铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料及制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种复合材料，具体涉及一种铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复 合材料及制备方法。
【背景技术】
[0002] 现有铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘为尼龙材质，其受环境温度、湿度影响较 大；温度高、湿度大时，尼龙材质旁承磨耗板与心盘磨耗盘膨胀、强度降低、摩擦系数增加， 容易发生变形情况；温度低、湿度低时，尼龙材质旁承磨耗板与心盘磨耗盘韧性降低、摩擦 系数减小，容易发生破损情况；实际情况是车辆往往会在极短时间内跨越较大维度或从一 个地域运行到另一个不同环境的地域，因此容易造成上述结果，其使用寿命低、更换频次 高，行车安全也存在隐患。
[0003] 因此，如何兼顾温度、湿度变化较大时旁承磨耗板与心盘磨耗盘的整体使用性能， 使其能起到有效的作用，提高使用寿命，减少更换频次，成为本领域技术人员亟待解决的技 术问题。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种可以跨越较大维度及不同环 境地域的铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料及制备方法，使用性能稳定，耐磨 性能好，增加使用寿命，节约成本。
[0005] 本发明是通过以下技术方案予以实现的。
[0006] 铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料，其组成成分按质量百分比计如 下： 尼龙66纤维 10-60% 聚偏氟乙烯 30-90% 减磨剂 0-20% 阻燃剂 0-10% 填充物 0-30% 颜料 0-5%; 所述减磨剂为聚四氟乙烯、石墨或二硫化钼中的一种或几种的复合物；所述阻燃剂为 三氧化二锑、氢氧化铝、二氧化硅的一种；所述填充物为硅灰石、高岭土、铬铁矿粉、钛白粉 中的一种或几种的复合物；所述颜料是无机颜料。
[0007] 上述铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料，其中，所述尼龙66纤维为絮 状物，规格为12-15旦。
[0008] 上述铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料，其中，所述聚偏氟乙烯的规 格为60-200目。
[0009] 上述铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料的制备方法，其中，所述制备 方法如下： (1) 将上述各组分按质量百分比称取后加入到高速飞刀搅拌机中混合均匀，得到混合 物料； (2) 将步骤（1)中得到的混合物料按目标产品重量铺入注压机的模具内，注压机合模压 制，结晶成型，注压机上模温度为170~210°C，下模温度为180~220°C，成型时间40-60min ; (3) 将步骤（2)中得到的成型制品在150°C的环境中退火处理8-15小时，即可得最终 成品。
[0010] 本发明的有益效果为： 本发明提供的铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料，可以兼顾温度、湿度变 化较大时产品的整体使用性能，延长使用寿命，减少更换频次，提高行车安全。
【具体实施方式】
[0011] 以下通过具体实施例对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0012] 实施例一 铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料的制备方法，其中，所述制备方法如 下： (1)按质量百分比称取20%规格为12旦的尼龙66纤维、70%规格为120目的聚偏氟乙 稀、7%的石墨、3%的氢氧化错，加入到高速飞刀搅拌机中搅拌20分钟，充分分散，得到混合 物料； (2 )将步骤（1)中得到的混合物料按铺入注压机的模具内，注压机合模压制，结晶成型， 脱模获得黑色制品，注压机上模温度为180°C，下模温度为190°C，成型时间40min ; (3)将步骤（2)中得到的黑色制品在150°C的环境中退火处理10小时，即可得最终成 品。
[0013] 实施例二 铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料的制备方法，其中，所述制备方法如 下： (1)按质量百分比称取37%规格为12旦的尼龙66纤维、50%规格为150目的聚偏氟乙 烯、5%的氢氧化铝、5%的钛白粉、3%的氧化铁红130,加入到高速飞刀搅拌机中搅拌25分 钟，充分分散，得到混合物料； (2 )将步骤（1)中得到的混合物料按铺入注压机的模具内，注压机合模压制，结晶成型， 脱模获得红色制品，注压机上模温度为185°C，下模温度为195°C，成型时间60min ; (3)将步骤（2)中得到的红色制品在150°C的环境中退火处理10小时，即可得最终成 品。
[0014] 实施例三 铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料的制备方法，其中，所述制备方法如 下： (1)按质量百分比称取50%规格为12旦的尼龙66纤维、35%规格为120目的聚偏氟乙 烯、5%的氢氧化铝、5%的高岭土、5%的钛白粉，加入到高速飞刀搅拌机中搅拌30分钟，充分 分散，得到混合物料； (2) 将步骤（I)中得到的混合物料按铺入注压机的模具内，注压机合模压制，结晶成型， 脱模获得白中微黄制品，注压机上模温度为180°C，下模温度为190°C，成型时间55min ; (3) 将步骤（2)中得到的白中微黄制品在150°C的环境中退火处理10小时，即可得最 终成品。
[0015] 现对实施例一、实施例二和实施例三制得的成品的各性能指标进行检测，检测结 果如下：
【主权项】
1. 铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料，其特征为，其组成成分按质量百分 比计如下： 尼龙66纤维 10-60% 聚偏氟乙烯 30-90% 减磨剂 0-20% 阻燃剂 0-10% 填充物 0-30% 颜料 0-5% ; 所述减磨剂为聚四氟乙烯、石墨或二硫化钼中的一种或几种的复合物；所述阻燃剂为 三氧化二锑、氢氧化铝、二氧化硅的一种；所述填充物为硅灰石、高岭土、铬铁矿粉、钛白粉 中的一种或几种的复合物；所述颜料是无机颜料。
2. 如权利要求1所述的铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料，其特征为，所 述尼龙66纤维为絮状物，规格为12-15旦。
3. 如权利要求1所述的铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料，其特征为，所 述聚偏氟乙烯的规格为60-200目。
4. 如权利要求1所述的铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料的制备方法，其 特征为，所述制备方法如下： (1) 将上述各组分按质量百分比称取后加入到高速飞刀搅拌机中混合均匀，得到混合 物料； (2) 将步骤（1)中得到的混合物料按目标产品重量铺入注压机的模具内，注压机合模压 制，结晶成型，注压机上模温度为170~210°C，下模温度为180~220°C，成型时间40-60min; (3) 将步骤（2)中得到的成型制品在150°C的环境中退火处理8-15小时，即可得最终 成品。
【专利摘要】本发明涉及铁路货车旁承磨耗板与心盘磨耗盘用复合材料及制备方法，其组成成分按质量百分比计如下：尼龙66纤维10-60%、聚偏氟乙烯30-90%、减磨剂0-20%、阻燃剂0-10%、填充物0-30%、颜料0-5%，耐磨性能好，增加了使用寿命，节约了成本。
【IPC分类】C08L27-16, C08K3-34, C08L27-18, C08L77-06, C08K3-22, C08K3-04
【公开号】CN104788860
【申请号】CN201510183883
【发明人】丁雷, 吴战波, 刘春岐, 谭飞
【申请人】镇江铁科橡塑制品有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年4月20日