶、高苯こ烯树脂中进行混炼，然后成型； 最后将处理好的钢管套筒和经过处理的涤纶帘线与橡胶体一起硫化，最后进行精修，形成产品。
全文摘要
本发明公开了一种汽车弹性联轴器的制作方法，首先选取钢管套筒，其次强力层采用涤纶帘线和优质钢管骨架编制在一起, 再次橡胶体首先将天然橡胶、顺丁橡胶、高苯乙烯树脂按照比例进行混合、塑炼，然后将硫磺、促进剂DM、橡胶硫化促进剂CBS、橡胶硫化促进剂TMTS、氧化锌、硬脂酸、氧化镁、防老剂、增粘树脂、增塑剂、碳黑N330、碳黑N774、碳酸钙按照比例投入天然橡胶、顺丁橡胶、高苯乙烯树脂中进行混炼，然后成型；最后将处理好的钢管套筒和经过处理的涤纶帘线与橡胶体一起硫化，最后进行精修，形成产品。本发明的优点延长了以往汽车控制摆臂橡胶衬套的使用寿命，减少了更换次数，节约了维修成本，减少了噪声并且稳固性更好。
文档编号C08K13/02GK102815209SQ20121015626
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日
发明者许容毅, 张安民, 张辉, 王敏芳, 张本奎 申请人:安徽奥丰汽车配件有限公司