专利名称：汽车涂装前处理电泳用发动机仓盖固定夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车涂装前处理电泳用工装，具体地说是汽车涂装前处理电泳用
发动机仓盖固定夹具。
背景技术：
现有技术中汽车涂装前处理电泳用发动机仓盖固定夹具为锁扣式结构，主要由螺 栓、螺母、封头等部件组成，结构较复杂。夹具在安装过程中，需将发动机仓盖的锁扣套入夹 具的封头内，旋动螺母，将封头与发动机仓盖固定牢固。此过程大约需要10秒钟。由于现 在生产节拍快，约90秒1台车，1小时约36台车；操作工每天要安装280次夹具，工作一天， 大拇指既酸又肿，进行此操作的操作工还要进行其它的操作，故劳动强度较大。
发明内容为了提高生产效率、降低操作人员的劳动强度，本实用新型提供一种新结构汽车 涂装前处理电泳用发动机仓盖固定夹具。 具体的结构设计方案如下 汽车涂装前处理电泳用发动机仓盖固定夹具包括连接杆，所述连接杆的一端设有 两个旋向相反的螺旋卡钩，螺旋卡钩为圆弯钩状，另一端连接一套管，套管轴向内固定设有 一螺母，与螺母配合设有一固定螺栓。 所述两个旋向相反的螺旋卡钩之间的夹角为40-60度。 所述连接杆材料为钢筋，连接杆直径为8毫米，长度为330毫米；所述两个旋向相 反的螺旋卡钩材料为钢筋，螺旋卡钩钢筋直径为8毫米，圆弯钩状螺旋卡钩的内圆直径为 14毫米。 本实用新型的有益技术效果体现在以下几个方面 1、本实用新型安装方便，节省时间，安装操作只需要3秒钟，比原有操作节省了 7 秒钟。 2、该夹具减轻了操作工的劳动强度，提高了生产效率。 3、该夹具制作成本比现有夹具可节省5元，降低了成本。按生产线使用的8个车 型近800个夹具计算，可减少夹具制作费用6000余元。
图1为本实用新型结构示意图， 图2为图1的侧视图， 图3为使用状态图， 图4为图3的局部放大图， 图5为第一步安装示意图， 图6为第二步安装示意图，[0018] 图7为第二步安装连接杆旋转后示意图，[0019] 图8为第三步安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。[0021] 实施例 参见图1和图2，汽车涂装前处理电泳用发动机仓盖固定夹具包括连接杆2，连接杆2的一端设有两个旋向相反的螺旋卡钩l，另一端连接一套管4，套管4轴向内固定安装有一螺母5，与螺母5配合设有一固定螺栓3。 连接杆材料为钢筋，连接杆直径为8毫米，长度为330毫米； 螺旋卡钩1为圆弯钩状，两个旋向相反的螺旋卡钩1之间的夹角为50度(夹角范围为40-60度)；螺旋卡钩材料为钢筋，螺旋卡钩钢筋直径为8毫米，圆弯钩状螺旋卡钩的内圆直径为14毫米。 使用状态见图3 ;安装时，第一步，使两个旋向相反的螺旋卡钩1的夹角处对准发动机仓盖6的锁扣7，见图5 ;第二步，旋转连接杆2使螺旋卡钩1勾住发动机仓盖锁扣7，见图6和图7 ;第三步，将连接杆2另一端的固定螺栓3拧在汽车车身喇叭安装孔处即可，见图8。
权利要求汽车涂装前处理电泳用发动机仓盖固定夹具，其特征在于包括连接杆，所述连接杆的一端设有两个旋向相反的螺旋卡钩，螺旋卡钩为圆弯钩状，另一端连接一套管，套管轴向内固定设有一螺母，与螺母配合设有一固定螺栓。
2. 根据权利要求1所述的汽车涂装前处理电泳用发动机仓盖固定夹具，其特征在于所述两个旋向相反的螺旋卡钩之间的夹角为40-60度。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车涂装前处理电泳用发动机仓盖固定夹具，其特征在于所述连接杆材料为钢筋，连接杆直径为8毫米，长度为330毫米；所述两个旋向相反的螺旋卡钩材料为钢筋，螺旋卡钩钢筋直径为8毫米，圆弯钩状螺旋卡钩的内圆直径为14毫米。
专利摘要本实用新型涉及汽车涂装前处理电泳用发动机仓盖固定夹具。该夹具包括连接杆，所述连接杆的一端设有两个旋向相反的螺旋卡钩，螺旋卡钩为圆弯钩状，另一端连接一套管，套管轴向内固定设有一螺母，与螺母配合设有一固定螺栓。本实用新型安装方便，节省时间，安装操作只需要3秒钟，比原有操作节省了7秒钟；该夹具减轻了操作工的劳动强度，提高了生产效率；该夹具制作成本比现有夹具可节省5元，降低了成本。按生产线使用的8个车型近800个夹具计算，可减少夹具制作费用6000余元。
文档编号B05C13/02GK201437113SQ20092018681
公开日2010年4月14日 申请日期2009年8月5日 优先权日2009年8月5日
发明者李家伟, 王大鹏, 邢汶平 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司