刹车片的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种刹车片，包括钢架结构和摩擦材料层，该摩擦材料层固定在钢架结构上，所述摩擦材料层的摩擦面上设有3mm深的弧形槽。本发明在摩擦材料层的摩擦面上设置弧形槽，既能有效地排出摩擦材料产生的粉尘，又不影响摩擦材料的正常使用；散热效果好，使用寿命长。
【专利说明】刹车片
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件【技术领域】，尤其是一种刹车片。
【背景技术】
[0002]刹车片是汽车减速设备中重要部件，一般都是采用钢架结构上固定摩擦材料层，在使用中刹车片上容易堆积粉尘，粉尘积累降低了刹车片的摩擦系数，噪音比较大，同时在使用时，刹车片上摩擦层的厚度有一定的要求，太薄会影响刹车的灵敏性，减小了安全性倉泛。
【发明内容】
[0003]本发明针对现有技术的不足，提出一种刹车片，结构巧妙，噪声小。
[0004]为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案:一种刹车片，包括钢架结构和摩擦材料层，该摩擦材料层固定在钢架结构上，所述摩擦材料层的摩擦面上设有3mm深的弧形槽。
[0005]进一步地，所述弧形槽的盲端设在摩擦材料层中部，开口端设在所述摩擦材料层的外侧。
[0006]进一步地，所述摩擦材料层由下述材料制成:丁基丁苯1-10份，过氧化氢异丙苯
0.5-2份，环氧树脂0.5-2份，硼酚醛树脂1-15份，聚丙烯1_15份，过氧化异丙苯1_5份，石墨30-50份，还原铁粉1-2份，硫酸钡1-2份,招帆土 0.5_2份，长石粉0.5_2份,氧化锌0.5-2份。
[0007]与现有技术相比，本发明具有以下优点:在摩擦材料层的摩擦面上设置弧形槽，既能有效地排出摩擦材料产生的粉尘，又不影响摩擦材料的正常使用；散热效果好，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
[0010]如图1所示的一种刹车片，包括钢架结构I和摩擦材料层2，该摩擦材料层2固定在钢架结构I上，所述摩擦材料层2的摩擦面上设有3mm深的弧形槽21。该弧形槽21的两端分别贯通所述摩擦材料层2的两侧。在使用过程中，摩擦产生的粉尘会进入此弧形槽21中，由于弧形槽21为斜向设置，能有效地收集所有粉尘，提高了摩擦层的使用效果。同时摩擦产生的热量也可经此弧形槽21排出，弧形设置能使得空气流动顺畅，散热效果好。
[0011]所述摩擦材料层2由下述材料制成:丁基丁苯1-10份，过氧化氢异丙苯0.5-2份，环氧树脂0.5-2份，硼酚醛树脂1-15份，聚丙烯1-15份，过氧化异丙苯1-5份，石墨30-50份，还原铁粉1-2份，硫酸钡1-2份,招帆土 0.5_2份，长石粉0.5_2份,氧化锋0.5-2 份。
[0012]混合上述材料，在模具中进行热压成型，控制压力为50_100MPa (500-1000kg/cm2)，热压时间4?6分钟；常规方式硫化，然后与钢架结构粘结即可。
[0013]采用石墨来代替传统的石棉，具有热传导性能良好，制动时温升低；而且大大降低了刹车片的成本，并能有效提高刹车片的耐磨性能，而且具有良好的散热性能。因此，本发明实现了耐磨、使用寿命长，无火花、无气味、噪音小、散热性能好的优点；在时速300公里或以上紧急刹车时(如动车等)仍然能保持刹车片温度在190°C，从而，刹车片整体不易变形、无刺激性气味。而且，由于石墨的大量使用，使得刹车片得耐磨性能大大提升，且不易产生火花、噪音小。
【权利要求】
1.一种刹车片，包括钢架结构和摩擦材料层，该摩擦材料层固定在钢架结构上，其特征在于:所述摩擦材料层的摩擦面上设有3mm深的弧形槽。
2.如权利要求1所述刹车片，其特征在于:所述弧形槽的盲端设在摩擦材料层中部，开口端设在所述摩擦材料层的外侧。
3.如权利要求2所述刹车片，其特征在于:所述摩擦材料层由下述材料制成:丁基丁苯1-10份，过氧化氢异丙苯0.5-2份，环氧树脂0.5-2份，硼酚醛树脂1-15份，聚丙烯1_15份，过氧化异丙苯1_5份，石墨30-50份，还原铁粉1-2份，硫酸钡1-2份，银帆土 0.5-2份，长石粉0.5-2份，氧化锌0.5-2份。
【文档编号】C09K3/14GK103742578SQ201310725773
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月25日 优先权日:2013年12月25日
【发明者】卓家祖, 兰文官, 兰贤光 申请人:柳州正菱集团有限公司