一种汽车门盖的涂胶置台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车门盖的涂胶置台，包括固定架和设于固定架的支撑组件，支撑组件包括第一支撑单元和第二支撑单元，第一支撑单元包括第一支撑杆和第二支撑杆，第二支撑单元包括第三支撑杆和第四支撑杆，当第一汽车门盖处于生产状态时，第一支撑杆和所述第三支撑杆支撑第一汽车门盖，第二支撑杆和第四支撑杆脱离第一汽车门盖；当第二汽车门盖处于生产状态时，第二支撑杆和第四支撑杆支撑第二汽车门盖，且第一支撑杆和第三支撑杆脱离第二汽车门盖。采用此技术方案，实现了不同汽车门盖的涂胶置台共用，节省了空间占用，同时节约了投资成本，减少了两种汽车门盖的切换时间，加快了生产节拍。
【专利说明】一种汽车门盖的涂胶置台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车门盖的加工工装，具体涉及一种汽车门盖的涂胶置台。
【背景技术】
[0002]汽车门盖在生产过程中有一道涂胶工序，需要将汽车门盖放到涂胶置台上。现有的涂胶置台是一种车型一种涂胶置台，当生产不同车型时，需要切换不同的涂胶置台。
[0003]现有的涂胶置台数量繁多，其根据不同车型的汽车门盖结构的不同，设有不同的支撑组件，该支撑组件对汽车门盖的支撑位置相对固定，无法实现多种汽车门盖之间的通用。因此，存在以下缺陷:1、当生产其中一种车型时，其他种车型的涂胶置台处于闲置状态，造成涂胶置台占用生产空间，且投资成本高；2、涂胶置台在切换时，时间较长，影响生产节拍。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供了一种汽车门盖的涂胶置台，可实现多种车型的共用，避免生产不同车型时的频繁切换，且降低投资成本。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0006]一种汽车门盖的涂胶置台，包括固定架和设于所述固定架的支撑组件，所述支撑组件包括第一支撑单元和第二支撑单元，所述第一支撑单元包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第二支撑单元包括第三支撑杆和第四支撑杆，当所述第一汽车门盖处于生产状态时，所述第一支撑杆和所述第三支撑杆支撑所述第一汽车门盖，所述第二支撑杆和所述第四支撑杆脱离所述第一汽车门盖；当所述第二汽车门盖处于生产状态时，所述第二支撑杆和所述第四支撑杆支撑第二汽车门盖，且所述第一支撑杆和所述第三支撑杆脱离所述第二汽车门盖。
[0007]优选地，所述第一支撑单元和所述第二支撑单元均设有多组，各所述第一支撑单元沿所述第一汽车门盖的纵向分布，各所述第二支撑单元沿所述第二汽车门盖的纵向分布，且所述第一支撑单元与所述第二支撑单元相对设置且间隔预设距离。
[0008]优选地，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均固定，且所述第二支撑杆高于所述第一支撑杆，当所述第一支撑杆支撑所述第一汽车门盖，所述第二支撑杆位于所述第一汽车门盖的孔洞内。
[0009]优选地，所述第四支撑杆向远离或靠近所述第三支撑杆的方向转动，当所述第四支撑杆靠近所述第三支撑杆，所述第四支撑杆支撑所述第二汽车门盖；当所述第四支撑杆远离所述第三支撑杆，所述第三支撑杆支撑所述第一汽车门盖。
[0010]优选地，所述第四支撑杆由气缸驱动。
[0011]优选地，所述固定架为框架式结构。
[0012]优选地，还包括设于所述固定架的定位柱，所述第一汽车门盖与所述第二汽车门盖均与所述定位柱配合定位。
[0013]优选地，还包括滚轮组和手柄，所述滚轮组设于所述固定架的底面，且通过所述手柄推动所述涂胶置台移动。
[0014]本实用新型取得的有益效果在于:
[0015]本实用新型提供了一种汽车门盖的涂胶置台，包括固定架和设于所述固定架的支撑组件，所述支撑组件包括第一支撑单元和第二支撑单元，所述第一支撑单元包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第二支撑单元包括第三支撑杆和第四支撑杆，当所述第一汽车门盖处于生产状态时，所述第一支撑杆和所述第三支撑杆支撑所述第一汽车门盖，所述第二支撑杆和所述第四支撑杆脱离所述第一汽车门盖；当所述第二汽车门盖处于生产状态时，所述第二支撑杆和所述第四支撑杆支撑第二汽车门盖，且所述第一支撑杆和所述第三支撑杆脱离所述第二汽车门盖。采用此技术方案，可实现第一汽车门盖与第二汽车门盖共用一个涂胶置台，节省了空间占用，同时节约了投资成本，减少了两种汽车门盖的切换时间，加快了生产节拍。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的涂胶置台的一个实施例的轴测图；
[0017]图2为本实用新型的第一支撑单元的一个实施例的轴测图；
[0018]图3为本实用新型的第二支撑单元的一个实施例中第四支撑杆远离第三支撑杆的位置状态的轴测图；
[0019]图4为本实用新型的第二支撑单元的一个实施例中第四支撑杆靠近第三支撑杆的位置状态的轴测图。
[0020]附图标记说明:
[0021]100-涂胶置台；10_固定架；20_第一支撑单元；21_第一支撑杆；22_第二支撑杆；30-第二支撑单兀；31_第二支撑杆；32_第四支撑杆；40_定位柱；50_加强筋；60_滚轮组；70-手柄。
【具体实施方式】
[0022]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0023]结合图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车门盖的涂胶置台100，包括固定架10和设于固定架10的支撑组件，支撑组件包括第一支撑单元20和第二支撑单元30，第一支撑单元20包括第一支撑杆21和第二支撑杆22，第二支撑单元30包括第三支撑杆31和第四支撑杆32，当第一汽车门盖处于生产状态时，第一支撑杆21和第三支撑杆31支撑第一汽车门盖，第二支撑杆22和第四支撑杆32脱离第一汽车门盖；当第二汽车门盖处于生产状态时，第二支撑杆22和第四支撑杆32支撑第二汽车门盖，且第一支撑杆21和第三支撑杆31脱离第二汽车门盖。采用此技术方案，可实现第一汽车门盖与第二汽车门盖共用一个涂胶置台，节省了空间占用，同时节约了投资成本，减少了两种汽车门盖的切换时间，加快了生产节拍。
[0024]上述的技术方案中，优选第一支撑单元20和第二支撑单元30均设有多组，各第一支撑单元20沿第一汽车门盖的纵向分布，各第二支撑单元30沿第二汽车门盖的纵向分布，且第一支撑单元20与第二支撑单元30相对设置。此方案可确保第一汽车门盖和第二汽车门盖受到的支撑更加可靠，在涂胶过程中更加稳定，不会倾翻或掉落。在本实施例中，根据第一汽车门盖和第二汽车门盖的形状结构，第一支撑单元20设有三组，第二支撑单元30设有两组，其数量设置合理且支撑稳定可靠。
[0025]其中，对于第一支撑单元20，优选第一支撑杆21和第二支撑杆22均固定，且第二支撑杆22高于第一支撑杆21，当第一支撑杆21支撑第一汽车门盖，第二支撑杆22位于第一汽车门盖的孔洞内。此方案利用第一汽车门盖的孔洞，优选将两者设为固定结构，减少了零部件的数量，使其结构更加紧凑。
[0026]然而，对于第二支撑单元30，第四支撑杆32可相对第三支撑杆31有位移变化，第四支撑杆32可以向远离或靠近第三支撑杆31的方向转动，当第四支撑杆32靠近第三支撑杆31，第四支撑杆32位于支撑第二汽车门盖的位置；当第四支撑杆32远离第三支撑杆31，第三支撑杆31位于支撑第一汽车门盖的位置，两种汽车门盖的生产状态实现切换。此方案通过第四支撑杆32的转动可解除其与第一汽车门盖的干涉，使得第二支撑单元30的设置位置更加灵活，而不受汽车门盖的结构及形状的约束。当然，第二支撑单元30还可设置为上下方向的运动，即生产第一汽车门盖时，控制第四支撑杆32直线缩回；生产第二汽车门盖时，控制第四支撑杆32直线伸出，通过两者之间的高度差实现对不同汽车门盖的支撑。可以理解，第一支撑单元20也可采用与第二支撑单元30相同的结构。
[0027]第四支撑杆32优选采用气缸驱动，驱动介质为空气，较采用液压缸驱动相比，有利于环保，且成本低廉。
[0028]本实用新型提供的涂胶置台100，固定架10优选框架式结构，由若干连接板焊接而成，并在连接部位加固，保证其连接牢靠，重量轻。且更优地，涂胶置台100靠近操作人员的上表面设为倾斜面，此设置可方便汽车门盖的上料和操作人员的涂胶工作。
[0029]本实用新型提供的涂胶置台100，固定架10上还设有定位柱40，定位柱40可分别与第一汽车门盖和第二汽车门盖配合实现定位。具体地，定位柱40分别设于固定架10的两相邻侧，放置汽车门盖时，该方案可保证汽车门盖分别在纵向、横向与定位柱40抵靠限位，确保两汽车门盖与涂胶置台100正确的位置，以保证涂胶工作更加安全顺利，更优地，为了保证定位柱40的连接强度，在固定架10和定位柱40之间还设有加强筋50，避免定位柱40与汽车门盖之间抵靠后变形或断裂。
[0030]进一步地，为了方便涂胶置台100的移动，还设有滚轮组60和手柄70，滚轮组60设于固定架10的底面，手柄70设于固定架10远离滚轮组60的一侧，此方案可方便操作人员通过手柄70推动涂胶置台100移动，降低操作人员的劳动强度。
[0031]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种汽车门盖的涂胶置台，包括固定架和设于所述固定架的支撑组件，其特征在于，所述支撑组件包括第一支撑单元和第二支撑单元，所述第一支撑单元包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第二支撑单元包括第三支撑杆和第四支撑杆，当第一汽车门盖处于生产状态时，所述第一支撑杆和所述第三支撑杆支撑所述第一汽车门盖，所述第二支撑杆和所述第四支撑杆脱离所述第一汽车门盖；当第二汽车门盖处于生产状态时，所述第二支撑杆和所述第四支撑杆支撑第二汽车门盖，且所述第一支撑杆和所述第三支撑杆脱离所述第二汽车门盖。
2.根据权利要求1所述的涂胶置台，其特征在于，所述第一支撑单元和所述第二支撑单元均设有多组，各所述第一支撑单元沿所述第一汽车门盖的纵向分布，各所述第二支撑单元沿所述第二汽车门盖的纵向分布，且所述第一支撑单元与所述第二支撑单元相对设置且间隔预设距离。
3.根据权利要求1所述的涂胶置台，其特征在于，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆均固定，且所述第二支撑杆高于所述第一支撑杆，当所述第一支撑杆支撑所述第一汽车门盖，所述第二支撑杆位于所述第一汽车门盖的孔洞内。
4.根据权利要求1所述的涂胶置台，其特征在于，所述第四支撑杆向远离或靠近所述第三支撑杆的方向转动，当所述第四支撑杆靠近所述第三支撑杆，所述第四支撑杆支撑所述第二汽车门盖；当所述第四支撑杆远离所述第三支撑杆，所述第三支撑杆支撑所述第一汽车门盖。
5.根据权利要求4所述的涂胶置台，其特征在于，所述第四支撑杆由气缸驱动。
6.根据权利要求1-5任一项所述的涂胶置台，其特征在于，所述固定架为框架式结构。
7.根据权利要求1-5任一项所述的涂胶置台，其特征在于，还包括设于所述固定架的定位柱，所述第一汽车门盖与所述第二汽车门盖均与所述定位柱配合定位。
8.根据权利要求1-5任一项所述的涂胶置台，其特征在于，还包括滚轮组和手柄，所述滚轮组设于所述固定架的底面，且通过所述手柄推动所述涂胶置台移动。
【文档编号】B05C13/02GK204234298SQ201420650389
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月3日 优先权日:2014年11月3日
【发明者】刘辉, 杜坤, 陈素平 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司