专利名称：渔船用高阻燃组合聚醚的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种渔船用高阻燃组合聚醚，属于聚氨酯泡沫塑料技术领域。
背景技术：
聚氨酯硬质泡沫塑料是ー种性能优越的高分子合成材料，具有密度小，強度高、保温效果好、粘结强度大等优点，是公认的最佳绝热保温材料，因此多应用于家电、板材、管道、集装箱、建筑用材以及航船船用品等。随着近年来海洋技术的发展，对船用品的材料的要求越来越高，尤其是阻燃性能，海 洋作业中，尤其是远洋作业中，一旦着火，由于海风等因素的影响，更容易铸成大火，而且很难及时扑灭，这不仅回造成巨大的经济损失，还会给船员的生命安全带来威胁，然而，目前的船用保温材料市场上多为B2可燃级和B3易燃级产品，而高阻燃的BI级产品成为空白，施工的聚氨酯泡沫性能达不到SC/T 8059-2006标准(渔船隔热层发泡操作規程)中对阻燃的要求。目前聚氨酯泡沫阻燃方法主要是添加型阻燃法和反应型阻燃法。添加型阻燃法是在发泡聚氨酯中添加不具有反应活性但可阻燃的物质，起到防止泡沫燃烧的作用，但添加的阻燃剂与聚氨酯的相容性不佳，极易引起泡沫塌泡、开裂，导致材料的物理机械性能大幅下降；反应型阻燃剂法是生产聚氨酯泡沫塑料配方中添加含磷、氯、溴阻燃元素的多羟基化合物等反应型阻燃剂或在聚醚多元醇结构中引入阻燃単元，此种方法阻燃性能持久，对物理化学性能影响较小，尤其是聚醚多元醇中引入阻燃元素的方法可使聚氨酯制品具备更高的耐热性、尺寸稳定性和強度，但生产エ艺难以控制，产品的质量不稳定，尤其是其附帯的阻燃元素如卤素会对人体造成伤害。有基于此，做出本发明。
发明内容
本发明的目的是提供ー种保温效果好、尺寸稳定性高、无毒害作用的渔船用高阻燃组合聚醚。为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下
渔船用高阻燃组合聚醚，包括按照以下质量百分数复配的组分
无卤阻燃聚醚10-90份；
无卤阻燃聚酯0-50份；
结构聚醚10-20份；
交联聚醚0-20份；
匀泡剂0. 5-3份；
催化剂2-20份；
去离子水0. 1-2份；
ー氯ニ氟こ烷20-60份；
无卤阻燃剂20-60份；ニ苯基甲烷ニ异氰酸酯 150-300，
其中，无卤阻燃聚醚、无卤阻燃聚酯、结构聚醚和交联聚醚共计100份，无卤阻燃聚醚和无卤阻燃聚酯构成主体聚醚，其余的组分以100份主体聚醚为基准进行添加。为实现更好的使用效果，进ー步的设置如下
所述的无卤阻燃聚醚为江苏绿源新材料有限公司产品，型号为LY-Pb02。所述的无卤阻燃聚酯为江苏富盛新材料有限公司产品，型号为CF-6255。所述的结构聚醚为江苏钟山化工有限公司产品，型号为635C。所述的交联聚醚为上海高桥石化的产品，型号为403。 所述的匀泡剂为南京德美世创化工有限公司的产品，型号为AK8805。所述的催化剂为五甲基ニこ烯三胺(PC5)、有机锡(T12)、醋酸钾(PC46)、三(ニ甲氨基丙基)六氢三嗪(PC41)按照(0-5) : (0-5) : (0-5) : (0-5)的质量比进行复配制得的，四者均来至美国气体化工产品公司。所述的匀泡剂为ー氯ニ氟こ烷，浙江三美化エ股份有限公司产品。所述的无卤阻燃剂为磷酸三こ酯(张家港新亚化工有限公司产品)和/或甲基膦酸ニ甲酯(扬州晨化科技集団有限公司产品)。所述的ニ苯基甲烷ニ异氰酸酯为巴斯夫产品，型号为M20S。较优的
本发明渔船用高阻燃组合聚醚组分复配比例如下
无卤阻燃聚醚25-80份；
无卤阻燃聚酯0-50份；
结构聚醚15-20份；
交联聚醚5-10份；
匀泡剂1-2份；
催化剂12-18份；
去离子水0. 4-1. 8份；
ー氯ニ氟こ烷28-40份；
无卤阻燃剂22-52份；
ニ苯基甲烷ニ异氰酸酯 200-280，
本发明的工作原理和有益效果如下
1.制得的聚氨酯泡沫的导热系数<0.024W/(M . K)，吸水率< 4%，尺寸稳定性为±0. 5%，压缩强度> 160Kpa，氧指数> 30%，完全可以满足SC/T 8059-2006标准要求，氧指数较高，具有良好的阻燃和防火性能；
2.本发明中采用的主体聚醚为无卤阻燃聚醚和无卤阻燃聚酯，阻燃剂采用无卤阻燃齐U，制备过程中，没有卤素的引入，实现阻燃效果的同时，也減少了卤素对人体安全健康的潜在危险。
具体实施例方式实施例I
按照下列组分以及质量百分数进行配比制得本实施例中的渔船用高阻燃组合聚醚，详见表I。表I渔船用高阻燃组合聚醚的各组分及相应配比
权利要求
1.渔船用高阻燃组合聚醚，其特征在于包括以下组分 无卤阻燃聚醚10-90份； 无卤阻燃聚酯0-50份； 结构聚醚10-20份； 交联聚醚0-20份； 匀泡剂0. 5-3份； 催化剂2-20份； 去离子水0. 1-2份； ー氯ニ氟こ烷20-60份； 无卤阻燃剂20-60份； ニ苯基甲烷ニ异氰酸酯 150-300， 其中，无卤阻燃聚醚、无卤阻燃聚酯、结构聚醚和交联聚醚共计100份，无卤阻燃聚醚、无卤阻燃聚酯构成主体聚醚，其余的组分以100份主体聚醚为基准进行复配。
2.根据权利要求I所述的渔船用高阻燃组合聚醚，其特征在于包括以下组分 无卤阻燃聚醚25-80份； 无卤阻燃聚酯0-50份； 结构聚醚15-20份； 交联聚醚5-10份； 匀泡剂1-2份； 催化剂12-18份； 去离子水0. 4-1. 8份； ー氯ニ氟こ烷28-40份； 无卤阻燃剂22-52份； ニ苯基甲烷ニ异氰酸酯 200-280， 其中，无卤阻燃聚醚、无卤阻燃聚酯、结构聚醚和交联聚醚共计100份，无卤阻燃聚醚、无卤阻燃聚酯构成主体聚醚，其余的组分以100份主体聚醚为基准进行复配。
3.根据权利要求I或2所述的渔船用高阻燃组合聚醚，其特征在于所述的无卤阻燃聚醚为LY-PbO2。
4.根据权利要求I或2所述的渔船用高阻燃组合聚醚，其特征在于所述的无卤阻燃聚酯为CF-6255。
5.根据权利要求I或2所述的渔船用高阻燃组合聚醚，其特征在于所述的结构聚醚为 635C。
6.根据权利要求I或2所述的渔船用高阻燃组合聚醚，其特征在于所述的交联聚醚为 403。
7.根据权利要求I或2所述的渔船用高阻燃组合聚醚，其特征在于所述的匀泡剂为AK8805。
8.根据权利要求I或2所述的渔船用高阻燃组合聚醚，其特征在于所述的催化剂为五甲基ニこ烯三胺、有机锡、醋酸钾、三(ニ甲氨基丙基)六氢三嗪的复配。
9.根据权利要求I或2所述的渔船用高阻燃组合聚醚，其特征在于所述的发泡剂为一氯ニ氟こ烷。
10.根据权利要求I或2所述的渔船用高阻燃组合聚醚，其特征在于所述的阻燃剂为磷酸三こ酯和/或甲基膦酸ニ甲酷。
全文摘要
本发明公开了一种渔船用高阻燃组合聚醚，属于聚氨酯泡沫塑料技术领域。包括以下组分无卤阻燃聚醚25-80份；无卤阻燃聚酯0-50份；结构聚醚15-20份；交联聚醚5-10份；匀泡剂1-2份；催化剂12-18份；去离子水0.4-1.8份；一氯二氟乙烷28-40份；无卤阻燃剂22-52份；二苯基甲烷二异氰酸酯200-280。其中，无卤阻燃聚醚、无卤阻燃聚酯、结构聚醚和交联聚醚共计100份。本发明渔船用高阻燃组合聚醚具有阻燃系数高、保温效果好、尺寸稳定性高、无毒害作用等优点，可应用于船只、建筑等行业。
文档编号C08G18/42GK102850504SQ20121033925
公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者相明华, 相江华, 陈金炎, 张林杰 申请人:绍兴县华创聚氨酯有限公司