一种汽车用pe保护膜材料及其制备方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车用PE保护膜材料及其制备方法，按质量份数，组分包括：聚乙烯PE100份，填料10～30份，增塑剂1～5份。制备方法包括：(1)按比例称取各原料，熔融挤出造粒；(2)将PE粒料放入双螺杆挤出机中，在160～170℃条件下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后将保护膜通过空气加热通道，最后复卷，裁切，即得。本发明拉伸强度显著提高，使韧性有一定程度的降低，进而消除切割面不平整造成的膜边缘产生毛刺现象，并有效降低汽车用PE保护膜产品制造成本，具有良好的应用前景。
【专利说明】
一种汽车用PE保护膜材料及其制备方法
技术领域
[0001]本发明属于PE保护膜领域，特别涉及一种汽车用PE保护膜材料及其制备方法。
【背景技术】
[0002] 聚乙烯(PE)是结构最简单的高分子有机化合物，也是当今世界应用最广泛的高分 子材料。PE保护膜以特殊聚乙烯(PE)塑料薄膜为基材，可用在汽车各种饰条材料表面，其最 大的优点是被保护的饰条材料在生产加工、运输、贮存和使用过程中不受污染、腐蚀、划伤， 保护原有的光洁亮泽的表面。为此，国内外高端汽车厂家零配件加工企业在制造过程中广 泛使用PE保护膜以保护产品不产生污染、腐蚀和划伤，进而提高企业产品的生产质量及市 场竞争力。
[0003] 随着科学技术的发展，人们也对PE保护膜制品使用性能要求的日益提高。目前PE 保护膜在应用过程中还不同程度地存在一些问题，例如:在生产PE保护膜过程中，由于PE膜 本身性能的影响使其切割面不平整，使膜边缘产生明显的毛刺，进而有可能在贴膜时对所 保护的制品造成新的划痕，降低企业产品的生产质量及市场竞争力。
【发明内容】
[0004] 本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车用PE保护膜材料及其制备方法，该材 料拉伸强度显著提高，使韧性有一定程度的降低，进而消除切割面不平整造成的膜边缘产 生毛刺现象，并有效降低汽车用PE保护膜产品制造成本，具有良好的应用前景。
[0005] 本发明的一种汽车用PE保护膜材料，按质量份数，组分包括:聚乙烯PE100份，填料 10~30份，增塑剂1~5份。
[0006] 所述聚乙烯PE为低密度聚乙烯LDPE/线性低密度聚乙烯LLDPE共混物或低密度聚 乙烯LDPE/高密度聚乙烯HDPE共混物。
[0007] 所述LDPE/LLDPE共混物或LDPE/HDPE共混物的共混比例为9:1~6:4。
[0008] 所述填料为碳酸钙或滑石粉。
[0009] 所述增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯DBP、邻苯二甲酸二辛酯D0P或癸二酸二丁酯DBS。
[0010] 本发明的一种汽车用PE保护膜材料的制备方法，包括：
[0011] (1)按比例称取各原料，先将聚乙烯PE在高速混炼机中预混5~10分钟，然后加入 填料和增塑剂再在高速混炼机中预混5~10分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中， 在80~170 °C下熔融挤出造粒，得到PE粒料；
[0012] ⑵将PE粒料放入双螺杆挤出机中，在160~170°C条件下熔融混合，拉伸成膜，再 将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后将保护膜通过空气加热通道，最后复 卷，裁切，即得汽车用PE保护膜。
[0013] 所述步骤(2)中的空气加热通道温度为80~100°C。
[0014] 本发明从PE保护膜原料入手，合理利用各种PE材料之间的协效作用，通过对比试 验优选无机添加物，实现改善现有PE保护膜的性能，消除切割面不平整而使膜边缘产生毛 刺的现象，有效降低汽车PE保护膜产品制造成本。
[0015] 本发明中，LDPE/LLDPE和LDPE/HDPE保护膜粒料随着LLDPE或HDPE含量的增加，拉 伸强度和冲击强度均有所增加，但PE保护膜切割面不平整的现象并没消除。添加填料之后， 拉伸强度有所增加，但冲击强度发生了降低，并使PE保护膜切割面平整，消除了切痕现象。
[0016] 有益效果
[0017] (1)本发明具有良好的拉伸强度和拉伸模量，以避免保护膜在使用一段时间以后 两端翅起；
[0018] (2)本发明中的填料可以使PE保护膜低成本化的同时降低韧性，解决PE保护膜切 割面不平整而产生毛刺的问题；
[0019] (3)制备方法操作简单且稳定性好，不仅能有效改善PE保护膜切割面的平整度，还 能明显提高拉伸强度。
【具体实施方式】
[0020] 下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明 而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人 员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定 的范围。
[0021] 实施例1
[0022]本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/ LLDPE100份(9:1)，填料0份，增塑剂0份。
[0023] 制备方法如下：
[0024] 先将LDPE和LLDPE按比例在高速混炼机中预混5分钟，再将混合好的原料放入双螺 杆挤出机中，在170°C下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为:将改性后的PE粒料放入双 螺杆挤出机中，在170°C下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护 膜一侧，然后保护膜通过较长的空气加热通道（l〇〇°C)，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后直 接复卷，裁切。
[0025] 将实施例1中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能 测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
[0026] 实施例2
[0027]本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/ LLDPE100份(8:2)，填料0份，增塑剂0份。
[0028] 制备方法如下：
[0029] 先将LDPE和LLDPE按比例在高速混炼机中预混10分钟，再将混合好的原料放入双 螺杆挤出机中，在150°C下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为:将改性后的PE粒料放入 双螺杆挤出机中，在170°C下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保 护膜一侧，然后保护膜通过较长的空气加热通道（100°C)，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后 直接复卷，裁切。
[0030]将实施例2中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能 测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
[0031] 实施例3
[0032] 本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/ LLDPE100份(6:4)，填料0份，增塑剂0份。
[0033] 制备方法如下：
[0034] 按比例称取各原料，先将LDPE和LLDPE按比例在高速混炼机中预混5分钟，再将混 合好的原料放入双螺杆挤出机中，在130°C下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为:将改 性后的PE粒料放入双螺杆挤出机中，在170°C下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树 酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后保护膜通过较长的空气加热通道(100°C)，以确保水或溶 剂被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。
[0035] 将实施例3中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能 测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
[0036] 实施例4
[0037]本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/ HDPE100份(6:4)，填料0份，增塑剂0份。
[0038] 制备方法如下：
[0039] 按比例称取各原料，先将LDPE和HDPE按比例在高速混炼机中预混5分钟，再将混合 好的原料放入双螺杆挤出机中，在170 °C下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为:将改性 后的PE粒料放入双螺杆挤出机中，在170°C下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯 胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后保护膜通过较长的空气加热通道(100°C)，以确保水或溶剂 被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。
[0040]将实施例4中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能 测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
[0041 ] 实施例5
[0042]本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/ LLDPE 100份(8:2)，碳酸钙 10份，DBP 1 份。
[0043] 制备方法如下：
[0044]按比例称取各原料，先将LDPE和LLDPE按比例在高速混炼机中预混5分钟，然后加 入碳酸钙和DBP再在高速混炼机中预混5分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中，在 170 °C下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为:将改性后的PE粒料放入双螺杆挤出机中， 在170°C下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后保 护膜通过较长的空气加热通道(l〇〇°C)，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。
[0045] 将实施例5中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能 测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
[0046] 实施例6
[0047]本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/ LLDPE 100份(6:4)，碳酸钙30份，D0P 5份。
[0048] 制备方法如下：
[0049]按比例称取各原料，先将LDPE和LLDPE按比例在高速混炼机中预混5分钟，然后加 入碳酸钙和D0P再在高速混炼机中预混5分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中，在 170 °C下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为:将增改性后的PE粒料放入双螺杆挤出机 中，在170°C下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后 保护膜通过较长的空气加热通道(l〇〇°C)，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。 [0050]将实施例6中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能 测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
[0051 ] 实施例7
[0052]本实施例制备的汽车用PE保护膜材料，其材料按质量份数，组分包括：LDPE/ HDPE100份(6:4)，滑石粉30份，DBS 5份。
[0053] 制备方法如下：
[0054]按比例称取各原料，先将LDPE和HDPE按比例在高速混炼机中预混5分钟，然后加入 滑石粉和DBS再在高速混炼机中预混5分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中，在170 °C下熔融挤出造粒。PE保护膜的制备步骤为：将改性后的PE粒料放入双螺杆挤出机中，在 170°C下熔融混合，拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后保护 膜通过较长的空气加热通道(l〇〇°C)，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。
[0055] 将实施例7中造粒得到的样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能 测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察PE保护膜裁切面的形貌。
[0056] 对比例
[0057]本对比例不添L L D P E或H D P E、填料和增塑剂。其材料按质量份数，组分包括： LDPE 100 份。
[0058] 制备方法如下：
[0059] PE保护膜的制备步骤为:将LDPE粒料放入双螺杆挤出机中，在170°C下熔融混合， 拉伸成膜，再将交联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后保护膜通过较长的空气 加热通道(1 〇〇°C )，以确保水或溶剂被蒸发掉。然后直接复卷，裁切。
[0060]将对比例中使用的纯LDPE样品制样进行拉伸强度、拉伸弹性模量及冲击强度性能 测试，其测试结果如表1所示。再用肉眼观察用纯LDPE样品制备的PE保护膜裁切面的形貌。 [0061 ]表1各实施例及对比例的测试性能
[0062]
[0063]
[0064] 由表1可知，本发明的LDPE/LLDPE和LDPE/HDPE保护膜粒料随着LLDPE或HDPE含量 的增加，拉伸强度和冲击强度均有所增加，且PE保护膜切割面不平整的现象并没消除。添加 填料之后，拉伸强度有所增加，但冲击强度发生了降低，并使PE保护膜切割面平整，消除了 切痕现象。
[0065]本发明拉伸强度和拉伸模量测试所依据的测试标准为GB/T 1040-92,冲击韧性试 验所依据的测试标准为GB/T 1943-2007。
[0066]以上所述，仅为本发明的优选实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员 来说，在不脱离本发明的核心技术的前提下，还可以做出改进和润饰，这些改进和润饰也应 属于本发明的专利保护范围。与本发明的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都 应认为是包括在权利要求书的范围内。
【主权项】
1. 一种汽车用PE保护膜材料，其特征在于：按质量份数，组分包括：聚乙烯PE100份，填 料10~30份，增塑剂1~5份。2. 根据权利要求1所述的一种汽车用PE保护膜材料，其特征在于:所述聚乙烯PE为低密 度聚乙烯LDPE/线性低密度聚乙烯LLDPE共混物或低密度聚乙烯LDPE/高密度聚乙烯HDPE共 混物。3. 根据权利要求2所述的一种汽车用PE保护膜材料，其特征在于:所述LDPE/LLDPE共混 物或LDPE/HDPE共混物的共混比例为9:1~6:4。4. 根据权利要求1所述的一种汽车用PE保护膜材料，其特征在于:所述填料为碳酸钙或 滑石粉。5. 根据权利要求1所述的一种汽车用PE保护膜材料，其特征在于:所述增塑剂为邻苯二 甲酸二丁酯DBP、邻苯二甲酸二辛酯D0P或癸二酸二丁酯DBS。6. -种如权利要求1所述的汽车用PE保护膜材料的制备方法，包括： (1) 按比例称取各原料，先将聚乙烯PE在高速混炼机中预混5~10分钟，然后加入填料 和增塑剂再在高速混炼机中预混5~10分钟，再将混合好的原料放入双螺杆挤出机中，在80 ~170 °C下熔融挤出造粒，得到PE粒料； (2) 将PE粒料放入双螺杆挤出机中，在160~170 °C条件下熔融混合，拉伸成膜，再将交 联型丙烯酸树酯胶粘剂涂到PE保护膜一侧，然后将保护膜通过空气加热通道，最后复卷，裁 切，即得汽车用PE保护膜。7. 根据权利要求6所述的一种汽车用PE保护膜材料的制备方法，其特征在于:所述步骤 (2)中的空气加热通道温度为80~100°C。
【文档编号】C08K5/11GK106009148SQ201610347356
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月23日
【发明人】任忠平, 吴叔艳, 裘梁, 韩竹
【申请人】宁波卓胜新材料有限公司