技术领域
本发明涉及玻璃钢模具技术领域,特别涉及一种玻璃钢模
具及其制作方法。
背景技术：
模具,是成型汽车零件必不可少的工艺装备, 模具的制造水平直接影响汽车的产量和质量。目前, 汽车零件使用的模具多为金属、塑料或陶瓷材质的模具, 金属模具的制造一般都要经过锻造、切削加工、热处理等多道工序, 制造工艺复杂、成本高,长时间使用后, 金属模具的表面易受到磨损和腐蚀; 塑料模具成型较为简单, 制造成本也仅为金属模具的三分之一左右,但其耐热性和成型精度较差; 陶瓷模具耐高温、耐腐蚀,但强度较低,易损伤和开裂,而且在制造时,需要进行1300℃以上的烧结,能耗偏高。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种玻璃钢模具及其制作方法, 该模具耐磨、耐高温、耐腐蚀、精度高, 制造工艺简单、制造成本低廉。
为解决上述技术问题,本发明采用以下技术方案:
一种玻璃钢模具，包括以下重量份的原料：玻璃纤维60－80份，环氧树脂35－40份，酚醛树脂18－22份，固化剂5－8份，粘结剂3－5份。
作为优选, 所述的玻璃钢模具，包括以下重量份的原料：玻璃纤维75份，环氧树脂35份，酚醛树脂22份，固化剂5份，粘结剂3份。
作为优选, 所述的玻璃钢模具，包括以下重量份的原料：玻璃纤维80份，环氧树脂39份，酚醛树脂20份，固化剂7份，粘结剂5份。
作为优选, 所述固化剂为苯酚磺酸、芳香族多胺或三氟化硼中的一种。
作为优选, 所述粘结剂为乙酰丙酮化锰、氰基丙烯酸酯或顺丁烯二酰亚胺中的一种。
一种玻璃钢模具制作方法，包括如下步骤：
（1）采用计算机3D扫描技术制作母模；
（2）按所述重量份称取原料，将玻璃纤维、环氧树脂、酚醛树脂、固化剂和粘结剂混合后用电动搅拌机充分搅匀；
（3）将上述模料注入喷枪，均匀喷涂在母模的表面，形成玻璃钢型壳；
（4）将玻璃钢型壳固化后，脱模、打磨、抛光即可。
作为优选, 所述的玻璃钢型壳厚度为0.6－0.8mm。
本发明的有益效果:
本发明的玻璃钢模具制造工艺简单、制造成本低廉,无需进行铸造、烧结、车削、热处理和防腐处理等传统工艺,而且该模具耐磨、耐高温、耐腐蚀、精度高、使用寿命长。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步说明.
实施例1
一种玻璃钢模具，包括以下重量份的原料：玻璃纤维75份，环氧树脂35份，酚醛树脂22份，固化剂5份，粘结剂3份。所述固化剂为苯酚磺酸、芳香族多胺或三氟化硼中的一种。所述粘结剂为乙酰丙酮化锰、氰基丙烯酸酯或顺丁烯二酰亚胺中的一种。
所述的玻璃钢模具制作方法，包括如下步骤：
（1）采用计算机3D扫描技术制作母模；
（2）按所述重量份称取原料，将玻璃纤维、环氧树脂、酚醛树脂、固化剂和粘结剂混合后用电动搅拌机充分搅匀；
（3）将上述模料注入喷枪，均匀喷涂在母模的表面，形成厚度为0.6 mm的玻璃钢型壳；
（4）将玻璃钢型壳固化后，脱模、打磨、抛光即可。
实施例2
一种玻璃钢模具，包括以下重量份的原料：玻璃纤维80份，环氧树脂39份，酚醛树脂20份，固化剂7份，粘结剂5份。所述固化剂为苯酚磺酸、芳香族多胺或三氟化硼中的一种。所述粘结剂为乙酰丙酮化锰、氰基丙烯酸酯或顺丁烯二酰亚胺中的一种。
所述的玻璃钢模具制作方法，包括如下步骤：
（1）采用计算机3D扫描技术制作母模；
（2）按所述重量份称取原料，将玻璃纤维、环氧树脂、酚醛树脂、固化剂和粘结剂混合后用电动搅拌机充分搅匀；
（3）将上述模料注入喷枪，均匀喷涂在母模的表面，形成厚度为0.8mm的玻璃钢型壳；
（4）将玻璃钢型壳固化后，脱模、打磨、抛光即可。
以上所述,仅为本发明的较佳可行实施例,并非用于局限本发明的专利范围,故凡运用本发明说明书内容所作的等效结构变化,均包含在本发明的保护范围。